[Моня]

Решил отдельной темой, чтобы не засорять другие.
К любому из нас может подойти сосед по парковки и попросить "прикурить"
Вопросы такие:
1.Как правильно "прикурить" чужую машину, чтобы не навредить своей???
2. При отключении аккумулятора от бортовой сети своего авто - какие "критические" настройки могут "слететь" (часы не в счет) ???
3. Ну и если все грустно: "Как тактичнее отказать соседу по стоянке, чтобы он не проверил на прочность и без того нежное ЛКП нашего авто гвоздиком??"...как-то так....

[Itdxbr]

Уже от 3-го АУТа прикуривал несколько раз отцовского XL-ля.
Один раз хонду

Ни как не заморачивался, накинули провода 5 мин подождал чтоб подзарядился севший аккумулятор, завёли.
Авто своё не глушил чтобы больше напряжение было

Главное не очковать

У нас зимой часто, то гидроник высосет аккумулятор, то фары кто нить забудет отключить. Прикуривал и прикуривался бесчисленное количество раз. Ни каких проблем, главное провода нормальные...

[Барисыч]

Выбирайте:
https://www.google.ru/search?q=%D0%B...a&channel=fflb

[bc----]

Моня, а инструкцию прочитать не пробовали? Вроде там все подробно расписано.

[alinghi]

Если совсем безопасно, то накинув провода минут 5 - 10 поработать, а перед запуском севшего авто свой заглушить. Ну и не давайте долго крутить мертвое авто, чтобы самому завестись.

[bc----]

Чтобы совсем безопасно, читаем инструкцию.
1. Кидаем провода при заглушенном двигателе
2. Заводимся
3. Работаем пару минут
4. Поддаем газу до 2-3 тыс оборотов
5. Заводим вторую машину.

[alinghi]

Не надо никакого газу поддавать, если не хотите иметь проблем с генератором. Если мертвая машина исправна, просто сел аккум, она прекрасно заведется при заглушенном авто безо всяких рисков.
На заведенном авто вы получите повышенные ток и напряжение зарядки, если немного включить фантазию, становится понятно что при запуске трупа от заведенной машины вы конкретно испытываете свой генератор на прочность. Эти 14 вольт вы кинете напрямую на стартер, ампер 200 примерно, и покрутите какое то время. Пока будете крутить, напряжение на вашем аккумуляторе будет падать, так как отдаваемый аккумулятором ток многократно превышает ток зарядки. Соответственно будет расти нагрузка на генератор, который будет пытаться вытянуть зарядку, это все происходит за секунды, такой мощный удар по генератору. Хорошо если у него стоит защита, которая сработает, если не успеет или ее совсем нету, будут проблемы.

Поэтому совет человеку, который не хочет быть не дружелюбным, и в тоже время не иметь проблем со своей машиной -
как правильно заметили выше, при заглушеном авто, накинув провода минут 5 - 10 поработать, а перед запуском севшего авто свой заглушить. Ну и не давайте долго крутить мертвое авто, чтобы самому завестись. Если авто не заводится по прежнему, тактично послать сославшись на отсутствие времени.

[bc----]

alinghi, если у донора гарантированно свежий и полностью заряженный аккумулятор, и на улице лето, то можно и так. Если нет, лучше дать нагрузку на генератор, чем встать рядом в ожидании третьего.

[Антонио Б.]

Лучше сделать по инструкции . Плюс на плюс, а минус на движок (есть болтик для клеммы в правом верхнем углу) и на аккум соседа.

[alinghi]

Сообщение от bc----

alinghi, если у донора гарантированно свежий и полностью заряженный аккумулятор, и на улице лето, то можно и так. Если нет, лучше дать нагрузку на генератор, чем встать рядом в ожидании третьего.

Я описал примерную физику процессов происходящих при подобном деянии. Дальше каждый волен трактовать по своему, благо генераторы ремонтируют на каждом шагу. Просто человек явно дал понять что он не хочет проблем, так он их не получит, если будет действовать по другому - зависит от стечения обстоятельств. Но довод "можно и так" просто сбивает с ног, что тут возразить...
Понимаете, вы сами прекрасно знаете что способ прикурить "на горячую" может привести, при неудачном стечении обстоятельств, к поломке генератора, но почему то упорно гнете свою не совсем безопасную линию.
Рассмотрим пример, у товарища не аккум сел, как он думает, а КЗ одной из обмоток стартера, или движок клина словил, или просто стартер настолько стар, что в подшипниках скольжения высохла смазка, в любом случае для сдвига ротора с места приходится прикладывать не штатные токи, что в итоге и привело к не запуску, а не севший аккум как считал владелец. В случае прикура на "на горячую" вы замыкаете всю свою электро цепь на это неисправное оборудование. Сработает предохранитель в генераторе или не успеет, не известно, никто не проверял, даже если сработает, вообще не известно как отреагирует машина.
В случае прикура "на холодную" вы максимум чем рискуете, это не завестись, что вполне решаемо той же программой MAP.

Сам не однократно заводил чужие машины на холодную, я бы не сказал что стартер подопытного очень медленно вращался. Повторюсь, исправная машина при севшем аккуме в результате забытого света и.т.д. Заведется с пол тыка. А трупы с неизвестной судьбой, не надо цеплять на свое авто, это не лабораторный трансформатор. У человека может быть замыкание в АКБ, в результате его старости, получите брызги свинца в лицо, и опять таки вероятную поломку своего генератора, я сомневаюсь что владелец трупа оплатит его ремонт.

[bc----]

alinghi, тут просто личный опыт. Пример того, как донор остался рядом с прикуривающим, я видел. Сгоревших от прикуривания генераторов — не видел. Но вполне допускаю, что так бывает. Инструкция тоже вполне однозначно говорит о прикуривании на горячую.

[Itdxbr]

Сообщение от alinghi

Эти 14 вольт вы кинете напрямую на стартер, ампер 200 примерно, и покрутите какое то время.

200 ампер говорите )))))))))))))))
Через провода прикуривателя.

[alinghi]

Сообщение от bc----

alinghi, тут просто личный опыт. Пример того, как донор остался рядом с прикуривающим, я видел. Сгоревших от прикуривания генераторов — не видел. Но вполне допускаю, что так бывает. Инструкция тоже вполне однозначно говорит о прикуривании на горячую.

Вы на будущее возьмите на вооружение эту технику. Машины усложняются, на многих появляются контроллеры АКБ, они думаю будут сильно ругаться на подобные выходки. Я менял генераторы сгоревшие "неожиданно", потом путем расспросов выяснялось что все таки было дело.

Инструкция судя по описаниям действий, имеет ввиду что автомобиль исправен, но по какой то причине (свет в салоне горел всю ночь...) сам не может завестись. Для этого предлагается немного подзарядить АКБ дохлого авто, дав поработать источнику. Поработав, он "накидает" хоть какой то заряд, что конечно облегчит запуск авто от клещей. Но совершенно не понимаю, зачем автомобиль-источник должен быть заведен! Что дадут эти жалкие 2 вольта, которые при пуске скорее всего просядут, да особо ничего. Поэтому я предпочитаю действовать по инструкции, но за исключением пункта "двигатель заведен", причины озвучены выше, и их к сожалению заранее продиагностировать не удастся. Лучше злой сосед и исправный генератор, чем злой сосед, злой вы и неисправный генератор.

Сообщение от Itdxbr

200 ампер говорите )))))))))))))))
Через провода прикуривателя.

Качественные покупные видел только один раз, ваша правда, и то чел из за бугра привез, там все по настоящему.
Я себе сам делал провода, они могут пропустить и больше 200 ампер.

[bc----]

Сообщение от alinghi

Но совершенно не понимаю, зачем автомобиль-источник должен быть заведен!

Насколько я понимаю, цель единственная - чтобы даже если умудришься посадить свой аккумулятор, движок уже работал.

[alinghi]

Сообщение от bc----

Насколько я понимаю, цель единственная - чтобы даже если умудришься посадить свой аккумулятор, движок уже работал.

Аварийная ситуация, я имею ввиду если такое произойдет, то есть напряжение аккумулятора упадет ниже 10 вольт, генератору придется совсем туго. Такого допустить нельзя. Прикуривать надо с головой, от бензиновой машины - бензиновую, от дизеля - дизель. И тут надо смотреть внимательно, если у бензиновой движок V8 то у него и аккумулятор соответственно более емкий по штату идет, ваш он высосет в момент, от такого варианта лучше вежливо отказаться. Точнее, вы можете накинув клещи позаряжать его, но стартовать от вас... я бы не стал.