Демонтаж турбины с 4G63Т или как снизить мощность

leva1908 · 17.02.2010, 10:07

Да и еще попросил бы не засорять тему ответами типа - "...зачем тебе это..", "...тогда уж купи не турбовый...". Не надо воду лить
Вот и весь ответ----
"думаю будет проще обменять твой турботрэк на атмо с таким же мотором в 126 сил))) ... и ещё деньги останутся)))"

Kotei · 17.02.2010, 11:22

Проще убится об стену

Valich3 · 17.02.2010, 17:59

leva1908, молодец. Блин, почему я не модератор, я бы за такие ответы дисвал с форума делал

.
sNeG, хочу демонтировать и потом так ездить, понизить лошадки, а потом "может"

и обратно поставить.

dreamcat87 · 17.02.2010, 18:20

Ту топик -стартер. Тему переношу в раздел Айртрек-Турбо, думаю, там будет больше ответов по теме.

GTUser · 17.02.2010, 18:46

если проект детурбирования встанет в 20 тыс, то стоимость всех переделок окупится только через пару лет ((( ну по Кемеровским ставкам, в других регионах может и того больше...

AntonSergeevich · 17.02.2010, 20:37

демонтировать турбину просто так нельзя:
необходимо коллектор выпускной от лансера 2л 16V, приемную трубу колхозить, впуск тоже, перепрошивка, да и ездить оно будет непонятно как, а вот почему:
двигатель турбовый "разжат" по компрессии до степени сжатия порядка 8-9. обычно 10-11! поэтому без надува с 2л при такой степени сжатия больше чем 90-110 лошадок не снимешь. а для массы в 1550 кг это очень мало... если пугают лошадинные силы - сделай чип и опусти давление надува и будет на 240, а скажем 170-180 сил..

НИКАКОЙ · 17.02.2010, 22:11

А как же этим будут управлять турбовые мозги?
Шить их сложно и не бюджетно. + пока прецендента небыло, поэтому лотерея...
Переход туда и обратно на другие мозги это вообще порядка 40 000 руб.

iPetroffich · 17.02.2010, 22:24

Цитата:

Сообщение от НИКАКОЙ

А как же этим будут управлять турбовые мозги?
Шить их сложно и не бюджетно. + пока прецендента небыло, поэтому лотерея...
Переход туда и обратно на другие мозги это вообще порядка 40 000 руб.

да не сложно шить. ток все равно не пойму для чего этот гемор с занижением нужен, народ не знает как лошади поднять, а тут их просто убить хотят.

НИКАКОЙ · 17.02.2010, 22:32

Он хочет убрать турбину. Перерегистрироваться как атмо с целью оптимизации налогообложения. А потом, получив новый техпаспорт, обратно поставить турбину...

shmel13 · 17.02.2010, 22:55

Только вот на выходе не сэкономленные 18000р(36000р) а под 30000р по скромному..+время+гемор+3500р(7000р) один хрен,зато ноздря на капотИ..а потом....вот мля...а зачем это всё я собсно...)))

BEN IZ CHICAGO · 18.02.2010, 07:52

Цитата:

Сообщение от AntonSergeevich

демонтировать турбину просто так нельзя:
необходимо коллектор выпускной от лансера 2л 16V, приемную трубу колхозить, впуск тоже, перепрошивка, да и ездить оно будет непонятно как, а вот почему:
двигатель турбовый "разжат" по компрессии до степени сжатия порядка 8-9. обычно 10-11! поэтому без надува с 2л при такой степени сжатия больше чем 90-110 лошадок не снимешь. а для массы в 1550 кг это очень мало... если пугают лошадинные силы - сделай чип и опусти давление надува и будет на 240, а скажем 170-180 сил..

Нет там 240сил и небыло никогда.

Valich3 · 18.02.2010, 08:29

да никто не хочет убить лошадей под капотом, а хотят убить на бумаге. Но тупой закон о налоге-то пока не принят, поэтому и узнают (а вдруг примут) у тех, кто уже сделал.
А я не понимаю, почему налог зависит от Л.С., что турбированный двигатель сильнее дорогу убивает чем атмо или какмаз? Помоему налог надо расчитывать исходя из стоимости авто или массы.

kill · 18.02.2010, 09:44

Цитата:

Сообщение от Valich3

Помоему налог надо расчитывать исходя из стоимости авто или массы.

Это ты нашему головожопому правительству обьясни

S.I.J. · 18.02.2010, 10:13

Цитата:

Сообщение от Valich3

leva1908, молодец. Блин, почему я не модератор, я бы за такие ответы дисвал с форума делал

.
sNeG, хочу демонтировать и потом так ездить, понизить лошадки, а потом "может"

и обратно поставить.

Да, думаю всем очень жаль что ты не модератор))) а то бы ты навел ТУТ порядок)

Народ, а не кто не думал о том чтобы просто приехать в НАМИ на экспертизу, получить заключение о том что у Вас не 240, ну а на сколько "сторгуетесь", вобщем меньше... и после этого, этой справкой ехать не в гаи на перерегистрацию, а в налоговую на пересчёт... Не буду говорить что это точно работает, но "говорят" что может прокатить. Что думаете?

GTUser · 18.02.2010, 11:13

НАМИ не делает экспертизу. НАМИ может дать направление, сертифицированный СЦ со сертифицированным стендом дает заключение, а потом НАМИ резюмирует все. А вот есть ли где-то этот стенд никто не знает, даже НАМИ, по их словам.

Если и удасться такое заключение получить, то идти надо именно в ГАИ, налоговая делает перерасчет только по данным из ГАИ.
Кстати за прошлые периоды перерасчет никто недалть не будет, только в судебном порядке, но доказать это, я считаю не реальным.

P.S. 240 л.с. это "на валу", по-японски )) в европе "на колесах" измеряют, думаю там 200-220 будет на новом авто, ну а на наших пробежных да еще даже на супер 98 бензине... и того меньше.

---------- Добавлено в 15:13 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:08 ----------

кстати, думается мне, именно эта разница в исчислении л.с. правительству на руку, чтоб японский автопром потяснить, и поэтому, мне кажется, что они не будут торопиться менять принципы налогообразования в транспортном налоге