Добрый день. 2 дня назад приобрел Outlander 2.4 2005г.в. Предыдущий хозяин сказал, что недавно у него подклинивало задний суппорт. Теперь у меня, через некоторое время после начала движения загарается лампа АБС и система отключается. Но до отключения она работает крайне странно. При любом нажатии на педаль тормоза начинает трещать абс.
Может кто-нибудь подскажет куда копать? Клинивший тормозной цилиндр я заменю через пару дней. Уже заказан. Может еще и датчик АБС заказать?
На счёт суппорта -ты сначала разбери и посмотри что к чему,может направляющие подклтнивают или ремкомплект износился.Вообщем смотреть сначала нужно. А по поводу АБС,заедь на диагностику,чтоб проверили именно АБС компьютером и определили какой именно датчик глючит,потому что может глючить любой из четырёх и так опредилить не возможно.А менять все четыре -не дешёвое удовольствие.А глючить может даже из-за проводки -тоже смотреть. А пока катаешься и напрягает хруст пидали тормоза-отключи АБС вытянув предохранитель .
@Legacy1982, для начала проведите ревизию суппортов (всех). Продуйте сжатым воздухом места выхода датчиков на ступичные подшипники (чтобы не было грязи). Сбросьте ошибки в ЭБУ. Далее - правильность установки самих подшипников (по положению магнитного кольца) - это если не будет адекватно отрабатывать АБС после чистки.
Про цилиндр мне предыдущий хозяин сказал. Говорит, что ездил на станцию, там ему разобрали и сказали, что коррозия на поршне тормозного цилиндра. Цилиндр уже заказан и через пару дней будет у меня.
Работа АБС меня не напрягает, так как она отключается через несколько минут после начала движения.
OBD адаптером ошибки должны быть видны или только спец.приблуда нужна?
hanter72, а тум, на АБС, разве магнитная полоса стоит? Не гребенка?
@Legacy1982, "гребенка" - в смысле, кольцо АБС? да. Но и на подшипниках есть магнитные метки. Просто особое внимание, если уже меняны. Могли установить обратной стороной, хоть и не факт. Так то особо и не увидишь..
ну, да, Евгений прав) чего то я до Mitsu XL нечаянно поднялся.. ..видимо, просто грязи наросло или на датчике или на гребенке (при условии, что сам датчик живой)
Ребята,вы тут такого на строчили,шо капец.Какие ошибки?Какой нафиг обд? Причём тут гребёнка на шрусе? Во первых ,чтоб прочитать ошибки по АБС обд не поможет,нужен специальный МУТ адаптер,чтоб был протокол с доступом в систему АБС ,так как это из соображений безопасности и не всё имеет туда доступ.После вы только сможете опредилить что не так с АБС и если датчик,то какой из четырёх именно.Во вторых-расскажите ка мне принцып работы самого датчика относительно зубцов на гранате(шруса) ,а именно что вы там собираетесь чистить мне интерестно.Во третьих автору темы следует уделить больше внимания осмотру суппорта и его составных частей,так как в наших уазиках частой проблемой подклинивания является направляющие супортов.
Понятно, что ничего не понятно))) В общем предыдущий хозяин заезжал уже на станцию. Тоже думали, что направляйки клинят. Разобрали супппорт, а там поршень клинит. Поршень уже заказан. При замене пройдусь и по остальным колесам.
Вопрос в другом. Может ли из-за этой беды отключаться АБС? Или просто предыдущий хозяин так перегрел диск, что датчик АБС подплавился?
Добавлено через 1 минуту
Как вариант, эти специалисты могли же еще датчик АБС похоронить при разборке суппорта)
Понятно, что ничего не понятно))) В общем предыдущий хозяин заезжал уже на станцию. Тоже думали, что направляйки клинят. Разобрали супппорт, а там поршень клинит. Поршень уже заказан. При замене пройдусь и по остальным колесам.
Вопрос в другом. Может ли из-за этой беды отключаться АБС? Или просто предыдущий хозяин так перегрел диск, что датчик АБС подплавился?
Добавлено через 1 минуту
Как вариант, эти специалисты могли же еще датчик АБС похоронить при разборке суппорта)
АБС при каждой заводке авто,делает самодиагностику и лампочка тухнет,потом начинаешь ехать и с какого-то датчика поступает не правильная инфа и АБС думает что происходит пробуксовка соответственно начинается сработка,после АБС понимает что работа не правильная и отключается,так как инфа с датчика с ошибкой,поэтому и лампочка горит потом дальше,сигнализирует об не исправности.Датчик могли повредить аж бегом,там очень мало места для работы с приводом.Но скорее всего когда снимали супорт,потянули проводку ,и цепь контакта может повреждена.
Привет, такая же беда с АБС. После диагностики показало что неисправен правый задний датчик. Поменял, проблема не ушла. При замене ступичных подшипников заметил, что есть повреждения на кольцах АБС сзади, передние в порядке. Теперь не могу найти эти кольца отдельно от шруса, знает ли кто номер подходящих?
@Евгений522, отдельно не видел. Есть отчеты - ребята покупали дешевую китайскую гранату и переставляли кольца.
Но по мне - проще и дешевле заменить сами привода в сборе на б/у (если что - пиши в личку - у меня привода есть по 1000руб. Правые и по 1200 руб левые за шт)
Есть вариант на разборе найти не востребованный привод от другого митсубиси или в сервисе гранату убитую. Кольца такие же на многих митсубах, НО найти сложно, никто же старое обычно не хранит и это уж точно не с пересылом. И да - снять кольцо и поставить не очень просто. Особенно на своем - его же еще нужно не повредить.
Кольца отдельно не видел, отчеты видел только по сбиванию с гранат. Ну а так может и бывают - на али можно попробовать поискать