XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4

Sergy · 14.05.2007, 11:18

Краткий путеводитель по вариатору (CVT) и связанным с ним темам:

Описание из журнала GEARS "нашего" вариатора от JATCO. >>>
Рабочая жидкость для замены: >>>
Какие обороты на CVT ? >>>
Отсутствие отдельного радиатора вариатора в XL JFG >>>
Тех.инфо на вариатор от Lancer X. >>> (надеюсь, много похожего с нашим)
Поломки вариатора. >>>
Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками. >>>
Насколько быстро разгоняется 2.4 CVT >>>
Можно(нужно) ли двигаться накатом при "N" положении АКПП\CVT ? >>>
На какие авто устанавливаются вариаторы фирмы JATCO >>>
Нужно ли прогревать вариатор (мнение) >>>

Zonder · 31.08.2008, 12:01

Все зависит от дорожных условий и темперамента водителя. Средний - тож не показатель. У меня, например, по компу за 10 тыс - 11,7 средний. При этом в городе реально 13-20, по дороге на дачу - 8,8

Zonder добавил 31.08.2008 в 12:04

Цитата:

Сообщение от Sergun

так он говорит что расход у него по городу 10 литров. Вот так.

У меня на Мазде-3 1,6 л средний 9,5 - 10,5. А Аутландер - это точно не мазда. Он немного мощнее и чуть побольше/тяжелее. В следующий раз когда его встретите - скажите "и у меня все наладилось, расход теперь 7 литров в обычном режиме и 7,1 если адски отжигать." Пусть помучается

CrutcH · 31.08.2008, 12:11

Цитата:

Сообщение от DSW

Всё очень просто. Получается типа как у рыбаков: Воооот такую поймал. Здесь про расход: вот такусенький.
Не надо занижать реальный расход и делать кратковременные замеры, а далее основываться на них. По среднему расходу за все время эксплуатации считаю расход правильным и обоснованным для своего 3.0л (16,7л.). Для сравнения на "родном": у жены на С-Мах 2.0 л расход 12л.

Для 3х литров согласен, но для 2,4 расход в 16!!!

Вполне возможно, что на механике расход меньше, я думаю, может попробовать в ручном режиме покататься, больше 2х тысяч не давая и посмотреть как нас вариатор обдирает.

Sergy · 31.08.2008, 12:13

Господа!

Тема - про особенности эксплуатации CVT, а не расход топлива, которая мужественным решением главнокомандующего ЗАКРЫТА. Там - почти 2000 постов об одном и том-же.

Попрошу соблюдать "рамки" и не зас.рать техническую тему разговорами о "вечном"

01.09.2008, 01:01

Цитата:

Сообщение от DSW

Всё очень просто. Получается типа как у рыбаков: Воооот такую поймал. Здесь про расход: вот такусенький.
Не надо занижать реальный расход и делать кратковременные замеры, а далее основываться на них. По среднему расходу за все время эксплуатации считаю расход правильным и обоснованным для своего 3.0л (16,7л.). Для сравнения на "родном": у жены на С-Мах 2.0 л расход 12л.

Согласен на все 100%. И нечего хвалиться "маленькой рыбкой".

ArturXL добавил 01.09.2008 в 01:03

Цитата:

Сообщение от ArturXL

Я с тобой согласен на все 100%

. Но вред получается при выключенном двигателе для вариатора и АКПП. А если двигатель не выключать? Катиться с горки накатом на нейтрали (вариатор "N") с заведенным двигателем. Почему актуально?, т.к. при отпускании педали "газа", XL ощутимо тормозит двигателем.

Это кто-то может прокоментировать?

(Работа вариатора при движении на нейтрали)

Sergy · 01.09.2008, 09:49

1) при движении накатом "на нейтрали" никакой экономии топлива не получится, т.к. в камеру сгорания будет подаваться небольшое кол-во топлива - чтобы двигатель не заглох, оставаясь на оборотах холостого хода.

2) При отпускании педали газа на скорости ECU полностью перекрывается подачу топлива - этот режим называется "принудительных холостой ход". Двигатель в это время крутится по инерции движущегося авто.

Эти два режима очень легко можно увидеть на индикаторе мгновенного расхода топлива (при условии что двигатель полностью прогрет).

По поводу переключений D-N во время движения - для АКПП такой способ движения прямо запрещен в инструкции, т.к. работа рассчитана на прокачку рабочей жидкости с целью смазки и охлаждения узлов. Сразу не сломается, но пользы точно не будет.

Как отнесется к такому режиму CVT - пока сложно сказать, т.к. вещь достаточно новая. Ведь на машинах с МКПП на трассе мало кому приходит катиться на нейтрали или с выжатым сцеплением - здесь-то к чему все эти эксперименты?

Zonder · 01.09.2008, 11:42

На любом авто с впрыском топлива действует описанный Sergy пункт 2. И это означает что на нейтрали будет израсходовано НАМНОГО больше топлива, чем в режиме ПХХ. Пора отучаться от карбюраторных привычек.

CrutcH · 01.09.2008, 13:53

Да, но с горки на нейтрали ты можешь далеко уехать, расходуя топливо на ХХ, а если на скорости, топливо хоть и не тратится. но происходит тормажение двигателем.

Yopt · 01.09.2008, 14:55

все таки тема про вариатор или про расход?

а вобще не понимаю когда покупают машину за лям с лишним и считают каждый литр топлива.
Про нейтраль уже сказали я добавлю, забудьте про неё на вариаторе и на АКПП ... только для буксировки.

IgSo · 01.09.2008, 17:43

Цитата:

Сообщение от CrutcH

Да, но с горки на нейтрали ты можешь далеко уехать, расходуя топливо на ХХ, а если на скорости, топливо хоть и не тратится. но происходит тормажение двигателем.

Любезный, проверьте опытным путем и все вопросы уйдут - разница в пробеге (в масштабах трассы) несущественна, экономии - никакой!

tolivan · 03.09.2008, 17:34

Цитата:

Сообщение от Sergun

Та же хрень. Не так давно разговаривал с водителем икселя, у него мкпп, так он говорит что расход у него по городу 10 литров. Вот так.

Врет твой коришь! Даже по мануалу на CVT расход меньше чем на МКПП...

Я лично в 12,5 спокойно укладываюсь. во время экспиремента до 10,9 на 2WD доводил легко в городе, но это уже совсем по пенсионерски

Sergun · 03.09.2008, 19:21

Цитата:

Сообщение от tolivan

Врет твой коришь! Даже по мануалу на CVT расход меньше чем на МКПП...

Я лично в 12,5 спокойно укладываюсь. во время экспиремента до 10,9 на 2WD доводил легко в городе, но это уже совсем по пенсионерски

Да по паспорту варик должен есть меньше механики, а на самом деле наоборот. Это не мой коришь, я сам не поверил. Он мне говорит посмотри сам, посмотрел, 10,1 средняя скорость около 36 точно не помню. А я ему, мол у меня 14 по городу, а он мне, у меня такого расхода никогда небыло. Вот так.

Гуру · 03.09.2008, 20:01

На деле есть 2 аута по одному и тому же маршруту ездящие каждый день - стиль вождения одинаково-спокойный - на варике расход чуть меньше. МКПП ниже 10л ни разу еще не опускался, я же на варике через раз приезжаю с 9.х расходом.

Ov-ROM · 04.09.2008, 09:23

Цитата:

Сообщение от Гуру

На деле есть 2 аута по одному и тому же маршруту ездящие каждый день - стиль вождения одинаково-спокойный - на варике расход чуть меньше. МКПП ниже 10л ни разу еще не опускался, я же на варике через раз приезжаю с 9.х расходом.

Во! Самый лучший вариант сравнения! Еще бы для чистоты эксперимента машинами поменялись

)

Sergun · 04.09.2008, 09:51

Цитата:

Сообщение от Ov-ROM

Во! Самый лучший вариант сравнения! Еще бы для чистоты эксперимента машинами поменялись

)

А может тему новую создать с названием МКПП на XL е. Ведь один фиг много кто ездит на механике.

[Sergy]
не вижу препятствий.
только попрошу там не увлекаться "вечными вопросами" расхода топлива.
[/Sergy]

Гуру · 14.10.2008, 13:59

Господа, в-общем вариатор рулит немерянно.

Подбил я сегодня чеки по расходу за первые 5000 км пробега (бортовому компьютеру доверяй, да проверяй). Все один в один. Расход за все время получился 11.5 л на 100 км. Ездил только по городу. Полный привод - всегда.

Друг тоже самое сделал по новому Сivic 4D 1.8 с обычной АКПП, у него фактический расход вышел более 13 л (плюс еще оказалось, что компьютер у Civic врет аж на 2 литра).

Оба ездили спокойно, в обкаточном режиме.

Так что делаем выводы:
CVT 2.4л 1700 кг 4WD = 11.5 л на 100 км
АКПП 1.8л 1200кг 2WD = 13 л на 100 км

А уж про комфорт CVT по сравнению с обычной АКПП даже начинать не буду. Просто песня.