[v1tal]

Ошибка ненадолго пропадает если скинуть клемму,машина сразу бежит резвее (возможно с чеком включается другой режим работы -расход увеличивается),сейчас с обманкой едит лучше,но при резком сбросе иногда легкий толчек ,но это наверное не из-за ката , а датчик можно проверить в СТО, интересно?

[Евгений668]

Катался к мастерам проверял лямбды (у меня их 4) сказали все работает.Я неделю изучал эту проблему и пришол к выводу что проверить они могут только саму лямбду а она работает а подогрев не работает или работает через раз ну в общем както так.Попробуй поменять нижний датчик сложного ничего нет.Главное ее отвернуть я отворачивал на горячем (прогрел и сразу крутить половину выкрутил встала ни туда ни сюда снова прогрел итд)датчик скорее всего denso DOX-0109 но пробей по своему vin номеру.Бери заменитель от денсо в оригинале тоже самое только с разъемом он перестовляется легко цвета проводов такиеже в комлекте с датчиком все для этого есть.Да нужен будет метчик 18*1,5 для прогонки резьбы (а может нормально выкрутится)метал датчика мягкий и резьба с него осталась внутри.датчик 1600 рублей(по сравнению с работами по вытряхиванию катов херня) и машинка останется со своей прошивкой и нормальным выхлопом.По симптомам тоже самое что и у меня пробег у меня 70 т/км. кат не должен умирать так рано.у друга бэха х5 пробег 200 даже намеков нет,есть на работе паджерик пробег за 200 а сколько смотано хз проблем нет.так что рано дохнуть кату дело конечно хозяйское но я начал с датчика и не ошибся.Машина валит как новая.

Добавлено через 15 минут
лямда верхняя отвечает за смесеобразование нижняя только за состояние ката.Измеряют они обе температуру выхлопа комп сравнивает если температура на нижнем датчике отличается от заданных параметров на некую величину превышающую заданный порог комп пишет тебе ошибку о неправильной(неэффиктивной)работе ката.Для того чтобы показания датчика были правильные в датчик встроен подогрев если он сдох (подогрев) то и показания будут считываться ошибочные (а это значит отличающиеся от заданных).К стати во время прогрева лямды вообще не работают поэтому и конский расход после прогрева лямда включается в работу.(гдето вычитал в интернете).

[guraale]

Сообщение от Евгений668

Всем привет!Была проблема р0431 банка2 в общем собрался делать ампутацию (симптомов забитости ката небыло машина ехала не тупила но жолтый глаз жил своей жизнью не зависимой ни от чего стираеш появится или через день или через неделю итд)решил попробовать заменить лямбду нижнюю т.к. она отвечает за состояние ката .Вывернуть ее нормально не поломав или не сорвав резьбу датчика походу не реально закипает так что аж с трубой еле откручивается.Потом берем метчик 18*1.5 проходим резьбу и втыкаем универсальную денсо ,стираем ошибки (сканером) и о чудо все ок.уже неделю нет желтого глаза жрать стал меньше(но это чисто мое мнение стиль вождения не менял а расход в городе 16-17 литров 95 был 19).Проблема заключалась в подогреве два черных провода.Родной датчик был красноватого цвета думаю гдето хапнул ************еца на заправке.Свечи тоже выкинул да уже и по регламенту пора менять.Кстати на просторах интернета гдето вычитал что лямбда живет 60-70 тысяч км. и подлежит замене примерно на этих пробегах как расходник.эта информация и наталкнула на мысль о замене.
В общем не всегда при ошибке 0431 умирает кат.(цена вопроса 1600 рублей и свои руки).Буду рад если комуто помог в борьбе с долбаным жолтым глазом.

Дорогой соклубник,будь добр,открой секрет как ты подлез ко второй лямбде и чем???Вчера пробовал через верх,сняв впускной,не получилось.Ладно хоть свечи сменил,не так обидно что разобрал.)До этого лез снизу,тоже никак.Если только отрезать провод и накидывать головку на лямбду.Неужто приспускать подрамник!?Спасибо за инфу!

[Евгений668]

Добрый день!К нижней лямбде подлез из ямы высокой головкой отрезав провода но это bank2 (он находится в передней части авто и к нижней лямде подлезть можно).но это не совсем правильный подход в магазинах продают спец ключ головка с прорезью под провода у меня ее нет искать уже было поздно .а свечи я тоже сам поменял сложного ничего нет а польза есть. Если ты пытался поменять на Bank1( он находится ближе к щиту маторного отсека) скорее всего придется открутить выпуск целиком и сдезать замену на снятом.Я смотрел как туда подлезть пока лучшего способа не нашел.(за одно посмотриш состояние ката его должно быть видно на снятом).

[v1tal]

Здравствуйте! Подскажите какие прокладки приобрести заранее ,до выбивания катов ,на двигателе 2.4?

[mishaa]

Сообщение от v1tal

Здравствуйте! Подскажите какие прокладки приобрести заранее ,до выбивания катов ,на двигателе 2.4?

На всякий случай 2 кольца графитных можно прикупить, но от снятия выхлопа с ними ничего не случится, так что можна и старые оставить если они в норм. состоянии.

[guraale]

[QUOTE=Евгений668;1509370]Добрый день!К нижней лямбде подлез из ямы высокой головкой отрезав провода но это bank2 (он находится в передней части авто и к нижней лямде подлезть можно).но это не совсем правильный подход в магазинах продают спец ключ головка с прорезью под провода у меня ее нет искать уже было поздно .а свечи я тоже сам поменял сложного ничего нет а польза есть. Если ты пытался поменять на Bank1( он находится ближе к щиту маторного отсека) скорее всего придется открутить выпуск целиком и сдезать замену на снятом.Я смотрел как туда подлезть пока лучшего способа не нашел.(за одно посмотриш состояние ката его должно быть видно на снятом).[/QUO

Спереди то я подлез без проблем снизу.А вот на втором выпускном,сзади (ближе к салону)огромный гемморой!!!Особенно к той лямбде что после ката.
Целеком крутить выпуск не особо хотел.Боюсь прикипело насмерть там все.
Но все равно спасибо за совет.Буду экспериментировать.Головку с прорезью не видел,надо будет посмотреть.

[v1tal]

Сообщение от mishaa

На всякий случай 2 кольца графитных можно прикупить, но от снятия выхлопа с ними ничего не случится, так что можна и старые оставить если они в норм. состоянии.

Ткните пожалуста- речь о 13085С ? Одну вижу ,а вторая где?

[argati]

Добрый вечер подскажите пожалуйста, хотел поинтересоваться чем грозит замена катализатора на пламегаситель и установки обманки на лямбду

[OUTовод]

Спереди то я подлез без проблем снизу.А вот на втором выпускном,сзади (ближе к салону)огромный гемморой!!!Особенно к той лямбде что после ката.
Целеком крутить выпуск не особо хотел.Боюсь прикипело насмерть там все.
Но все равно спасибо за совет.Буду экспериментировать.Головку с прорезью не видел,надо будет посмотреть.[/QUOTE]

я сейчас уже и не помню чем откручивал - надо смотреть. но сначала надо разъём отстегнуть, что бы провод не порвать. скорей всего разрезной головкой откручивал. а третий кат надо сразу удалять - он очень быстро сгорит.

[Clarius]

Лямбды откручивал у себя когда удалял каты (после пробега 120000) так: берем хороший накидной ключ, отсоединяем колодку лямбды и выводим проводки из разъема, отщелкивая фиксаторы маленькой отверткой, только резать ничего не надо!!! И все, с колодкой провод в кольцо ключа не проходит, а без-пожалуйста! Главное записать расположение проводов в разъеме, я кстати перепутал, но ничего не произошло, только ошибка выходила, поменял пины в разъеме как надо, затер ошибку и все нормально...
Да, для задних лямбд располовинил ключ посредине болгаркой и одевал отрезок небольшой трубки, как рычаг... Откручивал все на холодную, главное держать ключ ровно и смочить все и дать впитаться вд 40.

[SkullBoneys]

Подскажите плиз! Если не выбивать каты (вроде рабочии) и прошиться на Euro2/Chip, каты в конечном итоге быстрей загнуться или лучше после прошивки выбить их сразу не дожидаясь чека? Пробег 145 т.км, чеков не было, был только по одной свече,пропуск зажигания, видимо пора менять))) Еще не разу свечи не менял))

[vaf3]

Сообщение от argati

Добрый вечер подскажите пожалуйста, хотел поинтересоваться чем грозит замена катализатора на пламегаситель и установки обманки на лямбду

оттягивает начало масложора. противопоказаний нет.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от SkullBoneys

Подскажите плиз! Если не выбивать каты (вроде рабочии) и прошиться на Euro2/Chip, каты в конечном итоге быстрей загнуться или лучше после прошивки выбить их сразу не дожидаясь чека? Пробег 145 т.км, чеков не было, был только по одной свече,пропуск зажигания, видимо пора менять))) Еще не разу свечи не менял))

если делать нормально, то так: выбиваешь каты (все). может загореться чек, не бойся при чиповке его погасят. потом едишь на чип.

[SkullBoneys]

Сообщение от vaf3

выбиваешь каты (все). может загореться чек, не бойся при чиповке его погасят. потом едишь на чип.

Можно в обратном порядке? Сначала прошивка чрез недельки 2 выбивка?И третий кат не трогать пока (если в хорошем состоянии)? Или смысла оставлять его в живых уже не будет?
Спасибо!

[vaf3]

с выбитыми катами лучше настраивать движок. точно не знаю как делают прошивку. но прошивку меняют с условием что каты будут удалены. я думаю что каты удалить сразу что бы результат работы движка был на лицо.