Ds как правильно пользоваться?

Михалч · 22.07.2015, 10:43

Цитата:

Сообщение от Maksimaks

2,4 сильнее греется или 2,0 ?

2,4 сильнее. Где-то на 10 градусов.
В теме по радиатору это есть. На 2,0 где-то 93 гр, на 2,4- около 103гр.

viktorgevara · 22.07.2015, 15:53

Цитата:

Сообщение от Maksimaks

по идеи ресурс 2,0 варика больше должен быть ?

Наш варик максимально пригоден для двигателя до 2.5 литров(Ниссан их так и использует). Безусловно 2,0 это самый удачный(или оптимальный) вариант для связки двигло-варик. Проще говоря с 2.4 и 2.5 л. двигунами Джатко работет практически на грани , тут о ресурсе уже говорить не вполне уместно, и перегревы с 2.4 порой даже с радиатором вылезают. У 2.5 ниссан никогда не снимал радиаторы с варика(только ММС додумались).
Еще у ниссана есть неубиваемый вариант с 1.6, но там мощности очень скромные и крутящий момент тоже.
Хороший варик у Мурано, но там и цена!

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от Михалч

На 2,0 где-то 93 гр, на 2,4- около 103гр

Крутящий момент другой и варику худо сразу, а ММС радиатор еще содрали, наверно чтоб ему малым не показалось. Чисто гарантию откатал и в топку.

globus2003 · 22.07.2015, 16:05

Цитата:

Сообщение от viktorgevara

Наш варик максимально пригоден для двигателя до 2.5 литров(Ниссан их так и использует). Безусловно 2,0 это самый удачный(или оптимальный) вариант для связки двигло-варик. Проще говоря с 2.4 и 2.5 л. двигунами Джатко работет практически на грани , тут о ресурсе уже говорить не вполне уместно, и перегревы с 2.4 порой даже с радиатором вылезают. У 2.5 ниссан никогда не снимал радиаторы с варика(только ММС додумались).
Еще у ниссана есть неубиваемый вариант с 1.6, но там мощности очень скромные и крутящий момент тоже.
Хороший варик у Мурано, но там и цена!

Добавлено через 1 минуту

Крутящий момент другой и варику худо сразу, а ММС радиатор еще содрали, наверно чтоб ему малым не показалось. Чисто гарантию откатал и в топку.

Ну вот неубиваемый вариант на кашкае с 1.6 убился не далее как в прошлом году у коллеги на работе, с пробегом около 30 т.км.

Так что все разговоры про грань - разговоры...

Maksimaks · 22.07.2015, 16:10

Цитата:

Сообщение от globus2003

Так что все разговоры про грань - разговоры...

А слово ресурс - такого вообще нет для варика ? )

http://www.zr.ru/content/articles/67...yut-variatory/

Самая распространенная неисправность – износ подшипников конусов, сопровождаемый характерным гулом. Первые симптомы могут проявиться уже при пробеге 50 000 км. Чаще таким недугом страдает «Ниссан-Кашкай», реже – «Х-Трейл», а меньше всех – «Мицубиси-Аутлендер».У последнего, кстати, такое происходит при гораздо большем пробеге: 150 000–200 000 км.

Aram193 · 22.07.2015, 16:15

Цитата:

Сообщение от viktorgevara

У 2.5 ниссан никогда не снимал радиаторы с варика(только ММС додумались).

А как же Тианы 2,5 литра с 2011 года?

globus2003 · 22.07.2015, 16:17

Maksimaks, Вы что хотите мне сказать этой выдержкой?
Давайте я упрощу, а то это может быть надолго...
Есть железка, которой конструктором заложен ресурс, есть пользователь, который своими условиями эксплуатации так и наровит сократить этот ресурс, а есть брак про-ва.

Maksimaks · 22.07.2015, 16:20

да просто нашел в инете . Лазил и нашел . Это как бы всем . я про ресурс... что не известен он и не уместен .вот и все . а вы что подумали? хочу понять как же все таки использовать варик ? в топку педаль или плавно ? где какие доказательства , что нельзя нагружать его ? все же , я так понимаю, что побаиваются этого вариатора . все же побаиваются . ? )

globus2003 · 22.07.2015, 16:30

Цитата:

Сообщение от Maksimaks

да просто нашел в инете . Лазил и нашел . Это как бы всем . я про ресурс... что не известен он и не уместен .вот и все . а вы что подумали? хочу понять как же все таки использовать варик ? в топку педаль или плавно ? где какие доказательства , что нельзя нагружать его ?

Ааааа... ) так бы сразу... Что-то можно подчерпнуть тут: http://www.transakpp.ru/232/main/nissan/cvt-jf011e.html
А вообще агрессивная лезгинка на педалях еще ни одной автоматической трансмиссии не добавляла ресурса.

Alex1990 · 22.07.2015, 17:27

Maksimaks,
Можно и педаль в пол. Но не лезгинка,как выше сказали, т.е. не старт стоп. Пошли на обгон - педаль в пол , а потом плавно убираете ногу.
Про Дс - можно переключать на любой скорости, главное ногу с педали аксел. убрать ( не газовать в смысле)

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от globus2003

Ну вот неубиваемый вариант на кашкае с 1.6 убился не далее как в прошлом году у коллеги на работе, с пробегом около 30 т.км.

Гонщеггг??

viktorgevara · 22.07.2015, 17:51

Цитата:

Сообщение от Aram193

А как же Тианы 2,5

Ну да, ну да, вспомнил! Есть такое дело и у Ниссан, и Кашак 1.6 без радиатора. Тоже доустановка показана и в путь(но там хоть трансмиссии переднеприводные только).

Цитата:

Сообщение от Alex1990

Гонщеггг??

Скорее брак заводской?

Цитата:

Сообщение от Maksimaks

ресурс - такого вообще нет для варика ?

Ну почему? Джатко вроде писАли про 250 тыс км.(раньше читал такое).

globus2003 · 22.07.2015, 18:45

Цитата:

Сообщение от Alex1990

Гонщеггг??

нет

Цитата:

Сообщение от viktorgevara

Кашак 1.6 без радиатора

на 1.6 2012 точно есть

Greendizer · 23.07.2015, 10:55

2 WarGamer
Теория для CVT выглядит примерно так - см график во вложении. Для удобства восприятия на одном графике черным - зона блокировки гидротрансформатора ВКЛЮЧАЯ зону частичной блокировки ака slip lock, красным - диапазоны передаточных отношений. Данные из сервисманула.
Хорошо видно, что со скорости чуть менее 40 км/ч (а по итогам эксперимента это 37 км/ч, см пред. график) ГТ гарантированно заблокирован во всем диапазоне скоростей и оборотов. Смена передаточного отношения происходит БЕЗ размыкания муфты блокировки. Теория и практика, как это ни парадоксально, совпадают.

Для 6AT ГТ блокируется начиная с ТРЕТЬЕЙ передачи. Это, опять же видно по графикам в сервисмануале. Если перейти на лепестки, то с 4й.

globus2003 · 23.07.2015, 13:00

Greendizer, а в практике кто-то пробовал на скорости выше 40 км/ч нажать газ ближе к полу? По всем косвенным признакам гт таки разблокируется, причем это уже обсуждалось и раньше (года 2 назад) и тогда было подтверждение, что так и есть и заблокирован гт только на лепестках при скорости выше 40 км/ч, что опять косвенно можно почуять.

Greendizer · 23.07.2015, 13:22

Из того что намерили в ветке про ELM327, ГТ заблокирован от 37 и до максимальной. СМануал говорит о том же.
Повторить такой замер я не могу по организационным причинам: ELM и Torque есть, но нет машины с CVT.
С другой стороны сильно сомневаюсь, что в сервисмануале некорректная информация. Для моей коробки все совпадает с графиками производителя.

escape112 · 23.07.2015, 15:10

globus2003, соглашусь, что на лепестках не разблокируется. Ведет себя 100% как на механике. А вот на D по ощущениям мне всегда казалось, что таки разблокируется. Был удивлен, увидев графики. При хорошо нажатом газе по мере набора скорости (выше 40 км/ч, если что) происходит небольшое, но ощутимое падение оборотов, сопровождаемое таким мяяяягеньким толчком, что я истолковывал это как обратное включение блокировки ГТ. Ни у кого таких наблюдений не было?