Аналогично. Постоянно езжу по полицейским лежачим, частенько через рельсы, и ни разу не испытывал дискомфорт какой-то... Откуда народ берет проблемы какие-то?)
Пару недель назад поменял XL 2008 на новый 2013. По дороге домой есть нерегулируемый перекресток с трамв. путями между ними метал. листы, так вот XL на них при пробуксовке в момент проезда просто прикусывал буксующие колеса, но как только я переезжал рельсы, сам перекресток я пролетал пулей. На новом чудом не убился.
По привычке медленно заехал на листы-рельсы, медленно их переезжаю, передние колеса уже на асфальте, поперечная машина метрах в 15-20...
Так же как и 5 лет до этого нажимаю на газ (в пределах разумного), а он не едет!!!! стою поперек дороги, в бочину едет машина, лампочка на приборке мигает, давлю со всей дури на газ. Бесполезно...Хорошо дядька летящий в меня понял, что что то не то у меня с машинкой и затормозил.
XL на подобных пешеходных скоростях, так подло себя не проявлял.
Еще добавляет проблем полная тупизна нового на оборотах до 2000 при старте. Что бы поехал приходится поддавать, в отличии от XLя, на котором подобной фигни не было, разгон был как у троллейбуса.
ампочка на приборке мигает, давлю со всей дури на газ
у меня не первая машина с такой системой и таким поведением, поэтому уже выработал нужные телодвижения. Отучайтесь давить на газ в пол, тут от Вас требуется прямопротивоположные действия.
Цитата:
Сообщение от Владимирович
упизна нового на оборотах до 2000 при старте.
подергайте авто на резком газе или лепестками - будет, как на хлюпане. Это адаптивность вариатора добавляет задумчивости...
А вот нефиг вылазить на перекресток перед едущей в бок машиной в надежде проскочить на газу.
А в этом месте по другому ни как. Две дороги с плотным потоком. Вопрос в адекватности поведения автомобиля. У меня в последний раз так себя вел переднеприводный Фокус в 2005 году. Все остальные машины в том числе и XL такого себе не позволяли. В этом и есть отличие полного привода от моно, нажал на газ и едешь, независимо от того что под колесами. На старом XL было именно так.
Пару недель назад поменял XL 2008 на новый 2013. По дороге домой есть нерегулируемый перекресток с трамв. путями между ними метал. листы, так вот XL на них при пробуксовке в момент проезда просто прикусывал буксующие колеса, но как только я переезжал рельсы, сам перекресток я пролетал пулей. На новом чудом не убился.
По привычке медленно заехал на листы-рельсы, медленно их переезжаю, передние колеса уже на асфальте, поперечная машина метрах в 15-20...
Так же как и 5 лет до этого нажимаю на газ (в пределах разумного), а он не едет!!!! стою поперек дороги, в бочину едет машина, лампочка на приборке мигает, давлю со всей дури на газ. Бесполезно...Хорошо дядька летящий в меня понял, что что то не то у меня с машинкой и затормозил.
XL на подобных пешеходных скоростях, так подло себя не проявлял.
Еще добавляет проблем полная тупизна нового на оборотах до 2000 при старте. Что бы поехал приходится поддавать, в отличии от XLя, на котором подобной фигни не было, разгон был как у троллейбуса.
Все один в один с моим случаем, разница только в том что проскочил одну сторону, притормозил на рельсах, справа машина на вобщем то разумном для проезда расстоянии, начинаю газовать, а еду практически только на иннерции, подхвата нет,и разумное ранее расстояние начинает неразумно быстро сокращаться, думаю водитель того авто тормозя костерил меня "добрыми" словами. Почти четыре года владел пыжом 4007, такой ерунды не случалось.
Все нормально электроника вас блокирует, заметьте при проезде лежачего полицейского выскакивает заначек бездорожья на главной панели, если после лежачго нажать резко на газ то машина не поедет. Электроника вас предостерегает!
хотел спросить чо за нах с лежачими, не поленился, 20 страниц перелопатил и ответ нашел ))))
но все равно, а какого при перепрыгивании лежачего, закорается курсовуха? ))
так какого он вылазит, колеса отрываются от земли?
Ага, низко летиш, а машина для того чтобы ездить, вот и блокирует "газ" чтобы при приземлении в сторону не понесло. Это же система курсовой стабилизации, она для безопасности, а не динамики, делает все что бы машина ехала по заданому курсу. Кому не нравиться отключайте кнопкой.
Сегодня аналогичная ситуация: притормозил на перекрестке, пересекая трамвайные рельсы, загорелась иконка ASC на приборке, после перекрестка нажал газ и машина пару секунд не набирала обороты. Помня данную тему, развернулся и проехал еще раз особо не разгоняясь и не притормаживая - все ровно. Затем снова развернулся и разогнался, а на перекрестке снова по тормозам и при пересечении трамвайных путей снова загорелась ASC. Полагаю, это нормальная работа системы ASC, которая регистрирует разную скорость вращения колес и как следствие, давит обороты двигателя.
Приспособился: при загорании значка пьяной дороги полностью убираю ногу с педали газа и потом сразу нажимаю. В 80% случаев это убирает работу асц и машина едет. А если же просто давить - можно и впрямь от страха поседеть )))
Приспособился: при загорании значка пьяной дороги полностью убираю ногу с педали газа и потом сразу нажимаю. В 80% случаев это убирает работу асц и машина едет. А если же просто давить - можно и впрямь от страха поседеть )))
Пробовал этот прием, но сказал бы что не 80%, а 50/50, причем не понятно от чего зависит.