Установка газового оборудования на XL

Michael XL · 23.07.2015, 08:30

Да контора здесь не при чём. К установке вопросов нет, и оборудование всё lovato. Все сервисники в один голос говорят:газ-смерть движку, клапана настолько могут проседать в седлах, что и гидрокомпенсаторов не хватает. Второй раз в жизни заморачиваюсь с газом, и оба раза проблемы. Не бывает халявы, за всё надо платить, так или иначе. А может просто не везёт

Колючий · 23.07.2015, 21:13

Цитата:

Сообщение от Michael XL

Да контора здесь не при чём. К установке вопросов нет, и оборудование всё lovato. Все сервисники в один голос говорят:газ-смерть движку, клапана настолько могут проседать в седлах, что и гидрокомпенсаторов не хватает. Второй раз в жизни заморачиваюсь с газом, и оба раза проблемы. Не бывает халявы, за всё надо платить, так или иначе. А может просто не везёт

Имелось ввиду не качество оборудования и установки а его настройка. Плохо настроили предположительно бедная смесь, поэтому клапана так быстро и просели.

Michael XL · 24.07.2015, 09:04

Может быть. По динамике почти не отличалась от бензина. Потом проехал по трассе 1500 км с одной остановкой на заправку, 130-150 км/ч., и началось, пропуски и т.д. Двигатель рассчитан на бензин и газ ему здоровья точно не прибавляет. С таким успехом можно и спирт попробовать заливать и 80й бензин, тоже дешевле будет)). Тем более сейчас у нас газ 20 р. за литр. Где экономия?
Я никого не агитирую за советскую власть, просто описал свой случай. Каждый сам решает, но я в следующую машину газ ставить не буду, по крайней мере в двигатель без гидрокомпенсаторов точно, а они сейчас почти все без них.

Denis Alexandrovich · 24.07.2015, 09:23

Парни, все проблемы от настройки и только неё. У меня был Аиртрек турбо на большой турбине. Так вот, настройщик сколько раз не настраивал, все время бедная смесь. Я в итоге сам купил кабель, нашёл программу и настроил, правда для этого нужен показометр смеси. После настройки я только фильтра менял и все. До газа компрессия была немного неровная, после 30 тысяч на газу выровнялась и увеличилась на 1. Плюс на бензине масло чёрное уже через 3000 км, а на газу светлое до 7000 (я раз в 7000 менял)

В итоге я на нём проехал 60 тысяч на газу и продал другому человеку, кто до сих пор ездит на газу.

Знаю людей, кто по 200 тыс проезжали без проблем. Так что тут все из-за настройки.

Да и, кстати, газ наиболее безопасен для двигателя, у газа очень высокое октановое число, поэтому при грамотной настройке не возникает никаких детонации!

Agarushka · 24.07.2015, 10:53

Не забывай, что он при том еще и горит дольше.

Колючий · 24.07.2015, 22:50

Цитата:

Сообщение от Agarushka

Не забывай, что он при том еще и горит дольше.

И что при этом? При правильном подходе это ни как не мешает мотору.

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от Denis Alexandrovich

Парни, все проблемы от настройки и только неё. У меня был Аиртрек турбо на большой турбине. Так вот, настройщик сколько раз не настраивал, все время бедная смесь. Я в итоге сам купил кабель, нашёл программу и настроил, правда для этого нужен показометр смеси. После настройки я только фильтра менял и все. До газа компрессия была немного неровная, после 30 тысяч на газу выровнялась и увеличилась на 1. Плюс на бензине масло чёрное уже через 3000 км, а на газу светлое до 7000 (я раз в 7000 менял)

В итоге я на нём проехал 60 тысяч на газу и продал другому человеку, кто до сих пор ездит на газу.

Знаю людей, кто по 200 тыс проезжали без проблем. Так что тут все из-за настройки.

Да и, кстати, газ наиболее безопасен для двигателя, у газа очень высокое октановое число, поэтому при грамотной настройке не возникает никаких детонации!

И я об этом. Двигатели на газу работают дольше.

Agarushka · 25.07.2015, 06:26

А что такое правильный подход? Раннее зажигание? Отсечка на 2500 оборотов?

Колючий · 25.07.2015, 20:14

Цитата:

Сообщение от Agarushka

А что такое правильный подход? Раннее зажигание? Отсечка на 2500 оборотов?

Никаких отсечек у меня переход на 6000т., а вот ранее зажигание это то что нужно.

claude_84 · 26.07.2015, 09:24

кто-нибудь слышал о присадке флеш-луп, которая предотвращает прогарание седел, как я понял ставится бачок из которого присадка смешивается с топливом, смесь поступает в камеру сгорания, почему у нас про это ничо не слышно?

Колючий · 26.07.2015, 23:01

Цитата:

Сообщение от claude_84

кто-нибудь слышал о присадке флеш-луп, которая предотвращает прогарание седел, как я понял ставится бачок из которого присадка смешивается с топливом, смесь поступает в камеру сгорания, почему у нас про это ничо не слышно?

Зачем этот гемор кому то нужен, что у кого то хоть раз клапана прогорели?

claude_84 · 26.07.2015, 23:12

Цитата:

Сообщение от Колючий

Зачем этот гемор кому то нужен, что у кого то хоть раз клапана прогорели?

не знаю, да и кто об этом здесь скажет, просто в Германии устанавливают вот и спросил

Колючий · 27.07.2015, 21:50

Цитата:

Сообщение от claude_84

не знаю, да и кто об этом здесь скажет, просто в Германии устанавливают вот и спросил

Здесь на форуме про такую ерунду говорят, что про такое точно расскажут особенно противники газа.Я на предыдущей авто 200т проехал и на этой уже 150 на газу пока ничего не прожог. Для вас это не аргумент? При правильном подходе ничего не прогорит.

claude_84 · 28.07.2015, 12:55

Цитата:

Сообщение от Колючий

Здесь на форуме про такую ерунду говорят, что про такое точно расскажут особенно противники газа.Я на предыдущей авто 200т проехал и на этой уже 150 на газу пока ничего не прожог. Для вас это не аргумент? При правильном подходе ничего не прогорит.

правильный подход - это что за подход?

gismof7r · 28.07.2015, 18:40

в германии может и быть только там трассы все ездят с на больших скоростях не как у нас 90 и все там на автобанах и по 140 -160 там нормально в таком долгом ритме может и нужна капельная система охлаждения и смазки клапанов у нас главное смотреть то есть проверять впрыск газа в цилиндры чтобы не было дисбаланса в поршневой группе и стараться долго не ездить на высоких оборотах чтобы не перегреть клапана или что не быть другое у газа температура горения больше чем у бензина
сам езжу без капельной системы уже 110000 и друзья ездят без нее пока все нормально
капельную систему ставят на некоторые моторы разных производителей автомобилей там устанавливают газовое оборудование только с капельной системой

Колючий · 28.07.2015, 21:26

Цитата:

Сообщение от claude_84

правильный подход - это что за подход?

Ну например установка вариатора.

Добавлено через 12 минут

Цитата:

Сообщение от gismof7r

в германии может и быть только там трассы все ездят с на больших скоростях не как у нас 90 и все там на автобанах и по 140 -160 там нормально в таком долгом ритме может и нужна капельная система охлаждения и смазки клапанов у нас главное смотреть то есть проверять впрыск газа в цилиндры чтобы не было дисбаланса в поршневой группе и стараться долго не ездить на высоких оборотах чтобы не перегреть клапана или что не быть другое у газа температура горения больше чем у бензина
сам езжу без капельной системы уже 110000 и друзья ездят без нее пока все нормально
капельную систему ставят на некоторые моторы разных производителей автомобилей там устанавливают газовое оборудование только с капельной системой

У нас тоже есть где погонять. Все таки мне кажется что не температура горения выше а газ горит дольше поэтому идет перегрев выпускных клапанов и мне не понятно как эти мизерные дозы некой жидкости каким-то образом могут повлиять на температуру и для клапана смазывать тоже не очень понятно? Поэтому эта капельная система какой то развод и ничего более, а вот сдвинуть угол зажигания в более раннюю стадию что бы уменьшить температуру на выпуске в это больше верится.