Airtrek Turbo. Неожиданно появились сильные рывки, прострелы при разгоне. Проблемы связанные с ДМРВ (МАФ, MAF)

iPetroffich · 12.01.2008, 23:09

Прикреплено в теме, как ликбез.

1 Проверяем всю систему от турбины до впускного коллектора на утечки. (проверяем все патрубки и хомуты протягиваем) Смотрим злосчастную трубочку на впускном коллекторе, которая любит слетать.
Смотрим пластиковый патрубок системы охлаждения (должен быть закреплен пистонами)
2 Выкручиваем свечи и проверяем, не забываем про свечные провода (мерить на сопротивление). Если под рукой есть нужное оборудование, то и катушки.
3 Пляшем танец с бубном вокруг МАФа, он же ДМРВ, постукивая по нему и наблюдаем не пляшут ли обороты.
4 Топливная система MMC более надежна, чем выше перечисленное, поэтому ее смотрим в последнюю очередь (фильтр, насос)

Если турба не давит положенные кило, то это:
1 Соленоид умер. Как снять тыкаем сюда
2 Катализатор забит. Фото1 Фото2

iPetroffich · 03.12.2010, 10:10

я еще не выезжал, через пару дней решится когда еду, личка чистая

borec96 · 05.12.2010, 19:27

Цитата:

Сообщение от Boy54rus

Народ на что грешить? Заменил сегодня свечи. Поставил Denso Iridium Power. Масло поменял. Было Motul 8100 5w30 сменил на 5w40. Нажимаю педальку до пола машина разгоняется и примерно с 4000 тыс оборотов происходит следующее: 4000 такой затупь потом опять едет 5000 опять затупь потом опять едет рывки какие то получается. Моежт свечи амно? Или турбина маслом захлёбывается? Обнаружил что она чуток сыроватая уже ищю замену(

Точно такая же ситуация, только при других обстоятельствах: я ничего не менял в это время, единственный момент- заправился на несте 95-ым ( все время заправляюсь на лукойле, причем на одной и той же колонке), еду до 60км/ч нормально, после 60, если плавно ехать до 3000 об/мин то все норм,и автомат плавно переключает, а если давить до 4000-4500 и выше начинается картина один в один описаная выше, и еще стрекот ощущается какой то под капотом... Я решил что бензин плохой попался, и стал заправляться только 98-м, симптомы прошли, но позже оказалось что такие ситуации через раз повторяются, и бензин на это не влияет на 95-ом тоже раз давишь в пол и все в порядке, а в след раз начинает тупить. Прочитав здесь что подобные симптомы могут проявляться по разным причинам: от подачи и рапределения топлива и воздуха, до проблем в электрике, свечи, катушки, и выхлопной системы. Да, и про автомат тоже не зыбыл, но мне хочется думать что это не автомат, т.к. это дорого, и в очереди замен путем исключения "от простого к сложному" он стоит на последнем месте.
Начал с малого: недавно поменял топливный фильтр, в первую очередь думал на него (кстати процедура замены оч тонкий момент, в теории все просто, а на практике варианты для непоправимых ошибок есть-- напишу об этом в соответствующей в теме), действительно фильтр был оч грязный, из фильтра грубой очистки вылилось 200гр ржавчины, но после замены симптомы те же. Кстати вместе с топл фильтром за одно поменял масло в двигателе с фильтром, ремень ГУР, проверил крепление всех шланчиков, патрубков под капотом, и прошел компьютерную диагностику у оф. дилера Митсубиси, итог: все датчики в норме, все работает исправно, показатели в норме.

Вывод: замена всего вышеперечисленного не решила проблемму. На очереди свечи с проверкой катушек и проводов. Далее
инжекторы,
проверка подачи воздуха, выхлоп,
турбина,
на последнем месте автомат.
Если есть у когото замечания к последовательности пунктов, или сомнения в надобности этих действий, а может досрочный ответ-- пишите. Посоветуйте сервис в Питере, в котором все это могут сделать качественно, профессионально и внимательно.

P.S.Есть еще неуверенность в качестве диагностики компьютерной, она длилась не более 5-х минут. погазовали постояли, и посмотрели в монитор, все это в спешке. Сказали все в порядке, честно говоря я и так это знал, машина то ходит нормально, я за ней слежу, все меняю вовремя, погонять люблю иногда, но этим не болею, а просто передвигаться по городу до 4000 об вполне реально. По этому я не тороплюсь, и по мере плановых ТО, со временем, докопаюсь до причины этих неполадок.

Дим()н · 06.12.2010, 06:39

раз симптомы начались после заправки - скорее всего бенз плохой был - так что всё правильно ,мог забиться фильтр - поменял....на очереди свечи всё логично - меняй свечи... по поводу сервисов с Питера Ты чуть ли не единственный вроде бы ....

Turbotrek · 06.12.2010, 11:30

borec96-посмотри соленоид и ДМРВ...У меня было все как ты пишешь.В итоге я поменял-топлив.фильтр,удалил кат,поменял насос,свечи,катушки,провода,сеточки в форсунках(и промыл ессна),соленоид.А дело было в расхомере-пропаял ученик и все.....

iPetroffich · 06.12.2010, 12:51

буду в Екб с 08.12, ориентировочно неделю, может больше. у кого если вдруг возникнет желание чуть подправить мозг на турбе, велком в личку.

borec96 · 06.12.2010, 14:42

Вот эти две темы туда же: https://www.out-club.ru/board/showth...t=%C4%CC%D0%C2

https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=28342

Серега_66 · 07.12.2010, 21:31

Проще всего начинать проверку с свечей зажигания. При их снятии и установке, заодно можно проверить и в.в. провода, а также удобно проверить все шланчики, подтянуть все хомуты.

ZZUBKI · 13.12.2010, 16:39

iPetroffich огромное испасибо за настроики РЕСПЕКТИЩЕЕЕЕ и УВАЖУХА)) наконец то разобрались с моей проблемой...нужет теперь насос топливный вальбро.....где етого звеоря брать..нужен говорят еще установочный комплект??? может знает кто как его купить??

ewgen1 · 13.12.2010, 19:05

Цитата:

Сообщение от ZZUBKI

iPetroffich огромное испасибо за настроики РЕСПЕКТИЩЕЕЕЕ и УВАЖУХА)) наконец то разобрались с моей проблемой...нужет теперь насос топливный вальбро.....где етого звеоря брать..нужен говорят еще установочный комплект??? может знает кто как его купить??

я недавно купил комплект за 4200.китай стоит 2500.от эво 9 есть у вас в Челябинске помоему.могу дать координаты человека у кого он.

Deni'$k@ · 13.12.2010, 19:16

Цитата:

Сообщение от ZZUBKI

iPetroffich огромное испасибо за настроики РЕСПЕКТИЩЕЕЕЕ и УВАЖУХА)) наконец то разобрались с моей проблемой...нужет теперь насос топливный вальбро.....где етого звеоря брать..нужен говорят еще установочный комплект??? может знает кто как его купить??

ненадо оно тебе.
уже на втором эво сгорает эта вальбра.
уж лучше на ибэе поискать от амеровской супры насос.
у меня sard нессановский стоит.

---------- Добавлено в 22:17 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:16 ----------

установочный комплект - не подходит разъем. Сард и вальбра со стандарнтными разъемами (тоёта, хонда).
я использовал разъем с погибшего насоса с хондаря.

мр. Димон · 14.12.2010, 02:24

Дениска, а ты спец по Вальбрам??? Надо ненадо. Я уже на своей накотал 20 и жужжу нормально. И чет не слышал, чтоб у ледей на клубе нососы летели. Ну если конечно вальбра киталия, то я за них нече не скажу. у мну америкисоя.

Turbotrek · 14.12.2010, 02:37

Цитата:

Сообщение от ZZUBKI

iPetroffich огромное испасибо за настроики РЕСПЕКТИЩЕЕЕЕ и УВАЖУХА)) наконец то разобрались с моей проблемой...нужет теперь насос топливный вальбро.....где етого звеоря брать..нужен говорят еще установочный комплект??? может знает кто как его купить??

Так в чем дело то было?В нестоковой прошивке?

georg1970 · 14.12.2010, 05:51

Вальбру нормальную америкосовскую можно взять у Жени ( Джон траволта) - стоит в районе 4 р. У мну стоит, полет нормальный, брал у него. http://board.gt-baraholka.ru/index.p...ic,1290.0.html

Deni'$k@ · 14.12.2010, 05:58

Цитата:

Сообщение от мр. Димон

Дениска, а ты спец по Вальбрам??? Надо ненадо. Я уже на своей накотал 20 и жужжу нормально. И чет не слышал, чтоб у ледей на клубе нососы летели. Ну если конечно вальбра киталия, то я за них нече не скажу. у мну америкисоя.

очень много китайской палёнки на ибее. 20 накатал - хорошо.
У нас в городе 2 вальбры на эво загнулись. Просто насосы померли.
Так что с вальброй - лотерея.

georg1970 · 14.12.2010, 06:13

я раз 5 в разных темах писал уже - надо брать проверенную америкосовскую вальбру у Траволты, он у ТитанМоторс напрямую покупает. При чем тут ибэй?