[piksa]

Сообщение от bc----

Metalray, у меня запускается без тормоза.

Всем привет и у меня тоже запускается без нажатия на педаль.

[Metalray]

Во как, я не знал. На немцах не запустишь движок, пока не нажмешь на педаль

[Metalray]

Сегодня утром сел в машину. Дай думаю заведу на N. Поставил ключ зажигания в положение II. Тяну рычаг акпп из положения P, чувствую требуется приличное усилие, не стал продолжать, оставил рычаг в P. Поворачиваю ключ на старт, двигатель завелся и тут же его стало колбасить, кузов затрясло и на панели выскочила оранжевая лампочка центрального дифференциала и чек энджин. Заглушил мотор от греха подальше, подождал 5 минут. Запустил двигатель заново. Оранжевая лампочка потухла, загорелся задний привод как и положено (сейчас так езжу). А вот чек энджин остался. Доехал с горящим чеком до работы 40 км. Движок и коробка никак себя не проявляли с плохой стороны. Возле работы заглушил движок и тут же завел заново. Чек энджин потух. И что это было интересно, что за переколбас двигла и коробки? Записался все-таки к официалам на среду.

Добавлено через 10 часов 30 минут
Подсознательно весь день мусолил проблемку, вспомнил, что у меня еще при переключении в R бывала на 3-4 секунды подвисала выдача картинки с камеры заднего вида, то есть выдавалась разметка цветная, а экран черный. Через 3-4 секунды загоралось изображение. По ходу ингибитор и в этом виноват. А частенько по этому поводу и камеру под замену приговаривают...

[oao]

Ингибитор

Сообщение от Винипух на Пыжике

Был сервисе по электрическим делам и разговор с опытным мастером-электриком зашел про ингибитор. Поскольку первый (штатный) уже давно болтается в тайнике авто, отдал на реанимацию. Мастер разобрал его, исследовал под большой лупой с подсветкой все контакты на предмет закисания, выработки, наличия "подгоревших" участков на контактах, показал мне места, где они были и изменилась геометрия... Почистил все, прошел все контакты шкуркой-нулевкой, смазал густо весь блок внутри синей смазкой, собрал, потом тестером прошелся по контактам в разъеме.
Все ОК, жить будет. Не надо спешить менять полностью блок. Кстати, ингибиторы на Pajero-III и Pajero-IV братья-близнецы.
Кому понадобится (по Москве) координаты мастера дам в личку.

Ингибитор подтупливает, можешь дать контакты мастера в личку, а то хороших мастеров тяжело найти.

[Михаил898]

Интересно а на аутлендерах такая же беда? После того как занырнул в воду стала появляться такая же проблемка. Вылазиет ошибка и тухнет на табло какая передача включена и не едит нихрена(((

[Dima0880]

Привет.
Можно мне тоже контакты мастера?

[AK62]

Дайте, пожалуйста, номер оригинального ингибитора на П4. И номер тросика - ему, похоже, тоже хана

[switcher]

Вроде ингибитор легко регулируется. У меня на П-3 давно было. Так я сам лазил туда и смотрел. Ставишь на нетрайль рычаг в салоне , а рычаг ингибитора ставишь что бы совместилась дырочка. Надо что нибудь тонкое воткнуть. и затягиваешь. Там все видно. Тросик вообще не изнашивается. Там бывает другая проблема. Если на холодную туго включаются передачи и перестает заводится а потом и вовсе перестает переключаться , то проблема не в ингибиторе. Проблема в закисании штока КПП на который одет ингибитор. Описанная проблема на П-3 и П-4. Там на этом штоке два сальника . один снаружи а другой внутри кпп. Так вот к наружному смазка не подается а грязь попадает. Лечится путем снятия ингибитора и кручения штока взад-вперед с поливанием масла ( типа ВД-40) сначала ходит очень туго , потом расхаживается . все ставим назад ингибитор и забываем про проблему.