[SVS]

Сообщение от Timka

Оффтоп

> В Днепре XL-ей много
больше чем "много", но с клубной наклейкой я чёт никого не видел

Непорядок, если соберусь в Днепр в августе, готов привезти визитки и если есть желающие клубную символику .

[Timka]

Ох не в той теме мы этот разговор завели
но желающие есть!

[SVS]

Сообщение от Timka

Ох не в той теме мы этот разговор завели
но желающие есть!

Согласен, тема не об этом. На последок: Если соберусь ехать отпишу в личку.

[HLG]

Сообщение от хохол

Да и не будете ВЫ первопроходцем.Особенно про "необходимо''И зачем какакш.у лепить с наддувом 0.5 -0.7?Ежик не поможет т.к он даже влезать в это не будет без Лешки, а ему и без Вас не хватает времени колесить по всей стране(щас с маэдой поедут).Да и какие валы?Все ушли давно на турбо! Вазы уже давно выдают по 350-500 кобыл.На 1.2-1.8 бара даже до 2.0 дуют.А Вы тут опять велик изобретаете.Для кого?И для чего? Берите ВАЗ За 120т. + турбо за 5-6.т у.е и бедет вам на финише 12-13 сек. P.S А ваще с ВАми солидарен полностью,что на это авто ничего стоящего не будет никогда,дабы нет смысла.Только перед тазами позориться с заявленными 400 кобами.

Рад буду посмотреть на XL3.0 битурбо, и пожать руку создателю оного чуда. 0,5-0,7bar оптимальный предел для авто на каждый день, на котором можно на дальняк ездить без особой боязни не вернуться на своих четырех. А надуть можно сколько хочешь, вопрос надолго ли.
Если замарачиваться с глубоким тюнингом, заменю контроллер и все откалибрую, не первый раз. Только вот про ТАЗ не надо - 350-500, не снимишь на стандартном блоке, даже с двумя плитами и спецлитьем. Кулак дружбы ты получишь, а не 500лс! А всадить в ТАЗ японца на 3.0 и вдуть ему спецов хватает. Таз который рвет стиху на квотаре, уже пройденный этап, 270 лс сняли без турбы за 25тр с 1,64л, и выезжали из 13с еще в 2004г. Дуть турбиной в мотор со стандартной башкой и валами, много мостоков. Движек дышать не может нормально, а в него уже 2бара всаживают, при степени сжатия 11, хотя больше мощности можно снять при меньшем давлении, много таких моторов даже квотор не проезжали - горели и будут гореть на калибровке. Мастерство в том, чтоб с атмосферника снять на 20% больше без вложений, а лишь доработкой стандартного железа, настроек мозгов и грм, вот таких парней стоит уважать. А соревноваться с заряженными тазами все равно бесполезно, особено с БЕЗдроссельным впуском на правельных дудках с восьмию фосунками, прямотоком настроенным, с нормальным ( даже не с лучшим) железом внутри, резаным кузовом и т.д. Так что есть тюнинг как процесс и хобби, а есть спорт!
Тюнинг: - доработка головки, впуска, переделка стандартного выпуска - пламя гаситель вместо ката, резонатор довести до ума, перераспределить потоки в оконечника почти до прямотока, но чтоб не затыкал собственными резонансами движок на верхах и не орал как потерпевший, продуть этот выпуск на моторе с замером пульсаций и противодавления(без варки пауков и увеличения диаметра трубы, но с подгонкой коллекторов к окнам головки), перешлифовать РВ на 0.5-0.9мм в зависимости от глубины упрочненного слоя, с шаблона моментного кулачка, полученного расчетом скорости подъема и опуска клапана в зависимости от массы подпружинненых деталей, максимальных оборотов и контактных нагрузок. Вообщем затраты около 10-20тр, месяца 2 работы, собственными руками и головой, вот 250 -260лс уже не за горами, на атмосфернике и стандартном железе. Самое сложное расчитать три кулачка и изготовить по расчетам шаблоны. Вот и весь тюнинг, все остальное серьезная трата денег перетекающая в спорт.

[onecrush]

рябята, скиньте пожалуйста номерочег Ежика Пыха, хочу шиться очень...

[sos3]

Есть два пути развития: регрессивный и прогрессивный. Ставить турбокит на атмосферное железо - большая глупость. Дольше будите делать, чем ездить (регресс на лицо). Гораздо предпочтительнее доводка атмосферника до эталонных 100 Л.С./Л. За такое "чудо" и денег не жалко, НО у нас настоящих профи не найдёшь !

[uin2u]

Сообщение от onecrush

рябята, скиньте пожалуйста номерочег Ежика Пыха, хочу шиться очень...

https://www.out-club.ru/board/showth...111#post257111

[HLG]

Сообщение от sos3

Есть два пути развития: регрессивный и прогрессивный. Ставить турбокит на атмосферное железо - большая глупость. Дольше будите делать, чем ездить (регресс на лицо). Гораздо предпочтительнее доводка атмосферника до эталонных 100 Л.С./Л. За такое "чудо" и денег не жалко, НО у нас настоящих профи не найдёшь !

100лс/л в нем уже есть, надо просто раздушить мотор

[tolivan]

Сообщение от sos3

Есть два пути развития: регрессивный и прогрессивный. Ставить турбокит на атмосферное железо - большая глупость. Дольше будите делать, чем ездить (регресс на лицо). Гораздо предпочтительнее доводка атмосферника до эталонных 100 Л.С./Л. За такое "чудо" и денег не жалко, НО у нас настоящих профи не найдёшь !

речь про 2,4 или про трешку? Если про нее то да... согласен

[HLG]

Сообщение от tolivan

речь про 2,4 или про трешку? Если про нее то да... согласен

И у двушки и у трешки литровая мощность почти одинакова 70-73лс/л так что все равно на каком, достать из мотора 100 на литр рабочего объема не проблема проблема потом ездить на таком моторе тк у него кривая момента сместить в сторону высоких оборотов и с низов он ехать будет плохо, зато после 4500-5500 получишь резкий подхват и до самой отсечем будет переть как ужалинный. Мотор будет крайне не эластичный! Узкий диапазон полки момента по оборотам, увеличит расход на низах и сделает мучительной езду в пробках

[sos3]

Сообщение от HLG

. Мотор будет крайне не эластичный! Узкий диапазон полки момента по оборотам, увеличит расход на низах и сделает мучительной езду в пробках

Всё дело в фазах и ходе клапанов! Вспомните старый добрый Сивик: 1,6-160 кабыл. На низах обычный гольф-класс, ничего особенного, но стоит крутануть до 8,5 и вот вам уже спорт-кар. Во истину было универсальное авто! А у нас, кстати, тоже универсал

[tolivan]

Сообщение от sos3

Всё дело в фазах и ходе клапанов! Вспомните старый добрый Сивик: 1,6-160 кабыл. На низах обычный гольф-класс, ничего особенного, но стоит крутануть до 8,5 и вот вам уже спорт-кар. Во истину было универсальное авто! А у нас, кстати, тоже универсал

У меня Fielder был с оттюненым там 2ZZ-GE 1.8 - 215 л.с (190 в стоке)... до 6000 об обычная машина, 6000-8700 ракета!

[хохол]

Сообщение от HLG

И у двушки и у трешки литровая мощность почти одинакова 70-73лс/л так что все равно на каком, достать из мотора 100 на литр рабочего объема не проблема проблема потом ездить на таком моторе тк у него кривая момента сместить в сторону высоких оборотов и с низов он ехать будет плохо, зато после 4500-5500 получишь резкий подхват и до самой отсечем будет переть как ужалинный. Мотор будет крайне не эластичный! Узкий диапазон полки момента по оборотам, увеличит расход на низах и сделает мучительной езду в пробках

Тока с отпуска приехал.Обязательно присоединюсь к разглагольствованиям.

[РОМАРИО007]

Сообщение от Vitalino

Я же писал выше ,с ключа открывать стекла передние (типа проветривание)в течении 600сек пользоваться подемниками стекл ,авто закрытие всех дверей при движении с выше 20 км ,отключить лямда на катализаторах ,убрать или подвинуть отсечку ,ну паузу на задний дворник 16 сек( можно и с мута ))),Все вроди

---------- Добавлено в 13:31 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:58 ----------

Вот толь что друг позвонил ,разговаривали про опции добавленные Ёжиком ,у него в Крыму батарейка села на ключе ,а сигналка родная включена ,так он там всех разбудил пока батарейку искал ))),друг предлагает всем кто прошит у Ёжика, наклеить на заднее стекло наклейку белого ежика и типа с него дым идет

какой то бред... села батарейка и что? открыл дверь ключом, вставил в замок и включил зажигание. вот и вся процедура отключения. так же включал дима, алгоритм стандартен для всех авто с штатной противоугонкой, будь то вольво, ниссан или мицу. открыл штатным ключом, заорала, вставил в замок и включил зажигание, все включилось, а оралка выключилась.

[shax]

Хочу сказать спасибо Дмитрию, что не брезгует связываться с регионами ) Залил финальную версию прошивки на аут 3.0. На мой взгляд стало помощьне, помягче и двигатель звучит по-другому ) Также активировал пару функций. Спасибо! )