и все же я ПОБЕДИЛ
вообщем питание на кондер подходит провод втыкается в фишку эта фишка от термопредохранителя который видимо контролирует температуру компрессора следующая фишка по цепи выход от этого терморезистора на муфту
вообщем снимаем муфту и прозваниваем терморезистор все ок

снимаем шкив с подшипником здесь подшипник имеет чехол кстати подшипник шумел я снял чехол смазал подшипник нормально заработал
вообщем снимаем стопор и съемником снимаем шкив в нем подшипник дальше еще одно стопорное кольцо снимаем его и вытаскиваем сам электромагнит -электромуфту
звоним муфту -результат ноль муфта неисправна
с одной стороны она залита типо эпоксидкой на ней видны микротрещины те муфта перегревалась явно из-за неисправных подшипников ну думаю нужно муфту новую заказать но тут вспомнил что где то читал что внутри впаян терморезистор и точно смотрю на поверхности выделяется бугорок я расковырял его и удача вижу терморезистор
звоню его а он мертвый
покупаю новый цена 20р впаиваю замазываю муфту герметиком для стекол ну чтобы наверняка ) все собираю и черт побери все работает ))))))))))))))))
и вот в очередной

раз привожу вам пример как автопроизводители нас разводят цена компрессора нового 100т руб цена муфты 4500 цена подшипника 50р я затратил на весь ремонт -трубка 500 подш 50 термопредохранитель 20
вообщем всем рекомендую после 4-5 лет эксплуатации обязательно смажьте подшипники или горя хапните тк из-за копеечных деталек будет серьезный ремонт -запрограмированный износ называется))))

еще фото

разобрал компрессор внутри масло грязное со стружкой точнее металлическая пыль откуда взялась не понятно натертых мест нет и как компрессор мог сломаться -заклинить тоже непонятно причем заклинило компрессор а сорвало подшипник со шкива те подшипник который стоит в шкиве его оторвало он остался на компрессоре а шкив оторвало от посадочного места подшипника причем подшипник не заклинивший а прекрасно смазан и прекрасно работает -ничего не понятно
и вообще непонятно как компрессор работает см фото там две улитки а в самом начале ближнем к шкиву эксцентрик на валу и он наверно двигает эти улитки а как качает давление не пойму может кто знает напишите очень интерестно )))
вообщем в принципе ломаться внутри нечему
если компрессор сломался то в основном причины такие -подшипник муфты подш компрессора сгорел термопредохранитель в обмотке и все это легко ремонтируется)