[Prooman]

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи CVT в вариаторе модели JF016E:

Mitsubishi 2824A007 - Сетчатый (металлический), масляный фильтр грубой очистки;
Mitsubishi 2824A005 - Резиновая прокладка фильтра грубой очистки в поддоне CVT;
Mitsubishi 2705A049 - Прокладка поддона CVT;
Mitsubishi 2705A011 - Пробка поддона CVT;
Mitsubishi 2705A012 - Прокладка пробки сливной картера CVT (или 2705A013 - стоит, как родная);
Mitsubishi 2824A006 - Фильтр (бумажный) тонкой очистки, масляный теплообменника;
Mitsubishi 2921A003 - Крышка масляного фильтра с уплотнительным кольцом (идёт только в сборе, крышка + кольцо)

Детальная информация, пожалуйста, тут.

[свернуть]

Тема выбора и обсуждения масла для вариатора общая:
Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
Обсуждение интервала замены масла в CVT (вариаторе)
Тема для обсуждения и улучшения системы охлаждения АКПП/CVT


Данная тема про технические операции замены масла в вариаторе!

[mac-mac]

@Abonent, нет. Мне первый раз снимали поддон тысячах на 160 км или даже больше. Туда реально нет смысла лезть раньше этого срока, если масло вовремя меняется и нет перегревов и прочих показаний (вой, толчки, пробуксовки...). У меня правда 11-й вариатор, но сути это не меняет.

[Aileron]

Сообщение от mac-mac

если масло вовремя меняется и нет перегревов и прочих показаний (вой, толчки, пробуксовки...)

А как воет вариатор, как самолет при взлете или посадке?
Как понять, что не было перегрева, если на приборке никаких ошибок не было. Толчки именно в момент переключения(т.к. как я понимаю толчок при переключении из R в D и наоборот, вроде как норма).
И самое главное, если не снимать поддон, можно ли поменять фильтры тонкой и грубой очистки? Прошу прощения за столько вопросов, просто это первый вариатор у меня.

[Самодел]

@Aileron,

Сообщение от Aileron

если не снимать поддон, можно ли поменять фильтры тонкой и грубой очистки?

@Aileron, Фильтр грубой очистки без снятия поддона не снимешь а вот фильтр тонкой очистки меняется без снятия поддона.

Сообщение от Aileron

А как воет вариатор, как самолет при взлете или посадке

Да.

Сообщение от Aileron

Как понять, что не было перегрева, если на приборке никаких ошибок не было.

Если на приборке сообщения о перегреве не было значит нет.

Сообщение от Aileron

Толчки именно в момент переключения(т.к. как я понимаю толчок при переключении из R в D и наоборот, вроде как норма).

Толчки при наборе скорости.

[Aileron]

Сообщение от Самодел

Толчки при наборе скорости.

Ну таких симптомов точно нет.

Сообщение от Самодел

Если на приборке сообщения о перегреве не было значит нет.

Такого тоже ничего не было.
Следовательно делаю вывод, что на данный момент достаточно замены масла + фильтр тонкой очистки? Что еще лучше и можно поменять, без снятия поддона?

[Alxn]

Сообщение от Aileron

Что еще лучше и можно поменять, без снятия поддона?

А в чем проблема - снять поддон?
Во-1-х, там, с вероятностью 90% даже не придется менять ни прокладку поддона, ни прокладку пробки поддона, а отвернуть десяток болтов - вовсе не сложно.
Во-2-х, после простого откручивания пробки у вас не получится слить поллитра старой жидкости (а то и литр) из поддона.
В-3-х, как можно лишать себя удовольствия придирчиво изучить состояние пяти магнитов в поддоне? Это некошерно...

[Aileron]

Сообщение от Alxn

А в чем проблема - снять поддон?
Во-1-х, там, с вероятностью 90% даже не придется менять ни прокладку поддона, ни прокладку пробки поддона, а отвернуть десяток болтов - вовсе не сложно.
Во-2-х, после простого откручивания пробки у вас не получится слить поллитра старой жидкости (а то и литр) из поддона.
В-3-х, как можно лишать себя удовольствия придирчиво изучить состояние пяти магнитов в поддоне? Это некошерно...

Ну во 1-х это не проблема, менять возможно придется.
С пунктом 2 - согласен
С пунктом 3 - ну скорее тоже да.
Но вот в 4-х, дилер просит за эту процедуру дополнительно 5 тыс.р. Вот это пока напрягает.

Все это можно сделать у партнеров клуба в ДжапанБоксе, у нас в Питере за 13 тыс.р., но никакой гарантии они не дают. Как сказали по телефону, жижа у них честно-скомунизженная от ОД(может конечно и прикольнулись). И если дилеру потому, что то можно предъявить, в плане поломки и т.д., то им точно вряд ли что- то предъявишь.
Если бы машина была не гарантийная, то вообще вопросов бы не было.

[Самодел]

@Aileron, Масло лучше менять замещением а не слить-залить.

[mac-mac]

Сообщение от Aileron

А как воет вариатор, как самолет при взлете или посадке?

троллейбусный звук при сбросе скорости. обычно хорошо слышно в вялых пробках под сброс газа.
свист/жужжание при разгоне на оборотах выше 2500.

Сообщение от Aileron

Толчки именно в момент переключения(т.к. как я понимаю толчок при переключении из R в D и наоборот, вроде как норма).

Толчки при езде/наборе скорости/торможении. у некоторых проявляется на круизе — на ровной дороге обороты плавают +/-300 и даже более.
Бывает, что на холодном вариаторе провал по оборотам и тяге при достижении скорости в 45-60 км/ч — это нехорошо, но и не криминально, видимо экологические требования — достигнута достаточная скорость, нефиг гнать ))

[Aileron]

Да блин, я уж задумался. Чего делать то в итоге. Снимать поддон или нет.

[Самодел]

@Aileron, Если вариатор работает исправно то не стоит заморачиваться со снятием поддона.

[Aileron]

В принципе вопрос решился сам по себе.
Позвонил ОД, и т.к. я у них ни разу не был, на первое ТО дают 50% скидку наработы. В итоге все ТО-5 (у ОД беру только Прокладка сливной пробки, Прокладка заливной пробки, Масло РК, Прокладка сливной пробки РК, Масло в заднем дифференциале) + работа по замене жижи в варике со снятием поддона, заменой фильтров, чисткой магнитов = 7 400р. Сами расходники, масло+фильтр салона+фильтр масляный+жижа и вся требуха для варика = 17753. Итого 24 тыс. Норм цена вроде для такого ТО.

Добавлено через 3 минуты
Вопрос теперь по жиже? Стоит ли брать оригинал в литрухах, или можно взять аналог типа идемитсу, по 2500 за 4л?

[Самодел]

@Aileron, Можно брать аналог идемитсу.

[Alxn]

Сообщение от Aileron

Все это можно сделать у партнеров клуба в ДжапанБоксе, у нас в Питере за 13 тыс.р.,

Дороговато как-то...
В эту субботу за 3.3 я сделал полную замену всего, что имеет отношение к вариатору (детали купил дешево в армтеке, масло - 20 литров за 9 тр - в акире). Вполне разумный парень из акпп-нева на Седова выполнил за эти деньги 3 залива с 2-мя сливами жидкости. Кстати, я там оставил ему на память абсолютно нормальную прокладку поддона (если у кого-то возникнет необходимость). Наверное, до сих пор еще осталась...
Особенно мне понравилось, что цвет купленной мною Идемитсу был такой же зеленый, как и той J4, которую мне заливали у ОД. Авто у меня на гарантии - не хотелось бы демонстрировать дилеру самодеятельность...

[Ghost1374]

@mac-mac, момент спорный, 1-й раз менял на 50 тыс. со снятием поддона: оба магнита были как "ежики", 2-й раз тоже самое. Варик не перегревал!
@Aileron, лучше снять и почистить, чем эти "донные отложения" попадут в систему. А так хозяин-барин! Снимается быстро, промывется, продувается, ставиться обратно! Цена конечно у вас! Работы на 1 час, расходники у меня вышли на 5 с копейками(вместе с маслом: 2 канистры+2 фильтра)

[Ghost1374]

@Alxn, насколько я знаю (со слов дилера и из других источников) сейчас на заводе именного его и льют в варик, так что не только цвет, но и масло угадали.