Замена ступицы Паджеро 4 на неоригинальную Optimal 951 833 L

exadmin · 26.01.2017, 17:21

Ребятки, поделюсь небольшим опытом.
Подошло время менять правую переднюю ступицу (завыл подшипник жутко). Гул такой - как на дряной шипованной резине по сухому асфальту едешь. Слышно было от 50 км/ч и до 120. Выше уже потише. Пока то да се - накатал с гулом километров 800 (ну у меня пробег по трассе Москва-Кострома, так что туда обратно съедил просто).

Левую накануне поменял в ТСМ моторс среди прочего, а правую сказали скоро ожидать. Однако в ТСМ моторс мне не очень удобно ездить, поэтому решил взять в эксзисте. А у них вы наверно видели - рейтинги потребительского спроса, и обратил внимание на
Optimal 951 833 L Ступица колеса переднего 4448 рублей, made in Germany.

Посмотрел отзывы в интернетах - ничего такого не нашел, думаю ну раз не Китай, в два раза дешевле оригинала, всем нравится - надо брать. Ждать 1 день (мне было важно).

Итого:

комплектация на отлично (жесткая коробка, воздушные прокладки, ступица в одном пакете, болты, крышка и стопорное кольцо в другом.
при замене примерили как входит в тормозной диск - все отлично
начали снимать старую (тот еще гемороой - делали в атосервисе). ладно сняли
начали ставить новую - а вот тут засада - из 4х крепежных болтов хорошо вставляются 3. А 4-му болту не получается ухватиться за резьбу, так как технологическое отверстие в ступице немного смещено. В общем мастер загнал болт (слегка сточив у него "носик"), но факт такой.

Есть теперь возможность сравнить сколько проходит оригинальная ступица на левом колесе и неоригинальная на правом. Но моя рекомендация Optimal не выбирать из-за геморойной установки.

Ну и в целом по замене ступицы - ребят лучше меняйте ее в сервисе, процесс достаточно геморойный. Только если у вас есть теплый гараж и достаточный набор инструментов и времени, тогда конечно можете сами.

Фотоочет, вдруг кто сам захочет:

Скрытый текст

Услышали гул со стороны колеса? Пора менять ступичные подшипники.

Замена подшипников — не сложный процесс. Но до подшипников нужно еще добраться.
Снимаем колесо. Стопорим диск через супорт отверткой.

Снимаем крышку ступицы. Откручиваем болты фланца, снимаем стопорное кольцо с регулировочными шайбами и сам фланец.

Откручиваем нижний болт супорта и снимаем супорт.

Откручиваем скобу супорта.

Откручиваем болты стопорной шайбы.

Снимаем стопорную шайбу

Теперь нужно открутить контргайку. Откручивается гайка спецключом — ступичной головкой/ключом, заводским (MB990954) или самодельным.

Или же к токарю. Чтобы выточил спец головку.

Но если нет ни того ни того, можно открутить с помощью трёх отверток (и закрутить тоже, но рекомендую закручивать с динамометрическим ключом) .

Открутили контргайку. И вытащили ступицу вместе с тормозным диском.

Извлекаем подшипник. Обойма при этом остается внутри ступицы.
Переворачиваем ступицу и извлекаем сальник и подшипник. Обойма и этого подшипника остается внутри ступицы.

Вот наши извлеченные подшипники и сальник.

Теперь нужно выбить обоймы. Вначале выбивается обойма первого подшипника, который мы вынимали — наружного. А после, выбивается обойма внутреннего подшипника. Выбивается обойма аккуратно любым плоским тупым предметом типа ударной отвертки и молотка.

Выбиваем обоймы наружную и внутреннюю.

Теперь берем подшипник.
Оригинальный подшипник MB 092749, он же (только не в упаковке от Митсубиси) Koyo10294910, который и рекомендую.
Так же нужен сальник MB 526395
И смазка — если стоковая и умеренная эксплуатация авто, а точнее тормозного диска температура которого передается на ступичные подшипники, то Castrol LMX или Mobilgrease XHP 222, режим работы которых -40 — +120°С (кратковременно до +160°С). А для авто с тяжелой работой и нагрузкой как на ступичные подшипники (бОльший размер колес) так и на тормозные диски, особенно в режиме старт-стоп и тяжелого торможения, то DELO Grease EP- NLGI 2 или Mobil 1 Synthetic Grease, режим работы которых от -40 до +160°С (кратковременно до +200°С).
Если нет желания заморачиваться в поиске всего необходимого, то есть комплект эконом вариант — Jakoparts J4705005, в который входит 2 подшипника, сальник и смазка. Который для эксперимента был приобретен.

Вначале устанавливаем внутренний подшипник. Наносим смазку внутри ступицы и запрессовываем/аккуратно равномерно забиваем обойму подшипника (внутреннего). На носим смазку на обойму, вставляем подшипник и опять наносим смазку.

Теперь с помощью старой обоймы аккуратно вбиваем сальник и плотно усаживаем его на свое место.

Переворачиваем ступицу. Обильно наносим смазку внутрь ступицы. Запрессовываем/забиваем аккуратно обойму второго подшипника (наружного). Наносим смазку на обойму, вставляем подшипник, наносим смазку на подшипник и ставим ступицу на место. И затягиваем контргайку — вначале затягиваем с моментом 127-196 Нм, потом откручиваем до 0 Нм и опять затягиваем с моментом 25 Нм и опять откручиваем на 30 градусов назад.

Ставим стопорную шайбу. И закручиваем 2 болта стопорной шайбы. Если отверстия резьбы контргайки не совпадают с отверстиями стопорной шайбы, то можно затянуть контргайку, но не более чем на 20 градусов.

И собираем все в обратном порядке.

https://www.drive2.ru/l/1882474/

[свернуть]

Алексей50 · 27.01.2017, 12:01

Ещё по ступицам
https://out-club.ru/board/showthread...F3%EF%E8%F6%FB
https://out-club.ru/board/showthread...F3%EF%E8%F6%E0

exadmin · 20.02.2017, 11:32

Че та и месяца не отходила эта ступица - загудела. Вот такие дела. Нафиг-нафиг неоригинал ставить на перед, только оригинал.

andrewshel · 06.03.2017, 11:05

Цитата:

Сообщение от exadmin

Че та и месяца не отходила эта ступица - загудела. Вот такие дела. Нафиг-нафиг неоригинал ставить на перед, только оригинал.

Добрый день!
Ну это как повезет. У меня родная правая передняя ступица приговорилась на 68000 км.!!! Поставил Optimal. Замена, согласен, геморрой еще тот, в сервисе еле прессом выдавили. Так вот на Optimale проехал почти столько же. В прошлую пятницу поменял на 132000 км. Поставил опять Optimal (брал в Exist за 3800р. привоз за 2 дня). Кстати, перередняя левая родная отходила 122000 км. Сейчас вместо нее тоже стоит Optimal (пока отъездил 10000 км без замечаний). Никто из менявших мастеров ни разу не сказал, что что-то не подошло или были проблемы с установкой. Такие дела.
Всем хорошего дня!

exadmin · 09.03.2017, 11:54

Цитата:

Сообщение от andrewshel

Добрый день!
Ну это как повезет.

Спасибо. Очень возможно. Но я прямо расстроен какое г мне досталось.
Тоже брал в экзисте, в районе 3800. Ездил исключительно по асфальтовому покрытию (считайте еще до того как сошел снег вместе с асфальтом), т.е. эксплуатация бережная, ничего не нагружал. Вообще печаль.

Но сейчас уже на оригинале - посмотрим на сколько хватит.

propan77 · 09.03.2017, 17:02

Цитата:

Сообщение от exadmin

Спасибо. Очень возможно. Но я прямо расстроен какое г мне досталось.
Тоже брал в экзисте, в районе 3800. Ездил исключительно по асфальтовому покрытию (считайте еще до того как сошел снег вместе с асфальтом), т.е. эксплуатация бережная, ничего не нагружал. Вообще печаль.

Но сейчас уже на оригинале - посмотрим на сколько хватит.

Судя по фотографиям, когда загудела ступица, Вы использовали явно не штатную резину. У меня подозрения, что она "ускоренно" приговаривается при использования резины "повышенной" проходимости и соответственно массы, типа BFGoodrich All Terrain, как в моем случает.

Раньше я катался все лето на BFG, а теперь переодеваю только на "выезды", в моей случае Карелия - камни.
Посмотрю на сколько в таком режиме использования хватит ступиц.

exadmin · 10.03.2017, 16:15

Цитата:

Сообщение от propan77

Судя по фотографиям, когда загудела ступица, Вы использовали явно не штатную резину.

А что за фотографии?

Вроде нигде не светился... Если речь про фотоотчет - то там не мое, а из интернетов. Прикрепил - чтобы другим не искать.
А у меня обычная шоссейная резина, на которой я очень очень давно катаюсь.
Пока придираюсь только к качеству неоригинальных запчастей из "Германии"

stiven · 16.03.2017, 23:38

Цитата:

Сообщение от propan77

Судя по фотографиям, когда загудела ступица, Вы использовали явно не штатную резину. У меня подозрения, что она "ускоренно" приговаривается при использования резины "повышенной" проходимости и соответственно массы, типа BFGoodrich All Terrain, как в моем случает.

Раньше я катался все лето на BFG, а теперь переодеваю только на "выезды", в моей случае Карелия - камни.
Посмотрю на сколько в таком режиме использования хватит ступиц.

На гудриче катаю,проблем нет

Maximilian150 · 20.02.2017, 20:43

Optimal китайское говно с надписью маде ин германи. Столкнулся давным давно с их запчастями когда владел тройкой бмв в кузове е30. Передние шаровые там меняются путем выпрессовки-впрессовки в стальной рычаг. Так вот после запрессовки, пальцы в новеньких и красивых оптималах практически заклинило. Причем после установки рычагов на место (думал может под усилием они притрутся и их попустит) руль после поворота назад не возвращался)) Приходилось крутить в обе стороны. Через два дня снял и поставил оригинал. Оказалось сам корпус шаровой сделан из мягкого металла, при запрессовке его плющило и он зажимал палец.

exadmin · 31.03.2017, 11:03

Продолжение истории.
Итак, после Optimal была заказана в exist оригинальная ступица в сборе, парт-номер 3880A012, стоимость 10533р.
Установка ступицы выполнялась в сертифицированном митсубиши автосервисе под моим наблюдением от и до.
Когда мастер осмотрел ступицу помню он сказал - что странно что она NSK, вроде раньше "КОЕ" поставляли.
Поставили, и вот через 2000 км, она загудела.

Вопрос, это мне в экзисте неоригинал подсунули, потому как NSK ступицы идут у них за 3700 р, или мне с оригиналом не повезло? Или у меня переднее правое колесо в принципе не любит ступицы?

p.s. левое переднее колесо с оригиналом ходит по тем же самым асфальтовым дорогам на той же самой резине с лета и не жалуется.

В этот раз - мне в том же автосервисе поставили другой подшипник (через перепресовку), неоригинал, но дали гарантию полгода.

Den_L · 04.04.2017, 02:04

Цитата:

Сообщение от exadmin

Поставили, и вот через 2000 км, она загудела.

Это просто жесть!

ALEXUS_010 · 25.04.2019, 10:52

Цитата:

Сообщение от Den_L

Это просто жесть!

в экзисте китай подсовывают под видом оригинала, не первый раз сталкиваюсь....

Den_L · 04.04.2017, 03:58

Да, и может быть стоит рассмотреть вариант перегрева ступицы?

exadmin · 04.04.2017, 12:37

Цитата:

Сообщение от Den_L

Да, и может быть стоит рассмотреть вариант перегрева ступицы?

А из-за чего может быт перегрев? От тормозных колодок?

Den_L · 05.04.2017, 17:13

Две ступицы вылететь сразу не могут, даже если они полное ГЭ! Если мастерская одна и та же, то могу предположить, что момент затяжки гайки ступицы очень мал. Если по ступице долбили молотком впихивая ее в кулак. Далее уже смотреть работу тормозных механизмов, колеса, шины и в последнюю очередь установку углов колес (на бытовом сход-развал). Т.е. основными моментами здесь являются, либо люфт более допустимого, либо трение.
Чудес не бывает!

Добавлено через 8 минут
Еще упрощу поиски: если гайку тянули обычным гайковертом, который используют 99 сервисов из 100, то тут надо копать! Эти гайкокруты только на тазу могут гайку затянуть правильно. Если так, то новую ступицу крутить вручную с трубой метра 2-3 с потом!