Обычно сигналки проблемы и создают, выполнены они не на уровне автоэлектрооборудования (хиловато), плюс проведённая установка с врезками в заводских жгутах, это сильно увеличивает вероятность отказов. Этими сигналками мы машины портим себе, к такому выводу пришел.
Обычно сигналки проблемы и создают, выполнены они не на уровне автоэлектрооборудования (хиловато), плюс проведённая установка с врезками в заводских жгутах, это сильно увеличивает вероятность отказов. Этими сигналками мы машины портим себе, к такому выводу пришел.
Электроника в авто становиться все сложнее, и очень болезненно реагирует на разрыв "различных цепей блокировки"
Электроника в авто становиться все сложнее, и очень болезненно реагирует на разрыв "различных цепей блокировки"
Рвать питание ЭБУ и всё, сразу будет понятно в чём проблема При попытке запуска двигателя на панели приборов вылезет целая "гирлянда" ошибок, и сразу будет понятно, что проблема в сторонней блокировке.
Рвать питание ЭБУ и всё, сразу будет понятно в чём проблема При попытке запуска двигателя на панели приборов вылезет целая "гирлянда" ошибок, и сразу будет понятно, что проблема в сторонней блокировке.
Дык, непонятно и будет. Пытается завести а там "гирлянда". Что куда? Ну даже скорей всего и догадается, раз мы об этом знаем, там совсем не идиоты работают по угону авто. Понимает он что питания нет на ЭБУ, на капоте стоит доп.замок, под капотом сейф ЭБУ, а под ним блокировка (реле), к которому фиг подберёшься. На фига ему мучится с этим авто, когда полно таких же с Шерханами есть!?
Дык, непонятно и будет. Пытается завести а там "гирлянда". Что куда? Ну даже скорей всего и догадается, раз мы об этом знаем, там совсем не идиоты работают по угону авто. Понимает он что питания нет на ЭБУ, на капоте стоит доп.замок, под капотом сейф ЭБУ, а под ним блокировка (реле), к которому фиг подберёшься. На фига ему мучится с этим авто, когда полно таких же с Шерханами есть!?
Сканер покажет ошибку таймаута ЕБУ, после чего подать на него питание не сложно.
Из личного опыта не стал бы вообще в нашем авто связываться с контуром IG1 и что-то там рвать или подключать, т.к. данным контуром управляет весьма нежная микросхема в ETACS, которая впоследствии может устроить неожиданную его работу, заключающуюся в непредвиденном включении либо невозможности выключения зажигания.
Встал так же пару недель назад, сдохла метка от Альтоникса(при не разряженой батарейке, мерял-2,8В), только поход домой за запасной меткой решил вопрос..думаю на Альтоникс наехать слегка, пусть за свои 5 лет гарантии отвечают.