[muchas]

После второго "всигдавсигдавсигда" выключил

[Sergy]

Сообщение от muchas

После второго "всигдавсигдавсигда" выключил

+1
После заголовка "супер-пупер что-то там" не стал смотреть.

[Василёк]

Сообщение от Виктор Макаров

Вот где реальная экономия топлива: www.superbust.prav.tv

Интересно сколько народа развели эти комерсы???

[igoruha]

так брать магнитики-то или нет? нихрена не вкурил!!! выручай, братцы!!!

[divers143364]

Сообщение от igoruha

так брать магнитики-то или нет? нихрена не вкурил!!! выручай, братцы!!!

Если именно БРАТЬ то возьми потом нам расскажешь о результате , если ПОКУПАТЬ то не трать зря деньги .

[_Игорь_]

А тема то оживает. Жаль Кодака уже нет на форуме.

[divers143364]

Сообщение от _Игорь_

А тема то оживает. Жаль Кодака уже нет на форуме.

а вот видимо и производители со знаменитой Малой Арнаутской нашлись , ЛЮБЛЮ ЭТОТ ГОРОД ОДЕССА

[Parfen]

Сообщение от IgSo

Чудес не бывает (с) А чел нагло врёт, это вам любой психолог (посмотрев эту запись) скажет

Верно, я психолог, а чел на видео мало того что озвучивал заученный текст, так еще подсознательно не хотел произносить некоторые фразы, не хотел короче обманывать, но жизнь заставила

[_Игорь_]

Сообщение от divers143364

а вот видимо и производители со знаменитой Малой Арнаутской нашлись , ЛЮБЛЮ ЭТОТ ГОРОД ОДЕССА

Не у нас такое фуфло не делают. У нас помасштабней разводят.

[_Игорь_]

Интересный комент на рекламу

http://mitsubishi4x4.com.ua/forum/vi....php?f=18&t=68

СУПЕР ПРИСАДКА

Заливается в мотор на 200-300 км, после чего сливается вместе с маслом. Фильтр меняется на новый. Помимо указанного залегания, жидкость восстанавливает хорошее прилегание клапанов к седлам, настраивает клапанные зазоры (если есть гидрокомпенсаторы - устраняет их стук), заделывает трещины в головке блока, устраняет течи в системе охлаждения, очищает свечи и устанавливает требуемый зазор на электродах. Эта жидкость осаждает свой специальный РВС компонент на вкладыши коленвала, сам коленвал, на распредвал и образует тонкий металлизированный слой, который компенсирует износ указанных элементов двигателя.

Так же жидкость восстанавливает хон на цилиндрах, устраняет течи масла из-под переднего и заднего сальников коленвала, а проникая через задний сальник, устраняет течи в сальниках хвостовика коробки и штока выбора предачи, по дороге устраняется износ диска сцепления, корзины и шумы выжимного подшипника. Проходя через сальник хвостовика, жидкость попадает на эластичную муфту кардана, восстанавливает трещины и сколы на ней и делает ее вновь эластичной. Стекая по кардану в редуктор, жидкость устраняет течи сальников полуосей, заполняет редуктор специальным маслом TQ-D, а так же создает осаждения, которые превращают обычный редуктор в самоблокирующийся.

Просочившись через сальники полуосей, жидкость проникает к тормозным дискам, восстанавливает их износ, осаждает специальный безасбестовый компонент на колодки и восстанавливает цепь датчика колодок, если он уже сработал. Проходя через свечи к высоковольтным проводам, жидкость устраняет пробои в них и катушке. От низковольтной цепи катушки жидкость попадает в Мотроник и сбрасывает коды ошибок, которые, возможно, возникли. Нельзя не упомянуть, что жидкость, попадая в камеру сгорания, устраняет прогорелости в глушителе, очищает лямбда-зонд и восстанавливает его цепь подогрева, а так же осаждает внутри труб специальный платиновый слой, который выполняет роль каталитического нейтрализатора.

Существует так же масса других полезных свойств этой жидкости, но все их описывать здесь не имеет смысла. Один серьезный недостаток жидкости - она ничего не осаждает на фары ближнего света, но, насколько я знаю, следующая версия жидкости, проникнув из Мотроника в блок управления светом, будет что-то осаждать и делать в машине ксеноновый свет. Я подожду этой.версии и пока текущую лить не буду.

[divers143364]

ИГОРЬ , это тоже от Вашего производителя

[freewind]

почитал первые страницы топика ражл просто до колик... особенно про разрывающиеся калории, и магниное структурирование немагнитных материалов.... давно не было такого ржача.... автор, спасибо, настроение просто на высоте!!!!!!! в ЮМОР ЭТО, В ЮМОР

[aragon]

по мне так развод чистой воды!!!! прям все в корпаротивном сговоре и все делают для того что бы мы больше бензина тратили... и нет ни одного героя, который бы все это толкал в массы... это и чудо таблетки из той же серии!!!

[_Игорь_]

Кажется можно поставить точку в этой теме.

Взято сдесь: http://autoportal.ua/articles/obzory/21277.html с картинками


Что будет если… поставить магниты на топливопровод

Продолжаем публиковать статьи из серии «Что будет если…». Сегодня обсудим – как много удастся сэкономить водителю, использующему чудо-магниты на топливопроводе.
Эксперименты по воздействию магнитного поля на диэлектрики (и, в частности, на топливо) ведутся уже давно.
Изучали этот вопрос и в Европе, и в Америке, и в Советском Союзе. И только в последние годы на нашем рынке появились устройства, называемые «топливными экономайзерами», «активаторами топлива» и т.п.
С помощью магнитов, которые закрепляются на топливопровод автомобиля, производители устройств обещают уменьшить потребление топлива (до 20%), уменьшить вредные выбросы (до 30%), увеличить мощность двигателя (до 20%).
Происходит это потому, что магниты разрушают сгустки молекул в топливе, молекулы переходят из состояния покоя к состоянию возбуждения, возникает магнитный резонанс, это притягивает дополнительный кислород, топливо ионизируется, а в результате - происходит более полное сгорание топливовоздушной смеси.
Что же, теоретические изыскания ученых, наконец, вошли в практическую стадию?
Выглядит все сложно: к сожалению, в рекламных проспектах производителей магнитов, используется значительно больше научных (или псевдонаучных) терминов, чем описано выше.
Попробуем разобраться.
Из чего состоят чудо-магниты
В устройствах, для обработки топлива применяют магниты, изготовленные из сплава неодим-железо-бор. Это новое поколение редкоземельных постоянных магнитов, которые имеют наиболее высокие на сегодняшний день значения остаточной магнитной индукции, коэрцитивной силы и максимальной энергии.
Изготавливаются неодимовые магниты по технологии порошковой металлуpгии в yслoвияx вакyyмa либo пoд вoздeйcтвиeм инеpтныx гaзoв. Используют неодимовые магниты в лазерах, радарах, акустических системах и т.д.
Магниты склонны к коррозии, поэтому их покрывают медью, никелем, цинком или золотом.
Крупнейшим поставщиком неодима на рынок является Китай.
Влияние магнитного поля
Ученые еще в 50-х годах доказали, что воздействие магнитного поля влияет на молекулярную структуру вещества, а воздействие с помощью магнитного резонанса - и того более.
Ни для кого не секрет, что, воздействуя магнитом на тот или иной материал, этот материал может приобрести магнитные свойства - его молекулы будут ориентированы в пространстве одинаково.
Магнитное поле влияет даже на диэлектрики и органические вещества
Вещества условно можно разделить на:
Ферромагнетики и ферримагнетики - материалы, которые считаются «магнитными»;
Парамагнетики - относятся к слабомагнитным веществам, магнитная проницаемость вещества чуть больше 1, они намагничиваются во внешнем магнитном поле в направлении внешнего магнитного поля. Атомы (молекулы или ионы) парамагнетика обладают собственными магнитными моментами, которые под действием внешних полей ориентируются по полю и тем самым создают результирующее поле, превышающее внешнее.
Диамагнетики - к ним относится большинство веществ, в частности, углерод, вода, пластик. Сила воздействия на них от обычных магнитов слишком мала, чтобы быть сколько-нибудь заметной (магнитная проницаемость меньше 1).
Так что же с бензином?
Бензин - диамагнетик, смесь легких углеводородов с температурой кипения от 30 до 200 °C, его плотность около 0,75 г/см³, а теплотворность около 10500 ккал/кг (46 МДж/кг, 34,5 МДж/литр).
Как это должно работать
Бензин - диэлектрик, а при внесении диэлектриков в электрическое поле, происходит явление поляризации.
Таким образом, воздействуя магнитным полем на топливо, можно направить его молекулы.
Кроме того, если напряженность поля быстро меняется - у вещества изменяется диэлектрическая проницаемость, зависящая от частоты поля, и при определенных условиях возникает магнитный резонанс.
Эффект переменного магнитного поля достигается последовательным расположением нескольких магнитов в устройстве активации топлива.
Как следствие резонанса - в молекулах неравномерно заселяются атомные уровни и возникает либо аномально большое поглощение, либо радиоизлучение.
То есть, с помощью магнитного поля можно добиться не только «активизации» вещества, но даже возникновения радиоизлучения.
Почему это НЕ работает
Вспомним, что бензин (и дизель) относятся к диамагнетикам.
По абсолютной величине диамагнитная восприимчивость бензина мала и слабо зависит от напряженности магнитного поля.
Так вот, лучшее, чего можно добиться в такой среде, это всего лишь некоторого изменения направленности молекул, которой будет явно недостаточно для того, чтобы кардинально изменить процесс сгорания топлива.
Использование сильного магнитного поля действительно может серьезно повлиять на материю - в мощном магнитном поле могут левитировать даже органические объекты.
Но для создания такого поля потребуется не пара магнитов (даже из такого материала как неодим-железо-бор), а довольно крупногабаритная установка, питаемая электричеством.
Процессы ионизации и тому подобные явления «активизации» вещества при ядерном резонансе могут возникнуть. Сейчас это явление уже довольно широко применяется в науке, медицине и т.п. - вспомним, хотя бы аппарат МРТ из популярного сериала.
Вспомним и другое: бензин содержит в различных пропорциях ароматические, нафтеновые, нормальные парафиновые и непредельные углеводороды. Поэтому зависимость резонансной частоты (а для водорода она составляет 21,29 МГц при индукции магнитного поля в 0,5 Тесла) от сорта бензина имеет весьма сложный и индивидуальный характер для каждого сорта бензина.
Принципы, заложенные в основу устройств экономии топлива верны с точки зрения физики, но не применимы на легковых авто при современном уровне техники
Таким образом, достичь явления резонанса для топлива можно, но для каждого его вида и состава требуется индивидуальная частота поля (и к тому же та же высокомощная электрическая установка).
Кроме того, так как имитация переменного магнитного поля достигается последовательным расположением нескольких магнитов, то частота воздействия поля будет зависеть от скорости протекания топлива в топливопроводе.
То есть в автомобиле топливо по топливопроводу должно течь с постоянной скоростью, а после каждой заправки следует регулировать систему применительно к тем примесям, которые попали в бак.
Очевидно, что на практике это не осуществимо.
Итог
Физические принципы, заложенные в основу технологии «чудо-магнитов» - абсолютно верны. Не зря же ноу-хау подтверждается патентами, а ряд ученых получили Нобелевские премии (по утверждению производителей магнитов).
Отрицать факт воздействия магнитного поля на топливо тоже нет смысла - это воздействие есть. Но здесь уместно будет вспомнить погоню за качеством, которая бушевала в среде радиолюбителей Советского Союза в середине 80-х: было очень престижно собрать своими руками аудиосистему с минимальными нелинейными искажениями. Хорошим считался результат в 0,01% искажений, а некоторые уникумы могли разработать и собрать аппаратуру с рекордными 0,005% нелинейных искажений.
А все дело-то в том, что человеческое ухо не в состоянии различить искажения менее 0,1%. Конечно, такая «доработанная» аппаратура была лучше, но все ее качества могла ощутить только другая - измерительная - аппаратура, а не ее владелец.
В случае с топливом - результат воздействия магнитов на топливопроводе вряд ли зафиксирует даже измерительная аппаратура.
А для того, чтобы описанные выше принципы заработали на легковом автомобиле - нужно будет пользоваться электромагнитами, возить за собой прицеп с электрогенератором и разместить в салоне кучу измерительной аппаратуры для настройки системы.
Ходят слухи, что в Америке на грузовиках ставят такие установки - размер позволяет. Но вот применение этих физических принципов на легковых авто - несколько затруднительно.
Практически полное сгорание топлива вполне успешно достигается избыточным количеством воздуха в топливовоздушной смеси. А для более равномерного распределения топлива в смеси, оно подается под давлением через форсунки. Поэтому: следите за состоянием двигателя - этим вы добьетесь экономии.

[YesYes]

Заправка авто метаном из домашней трубы


grev ///

Сначала пользовался компрессором ак-150 применяется на танках,бтр,вертолеты и др. военная техника. Прим.для запуска двигателя. Года 3 ездил на них. Первый год ушел на все эксперименты, первому очень плохо и накладно, то то упустил то это полетело, но ездил. Потом все наладилось и пару лет ездил вообще про все забыл все делала автоматика сама отключала на заданном давлении и др.датчики. Но это на две легковые машины максимум. Затем перешел на компрессор ВТ 1,5/150 он применяется на маленьких суденышках тоже для завода дизельных двигателей. Это уже объем классный за 1,5 часа 2 баллона по 50л до 150. у меня раньше был лансер, потом ниссан минивен праворульный я на их форуме пообщался и фотки выкладывал и описания но единомышленников не нашел т.к. все объясняли да классно но у нас метана нет вообще не развит. Сейчас у меня джип, пару газелей, газ-66 (это для охоты) Сейчас рою инфу есть компрессора мембранного типа(это лучше чем поршневой осушать легче намного) прим.на истребителях для перекачки фреона 300\атм. вот это запас ресурса!!! Мой компр. может дат и 250, но зачет тратить ресурс, у меня автомат стоит на 110Атм и отключает мне на джипе хватает на 120км по городу я за день больше 70км не наесжаю поэтому (нет смысла доливать до полного бак как бензин каждый день) если мне надо за город то поддавливаю больше да и за городом везде по трассе есть заправки мне 170руб.на 300км при скорости 150 с реботающим климатом хватает. Экономия бешенная я много капусты в семье оставил.

к сожалению, изображение утрачено

к сожалению, изображение утрачено

grev ///
На фото в тойте сзади сверху полки видны болты выступающие это у меня сцепка из двух 34 литровых баллонов. Когда я далеко ездил я кидал баллоны и закреплял на болты и у меня шланг как на заправке только с двумя заправочными штуцерами и я соединялся и проезжал больше км или с большей скоростью ехал. Поэтому если где-то я неправильно ошибся прошу меня извинить. Потом стало лень баллоны дополнительно устанавливать тем более по трассе до Ростова или к морю все заправки известны перестал. Расход при цене газа 8 руб/куб у меня на заправке примерное показывает 30 куб это 240 руб мне хватает на 230 км по городу и на 280-300 по трассе при скорости 100-120 км/час. Если топить быстрее то соответственно уменьшится пробег.