Спортивный конвейер. Репортаж о сборке Паджеро Спорт на заводе ПСМА Рус в Калуге.

nikitinap76 · 22.08.2018, 08:49

Цитата:

Сообщение от bjack6290

и покраска авто

Однако, все кто отписывался в специальной теме о проблемах с ЛКП, являлись обладателями авто именно тайской сборки.

evg_krd · 22.08.2018, 11:24

Цитата:

Сообщение от nikitinap76

Однако, все кто отписывался в специальной теме о проблемах с ЛКП, являлись обладателями авто именно тайской сборки.

вроде не так уж и все. не паритет конечно был... просто на тот момент Калужских авто было много меньше

nikitinap76 · 22.08.2018, 12:19

Цитата:

Сообщение от evg_krd

вроде не так уж и все. не паритет конечно был... просто на тот момент Калужских авто было много меньше

Но калужские пока никто не отписывался. Кроме того по заверениям представительства митсу, при наладке покраски в калуге, были учтены особенности условий эксплуатации в России. В Таиланде не те зимы что в России, соответственно нет тех реагентов. А сейчас все считают каждую копейку и чуть более толстый слой ЛКП это доп затраты, которых производитель будет избегать при малейшей возможности. Но Таиланд это не Россия и производитель видимо забыл об этом, да и продавать начинать надо было быстрее. Посчитали, что выгоднее потом перекрасить по гарантии если у кого возникнут проблемы. Как говорил герой одного фильма - бабки, бабки, мать их так.... Не бывает дыма без огня.

rbely · 22.08.2018, 13:41

Цитата:

Сообщение от nikitinap76

В Таиланде не те зимы что в России, соответственно нет тех реагентов.

Дело в том, что завод Митсу в Тайланде выпускает машины не только Тайланда, поэтому местоположение завода дело вторичное. Думается, что если производитель меняет карту окраски, то делает это на всех заводах, которые выпускают данную модель. А с учётом того, что бензиновые модификации МПСа и вовсе не будут собираться в Калуге, то сомнительно, чтобы модификации с разными движками шли с разным качеством окраски.