Аккумуляторы

andru-ha2375 · 19.12.2022, 22:55

Принято.. в машине буду возить эту игрушку

Lumax · 12.01.2023, 19:54

Привет всем. Мой первый «аккумуляторный опыт». Небольшой отчет.

Условия: парковка уличная, запарковался вечером 05.01.23 при Т около -2. Регулярные пробеги в среднем не меньше 80км и 1ч в день. Масло нОлито в конце ноября ШеллХеликсУльтра 0w30 ect С2/С3.
Раннее утро 06.01.23, Подмосковье, температура -25, три попытки дистанционного запуска мимо, спустился – две пробы кнопкой – сигналка сказала досвидос, прислав смс BAT:11,28V. Скинул минус с водительского АКБ, попытался снять плюс, но хрен, по клемме аккума вверх-вниз на чуть-чуть и всё. Темно и зябко, для моих штатных АКБ HITACHI всего лишь 4-я зима, сам в шоке, закрыл железным ключом и ушел читать форум))).

Дойдя до середины этой темы из 57-ми страниц стало понятно, что ничего непонятно – теоретический профессорский флуд и крупицы практической конкретики, видимо все еще на новеньких и «криминала» пока не случилось. Лишил своего спортсмена АКБ и занес их домой, электролит в них был жидким. Когда с водительского тянул плюс, думал оторву или кишку, или клемму, но обошлось. И бегом в автолавку. Приобретено было то, что на картинках плюс дистилвода. Всё Отечественное)))

АКБ «томились» до комнатной температуры примерно сутки. Были отмыты и очищены тряпкой в содовом растворе (1ч.л./0,5л воды). Электролит по уровню везде в допустимых пределах, но в крайних клеммных банках немного ниже, чем в остальных. После замера плотности до начала заряда выровнял уровень дистиллированной водой. Плотность измерялась при Т +22.

Дальше зарядка, сначала пассажирский, потом водительский. Выбран был автоматический режим 14,8В, ток установил на 5А (хотя по нынешним рекомендациям 10% от емкости, но в мануале написано «малым током»), время зарядки каждого около 23 часов. Пробки на банках выкручивались при заряде. Пассажирский держал 5А часов 8, потом ток стал падать, умеренно грелся и слегка булькал, чем водительский. Водительский держал 5А часа 3, грелся и булькал меньше. В итоге ток перед отключением ЗУ у пассажирского около 0,5А, а у водительского 0,1-0,2А. Итог на фото:

P/S: по состоянию плотности электролита при норме 1,27 видно, что водительский АКБ поизносился больше (верхние цифры в банках на фото) и после заряда набрал он меньше (нижние цифры). Значит действительно можно предположить, что в схеме запуска он основной. И конечно же, как и «эрмак» я махнул их местами. Заряжать в режиме 16В малым током, как это рекомендует «chundga» не рискнул, можно будет попробовать если вдруг ситуация повторится, или сочту, что уже всё им, пора на покой.

PP/S: вопрос к «Vadim SPB», Вадим, не в курсе случаем что означают буковки ССА на этикетке наших АКБ, когда ты «топтал» за плюмбум не раз в этой теме?

PPP/S: прикуривательные клещи теперь на борту. Пришло окончательное понимание того, что в нашей машине обслуживается буквально всё, вплоть до болтов и гаек, что не только отечественные УАЗы нуждаются в любви и смазке, но и японским спортсменам это дело не навредит. Также вероятнее всего возможная причина случившегося - в резком снижении температуры за менее чем 10 часов с -2 до -25. Ведь заводился же легко и без проблем в прежние зимы и при редких -30, но такое пике температуры первый раз.
И да, удачи тем, кто решил перехитрить японцев впаиванием диодов/сопротивлений/жучков. Без сарказма. Как по мне, так грешно мучить животину, если в ней всё работает.

Тай · 12.01.2023, 20:04

Цитата:

Сообщение от Lumax

...
И да, удачи тем, кто решил перехитрить японцев впаиванием диодов/сопротивлений/жучков. Без сарказма. Как по мне, так грешно мучить животину, если в ней всё работает.

Так у вас и не работает- раз АКБ разряжены. Японцы намудрили. Я вот отключил датчик тока и стабильно не ниже 13,8В. На морозе 14,4В пока не прогреется, это максимум и короткое время.
Иначе с датчиком ниже 12В регулярно во время поездок

Lumax · 12.01.2023, 20:30

Тай, ну не мудрите Вы. Контролирую напряжение и через приложение и через брелок. Специально для Вас сообщаю, что при запуске с выкл ближним (светит тока ДХО) на холодную напряжение с 12,4 поднимается выше 14. Внешняя любая нагрузка кроме ДХО в этот момент не потребляет пока не будет прогрет движ до определённых значений. Чесслово, как Фома.

Тай · 12.01.2023, 20:41

Цитата:

Сообщение от Lumax

...Чесслово, как Фома.

то есть вам виднее что у меня? Пишу про свой случай. И что официал Пандоры установщик тоже сказал был один клиент с такой же проблемой нет заряда на новом Прадике - отключили датчик тока

Lumax · 12.01.2023, 20:52

Блин, Вы всю эту тему пишите о гибели своих АКБ. Сочувствую. Но не натягивайте свою ситуацию на всех поголовно. Обратитесь к другим электрикам, проверьте гену. Почитайте в конце концов, посмотрите ролики на ютубе зачем и для чего лепят в современные смартфоны контроллеры зарядки. У нас думаю, что идея приблизительно та же. Почему нежелательно оставлять ноутбук с воткнутой вилкой в сеть навсегда? У Вас ситуация с тем, что Вам сделали та же. Аккум, гена, проводка неисправная, паразитная нагрузка - вот основные причины на мой взгляд. Ищите и меньше флудите. Вроде бы солидный участник, с дельными постами, а в этой теме ну прям…

Тай · 12.01.2023, 21:01

@Lumax, Интеллектуальная зарядка постоянно скачет напряжение.
13.8 В это именно на постоянку 24 часа 365 дней при бесперебойном питании.

Тай · 12.01.2023, 21:24

Цитата:

Сообщение от Lumax

Тай, ну не мудрите Вы. Контролирую напряжение и через приложение и через брелок. Специально для Вас сообщаю, что при запуске с выкл ближним (светит тока ДХО) на холодную напряжение с 12,4 поднимается выше 14. Внешняя любая нагрузка кроме ДХО в этот момент не потребляет пока не будет прогрет движ до определённых значений. Чесслово, как Фома.

Мониторить напряжение нужно на всем протяжении пока запущен двигатель. Если нет ниже 13,8В то все в порядке с машиной, АКБ помирают.
ССА это ток холодной прокрутки, есть несколько стандартов измерения.

Lumax · 12.01.2023, 21:28

Тай, у нас как-то получается разговор типа слепого с глухим. Я про белое, Вы про сладкое. Фсё.

coma01 · 12.01.2023, 22:31

Цитата:

Сообщение от Lumax

Тай, у нас как-то получается разговор типа слепого с глухим. Я про белое, Вы про сладкое. Фсё.

Банальный недозаряд. А понаписал то ,,,

coma01 · 12.01.2023, 23:06

Цитата:

Сообщение от Lumax

Как по мне, так грешно мучить животину, если в ней всё работает.

Как же всё работает, если аккумы недозаряжены, ну или разряжены. Пустые то есть. Если электроника на авто исправна, то никакой подзарядки аккумы не требуют.
У меня авто 17 года, ничего последний год с ними не делал и неделю назад в -38 сам завелся. (Эбер не работал, сейчас исправил.)
Для зарядки аккумов есть генератор и не надо с зарядкой прыгать около.
Тай же правильно всё написал.
Аккумы или не дозаряжаются, или есть токи утечки. На исправном авто, аккумы доложны быть заряжены. Ищи причину.

rbely · 13.01.2023, 02:39

Цитата:

Сообщение от Lumax

Заряжать в режиме 16В малым током, как это рекомендует «chundga» не рискнул, можно будет попробовать если вдруг ситуация повторится, или сочту, что уже всё им, пора на покой.

Это зря, до конца Вы не зарядили... ежели уж есть желание заняться зарядкой (а не подзарядкой), то вначале заряжаем обычным способом (в автомате при 14.5-14.8 ставим ток 1/10 от ёмкости аккума), после окончания автоматической зарядки переходим в ручной режим на 16-16.5В и продолжаем заряд при токе примерно 1/30 от ёмкости (для МПСного ставил 2.1А) - как только ток перестаёт снижаться (или зарядник покажет полную зарядку уже в этом режиме - здесь уже зависит от самого устройства) - кипятим ещё 2 часа.
Ваш пуско-зарядник позволит сделать такую процедуру (у меня Вымпел-57, он немного получше по части регулировок и снятия данных).

aamozhaev · 13.01.2023, 09:16

А если поставил на зарядку, выставив ток 6 А (Вымпел-30), а он буквально сразу упал до 1,5 А (не выше), то что это значит? За 12 часов ток снизился до меньше 1 А, в банках некоторое кипение было.

Smileyfox · 13.01.2023, 09:18

Это значит либо заряжен был процентов на 80, либо уже емкость потерял

Тай · 13.01.2023, 09:47

Цитата:

Сообщение от aamozhaev

А если поставил на зарядку, выставив ток 6 А (Вымпел-30), а он буквально сразу упал до 1,5 А (не выше), то что это значит? За 12 часов ток снизился до меньше 1 А, в банках некоторое кипение было.

Акб не с мороза? Нужно отогреть.
А степень живости проверяется нагрузочной вилкой.
Но я всегда при заводке смотрю какой просад напряжения. Сейчас при -20 до 12.5В всего , что отлично. Батареи новые и заряженны.