[Aleshka987]

Сообщение от Nvik

Я не хочу показаться грубым, но что Вы делаете на этом форуме, раз 2.4 млн это экономия. Кодиак/тига стоит стока же однако их движки с дсг не выходят 5 лет. У меня к сожалению опыт был. Во всем остальном машины на голову выше . Вообщем, видимо, победы в теме нет...

Так брали бы "кодиака" с дизелем и было-бы счастье и на трассе и в городе.
У нас в конторе на кодиаке разъездном за 1.5года и 130ткм только масла и фильтра меняют,да и ездят на нем не жалея разные люди.

[Nvik]

И так вопросы чайника:
Менять резину - на что?
Добавлять проставки - какие и что с подшипником?
Распорка - есть ли смысл? Смотрел аж набор.
Винтовая подвеска - если получаем табуретку, нафиг.
Что с пневмой - помимо идиотизма 100500 и дорого. Есть примеры пневмы на дедулю?
Реально нужна помощь. Гнался за надёжностью, не покупая Чехов и Вольф, но честно машина за 2.4 не должна быть говнищем на трассе это абсурд. Накой хороший звук мотора?

[Alek-s]

Сообщение от Nvik

Гнался за надёжностью, не покупая Чехов и Вольф,

Вот их и надо было брать для рулежки. Аутлендер в сравнении с ними ватный, или студень, как вам удобнее для понимания. У меня такие ощущения после фокуса. Немцы на фокусе хорошо тележку настроили. У япов относительно приличная рулежка у мазды. А с нашим вряд ли что можно сделать, не предназначен он для скоростей и динамичного вождения. За полтора года привык к такому поведению, а поначалу пустой руль и слабый возврат в ноль шокировали.

[CyberHag]

Я сейчас на ауте купленном в Германии катаюсь по Европе. Вот уж не знаю, то ли дело в заводе, который собирает, то ли в резине. Но 160 по немецкому автобану идет без проблем.

Когда ездил на ауте российской сборки, после смены резины, поведение изменилось кардинально. Но на скоростях выше 130 проверять было негде, да и не хотелось.

[Shofer]

17 года выпуска, штатная резина, лето, 160 на питерском платнике от москвы...мог бы и больше, но много соучастников движения и не все адекватные, да и камер дох...многа...а я стал сторонник равномерных поездок ...поэтому такой и брал автомобиль...."зажигалки" это не к нему....да и не к сараям вообще....

[Nvik]

Калибровку мне делали при развале. Разницы нет. Попробую распорку.

[Nvik]

Говорюж дсг.

[Aleshka987]

Сообщение от Nvik

Говорюж дсг.

Это у вас фобия )))))без обид.

[alex 51]

Вставлю свои 5 копеек. Колёса 18", двигатель 2.4, ни разу не делал сход/развал, никаких распорок и прочего. По трассе на любой скорости как по рельсам. НО! На скорости выше 100км/ч большое влияние на машину оказывает ветер. У нас не легковушки, парусность большая. И чем выше скорость машины//или скорость ветра//или оба эти фактора вместе - тем хуже управляемость. Особенно это проявляется при сильном ветре. Надо сбросить скорость до 90-100км/ч всё будет ОК.
Поездка на высокой скорости по одному и тому же участку в тихую или ветреную погоду даст совершенно разные впечатления от езды.
Да, и если в салоне машины вы не слышите как ветер завывает, это не значит что ветра нет.

[Nicolo]

Сообщение от alex 51

НО! На скорости выше 100км/ч большое влияние на машину оказывает ветер. У нас не легковушки, парусность большая. И чем выше скорость машины//или скорость ветра//или оба эти фактора вместе - тем хуже управляемость. Особенно это проявляется при сильном ветре. Надо сбросить скорость до 90-100км/ч всё будет ОК.
.

Да, ветер еще создает иллюзию увода в сторону!
Помню, как на трассе М6 в сторону тянуло так, что руль тяжело было держать, останавливался давление в шинах проверять, потом выехал из ветренного участка и все стало нормально.

[SGtomsk]

Сообщение от alex 51

Вставлю свои 5 копеек. Колёса 18", двигатель 2.4, ни разу не делал сход/развал, никаких распорок и прочего. По трассе на любой скорости как по рельсам. НО! На скорости выше 100км/ч большое влияние на машину оказывает ветер. У нас не легковушки, парусность большая. И чем выше скорость машины//или скорость ветра//или оба эти фактора вместе - тем хуже управляемость. Особенно это проявляется при сильном ветре. Надо сбросить скорость до 90-100км/ч всё будет ОК.
Поездка на высокой скорости по одному и тому же участку в тихую или ветреную погоду даст совершенно разные впечатления от езды.
Да, и если в салоне машины вы не слышите как ветер завывает, это не значит что ветра нет.

вот именно! если боковой ветер то даже летом бывает приходится до 100-110 скидывать, т.к. реально переставляет. а уж зимой так вообще стаскивает и приходится 80 а так 130 еду как по рельсам, иногда и 150, при обгонах до 160-170 - V6 хорошо тащит.

[Nvik]

Это у меня она была, без обид. Мокроя 6, и мокрая 7

[Nvik]

Поэтому и взял v6 на автомате, без вариаторов, дсг и остальных чудес. Дсг шикарная, быстрая, лучшая, но не надёжная - это факт

[chundga]

Тема для обсуждения Кодиака и всего связанного с ним: https://out-club.ru/board/showthread.php?t=91208&page=7

[CyberHag]

Я уже настолько к высоким машинам привык, что влияние ветра воспринимается как должное и про него не вспоминаю. Хотя когда идешь по дамбе при штормовом предупреждении (привет ребята из СПб и Лен.области), то ощущения от прыгающей машины (не только аута) при прохождении постов водосброса напрягают.