[chundga]

Охлаждающая жидкость Outlander 2013-2014-2015. Путеводитель по теме.

Цвет ОЖ- это индикатор утечки.

Компоненты, добавленного в ОЖ красителя, помогают найти утечку в подкапонтном пространстве, в томи числе, при помощи света ультра-фиолетового фонаря.

Оригинальная охлаждающая жидкость MITSUBISHI MOTORS GENUINE Super Long Life Coolant Premium - высококачественная безсиликатная, безаминная, безнитратная и безборатная охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля с технологией долгоживущих гибридных органических кислот. Примечание: Срок службы 8 лет или 120000км.

Что добавлять если уровень в расширительном бачке упал на 100 - 200 мл.

Если уровень антифриза упал на 100 - 200 мл, в результате естественного испарения воды и не обнаружено прямой утечки ОЖ, то заливайте дистиллированную воду. При этом баланс присадок не изменится и ни как не повлияет на температуру замерзания, поскольку восстанавливаем только испарившеюся воду.

Про то, что добавлять, деионизированную или дистиллированную

Информация от мирового лидера по производству основы и антифриза BASF (Glysantin)

Можно ли использовать обычную водопроводную воду для разбавления концентратов GLYSANTIN®?

Обычно для разбавления концентратов охлаждающей жидкости можно использовать обычную водопроводную воду, если ее жесткость не превышает 3,5 ммоль/л (20 градусов жесткости воды по немецкому языку) или содержание хлора или сульфата не превышает 100 ppm. Мы рекомендуем использовать деминерализованную или дистиллированную воду. Если вы хотите использовать продукт напрямую, без разбавления, используйте продукты GLYSANTIN® Ready Mix, так как они уже разбавлены водой и готовы к использованию.
https://www.glysantin.de/en/faq/can-...trate-products

[свернуть]

[свернуть]

Плотность ОЖ

[свернуть]

Полезная информация о допусках и стандартах.

Японский стандарт - JIS-K2234, Допуск - ES-X64217 "Super Long Life Coolant Premium". Эти допуски запрещают использование в составе антифризов аминов, нитритов, боратов и силикатов.

Европейская (VAGовская) классификация - G11/G12/G12+
В европейских антифризах вместе с карбоксилатами используют силикаты.

Силикаты - вызывают значительную эрозию в уплотнениях, накапливаются в самых узких частях системы охлаждения, вызывают кавитацию, ингибиторы нестабильны, поэтому малый срок службы.

Бораты - вызывают точечную коррозию в головке блока цилиндров.

Амины и Нитриты - сильнейшие канцерогены.

Каждая страна производит охлаждающие жидкости, согласно своим национальным стандартам, зачастую, очень устаревшим. Ниже приведены наиболее распространенные их версии:

ГОСТ 28084-89 (Россия)
BS 6580: 1992 (Великобритания)
SAE J 1034 (США)
ASTM D 3306 (США)
ONORM V5123 (Австрия)
AFNOR NF R15-601 (Франция)
CUNA NC956 16 (Италия)
JIS K2234 (Япония)
G-11 (Швеция)
В Европе приняли за основу классификацию, которую разработал концерн Фольксваген для самого себя. Фольксваген разделяет все антифризы на три класса: G11, G12, G13.

Антифриз G11

Под классом G11 производят антифризы, созданные по традиционной технологии. (её ещё называют Силикатной). В качестве присадок, защищающих от коррозии, в таких антифризах используют неорганические вещества и их различные комбинации: Силикаты; Фосфаты; Бораты; Нитриты; Амины; Нитраты.
Силикатные присадки, содержащиеся в антифризах G11, покрывают всю внутреннюю поверхность системы охлаждения защитным слоем, примерно таким, как накипь на стенках чайника. Этот слой и защищает систему от разрушений.
Но он значительно снижает процесс теплоотдачи. И это плохо. К тому же, этот слой от перепада температур и вибрации со временем начинает разрушаться и осыпаться вниз. И это тоже плохо. Именно по этой причине нужно не забывать менять такой антифриз не реже одного раза в два года. Но это тоже ещё не всё. Упавшие вниз кусочки защитного слоя, захватываются потоком охлаждающей жидкости и начинают работать, как абразив, разрушая всё на своём пути.
Антифризы, выполненные по традиционной технологии (силикатные), обозначаются на банках следующими надписями:

G11
Traditional coolants
Conventional coolants
IAT (Inorganic Acid Technology)
Периодичность замены 1 раз в 2 года.

[свернуть]

Антифриз G12, G12+ и G12++

Антифриз класса G12 – это следующий этап развития охлаждающих жидкостей. Недостатки силикатной технологии производители решили устранить, освоив технологию органических кислот.
В качестве антикоррозионных присадок в антифризах G12 используются карбоновые кислоты. Отсюда второе название этих антифризов – карбоксилатные
Их отличительной особенностью является то, что карбоксилатные присадки не образуют защитного слоя по всей поверхности охлаждающей системы, а начинают работать лишь в местах возникновения коррозии, с образованием защитных слоёв толщиной не более одного микрона.

Все минусы силикатной технологии здесь стали плюсами:

Очень высокая теплоотдача.

Осыпаться и разрушаться в системе охлаждения нечему, поэтому и абразиву появиться просто не из чего.

Карбоксилатные антифризы обозначаются следующим образом:

G12
Carboxilate coolants
OAT (Organic Acid Technology)

Для устранения основного недостатка, производители охлаждающих жидкостей сделали полшага назад и объединили силикатную технологию с карбоксилатной. В результате этого появился класс антифриза G12+ (гибридная технология).

Антифризы G12+ обозначаются такими терминами:

Hybrid coolants
HOAT (Hybrid Organic Acid Technology)

С 2008 года появились антифризы класса G12++. Это новый вид охлаждающих жидкостей, у которых органическая основа сочетается с небольшим количеством минеральных присадок.
Антифризы G12, G12+, G12++ являются разновидностями технологии органических кислот. После полушага назад (в сторону силикатных присадок) технологи потихоньку начали двигаться вперед, играя с комбинациями минеральных составляющих. Эта технология называется лобридной и обозначается она вот так:

Lobrid coolants
SOAT coolants

[свернуть]

Антифриз G13

Антифризы класса G13 появились в 2012 году. Они принципиально отличаются от всех предыдущих, потому что вместо ядовитой этиленгликолевой основы, имеют безвредную и экологически чистую пропиленгликолевую основу. На этом, собственно говоря, отличия и заканчиваются. С технологической точки зрения, антифриз G13 равноценен антифризу на этиленгликолевой основе G12++, и каких-либо преимуществ (кроме экологической чистоты) на сегодняшний день не имеет.

[свернуть]

[свернуть]

Оригинальная ОЖ. Артикулы.

артикулы всех емкостей оригинальной охлаждающей жидкости Super Long Life Coolant Premium, которая подходит на все двигатели:
SLLC Premium - MZ101075 и MZ101075EX - 2л (50% концентрат до -34С)

Скрытый текст

[свернуть]

SLLC Premium MZ320125 - 3.78л (50% концентрат до -34С)
SLLC Premium MZ320712 - 4л (60% концентрат до-51С)
SLLC Premium MZ320130 - 5л (50% концентрат до -34С)

Скрытый текст

[свернуть]

SLLC Premium MZ101077 - 18л (50% концентрат до -34С)

Скрытый текст

[свернуть]

[свернуть]

Альтернативная ОЖ. Артикулы.

СПИСОК совместимых аналогов с оригинальной ОЖ, для системы охлаждения двигателей 4В11, 4В12, 6B31.

Антифриз Sintec

Sintec ANTIFREEZE PREMIUM G12+ - Не содержит нитритов, нитратов, аминов, фосфатов, боратов и силикатов.
990453 - 1 л.
990450 - 5 л.
Ссылка

Скрытый текст

[свернуть]

SINTEC ANTIFREEZE LUX G12
613500 - 1 л.
614500 - 5 л.
756665 - 10 л.

Ссылка

Скрытый текст

[свернуть]

Антифриз ОЕМ for Japanese and Korean cars - Новый антифриз с увеличенным сроком службы OEM for Japanese and Korean cars изготовлен из суперконцентрата Golden Cruiser японской корпорации CCI и соответствует стандартам производства охлаждающих жидкостей для автомобилей японских и корейских марок. Новый антифриз специально адаптирован для автомобилей Toyota, Mazda, Lexus, Infiniti, Hyundai, Kia, Suzuki, Mitsubishi, Nissan, SsangYong, Subaru, Daewoo, Datsun независимо от года выпуска.
Не содержит: силикатов, нитритов, аминов и боратов.
Зелёный 1л 990454
Зелёный 5л 990455
Красный 1л 990456
Красный 5л 990457
Ссылка

[свернуть]

Антифриз ЛУКОЙЛ

Антифриз ЛУКОЙЛ G12 Red (красный) - В состав ЛУКОЙЛ G12 RED входят соли карбоновых кислот, предотвращающие коррозию. Не содержит силикатов, нитритов, фосфатов, аминов и боратов. Использование карбоксилатной технологии обеспечивает повышенную эффективность охлаждения двигателя, снижает воздействие гидродинамической кавитации. Тонкий защитный слой образуется непосредственно в местах появления коррозии, способствуя более эффективному теплообмену и уменьшению расхода присадок, что увеличивает срок службы охлаждающей жидкости.
Артикул:
227391 5л.
227392 1л.
Ссылка

[свернуть]

Антифриз FELIX

Антифриз FELIX JDM - Не содержит в своем составе бораты, силикаты, амины, нитриты и нитраты, на основе водного раствора этиленгликоля, воды и карбоксилатного пакета стабилизирующих и антикоррозионых присадок с добавлением фосфатных соединений, а также содержащих противопенные и красящие добавки. Рекомендован к заливке в автомобили HYUNDAI, KIA, TOYOTA, NISSAN, MITSUBISHI, HONDA, MAZDA, SUZUKI, SUBARU, ISUZU.

Ссылка.

[свернуть]

Антифриз Castrol

Castrol Radicool SF – концентрат охлаждающей жидкости с увеличенными интервалами замены на основе моноэтиленгликоля и передовой карбоксилатной технологии. В отличие от традиционных охлаждающих жидкостей Castrol Radicool SF не содержит аминов, нитритов, фосфатов, силикатов или других неорганических ингибиторов коррозии.
УСЛОВИЯ ПРИМЕНЕНИЯ
Castrol Radicool SF следует разбавлять деионизированной/дистиллированной водой в концентрации от 33% до 50%. Для обеспечения наилучших всеобъемлющих характеристик его рекомендуется смешивать с водой в соотношении 50:50. Концентрация выше 70% не рекомендуется.
Артикул - 158A5E 1 л.
Ссылка

[свернуть]

Антифриз RAVENOL

Антифриз RAVENOL HJC Protect FL22 Premix -40C (готовый) - Готовый антифриз зеленого цвета на основе этиленгликоля, соответствующий требованиям Mazda FL22. Подходит для большинства японских автомобилей.
Готовый антифриз зеленого цвета на основе этиленгликоля, не содержит силикаты и амины.
Артикул:
1410123-005
1410123-005-01-999
Ссылка
Антифриз RAVENOL HTC Protect MB 325.0 Premix -40C (готовый) - готовый к применению антифриз на основе 1.2-Ethandiol (моно этиленгликоля) и ингибиторов коррозии с использованием органической технологии OAT. Не содержит амины и фосфаты.
Артикул: 1410121-005
Артикул: 1410121-005-01-999
Ссылка

[свернуть]

Антифриз LIQUI MOLY

Langzeit Kühlerfrostschutz GTL 12+ - не содержит аминов, нитритов, фосфатов и силикатов.
Артикул: 8851 5 л.
Ссылка

[свернуть]

[свернуть]

Про цвет ОЖ и смешивание.

Нельзя при замене/доливке антифриза ориентироваться на цвет: цвет ничего не говорит о химическом составе и классе антифриза.

Цвет зависит от применяемых красителей. «Ядовитый» свидетельствует о наличии флуоресцентной добавки, необходимой при диагностике системы охлаждения с целью установления мест утечки при освещении подкапотного пространства ультрафиолетовым светом.
Чтобы не навредить машине, нужно точно знать, антифриз какого типа залит в систему охлаждения, и цвет антифриза при этом не всегда принципиален. А вот смешивать одну зеленую жидкость с другой зеленой, не будучи уверенным, что они сделаны по одной технологии, не следует.Самый эффективный способ применения антифризов, по принципу «не навреди».
При смешивании разных цветов ОЖ будет непонятного цвета субстанция, что в свою очередь будет приводить к вопросам при обслуживании автомобиля на СТО, или у ОД.

С чем можно смешивать:
Антифриз зеленого цвета относится к классу G11, палитра оттенков которого очень большая. Она варьируется от бирюзового и темно-синего до розового или желтого. Таким образом сложно понять, зависит ли от цвета совместимость охлаждающих жидкостей. Главным критерием все-таки является класс антифриза. Если на этикетке стоит одна и та же маркировка, даже если жидкости будут разных цветов, это не приведет к плачевным последствиям. Лучше соблюдать принцип использования антифризов от одного производителя, так как состав разных марок может немного отличаться по химическим компонентам.

Можно.
Для смешивания с зеленой охлаждающей жидкостью пригодны антифризы:

одного цвета и производителя;
разных оттенков, но одного класса и производителя;
с одинаковым цветом и параметрами, но разных марок;
универсального типа G12++ и MULTIFREEZE.

Нельзя.
К плачевным последствиям в виде поломки двигателя и ремонта всей системы может повлечь смешение зеленого антифриза:

с продуктами другого класса, от G12 и выше;
карбоксилатными жидкостями, у которых в составе вообще нет присадок.
К ним относятся антифризы красного, лилового и иногда желтого цветов. Они не содержат силикатов и других органических химикатов, поэтому при смешивании могут дать непредсказуемую реакцию. И вряд ли она будет хорошей.
Ссылка.

Что доливать в систему охлаждения.

Если в систему охлаждения мотора ранее был залит концентрат или обычный антифриз, и уровень в бачке охлаждения ушел на 100-200 мл, то заливайте дистиллированную воду (и только её). При этом баланс присадок не нарушится и никак не повлияет на температуру замерзания, поскольку восстанавливаем испарившуюся воду из-за избыточного давления.

В случае утечки

Когда проблема устранена и знаете, что было залито ранее, то используете на доливку оригинальный (по цвету, одного производителя) антифриз, или полностью заменить новый антифриз.

Ссылка

[свернуть]

Что может произойти если смещать (долить) не тот, или произвести полную замену не подходящим по допуску антифриз.

Коррозия алюминиевых деталей из за смешивания не соответствующих антифризов

Осадок и накипь из за смешивания не соответствующих антифризов

Итог смешивания - радиатор забит изнутри продуктами реакции

[свернуть]

Про сливную пробку блока ДВС и где её искать.

Про сливную пробку ОЖ







Только у нас она под головку на 14, а на этом блоке под внутренний шестигранник.

[свернуть]

Технология замены охлаждающей жидкости

Слив охлаждающей жидкости выполняется в заранее подготовленную емкость соответствующего объема.

Порядок слива охлаждающей жидкости:

транспортное средство устанавливается на ровной площадке;
отвинчиваются пробка расширительного бачка или крышка заливной горловины радиатора;
для слива охлаждающей жидкости в нижнем бачке радиатора смонтирована сливная пробка.
Сливная пробка блока цилиндров находится там.
После откручивания сливной пробки радиатора и блока цилиндров старая охлаждающая жидкость самотеком сливается из системы автомобиля.
Чтобы вся жидкость вышла из системы, нужно обязательно открутить крышку расширительного бачка.

После того как охлаждающая жидкость будет слита закрутить пробки на блоке и радиаторе, далее залить новый антифриз.

[свернуть]

[Сергей Сергей]

Все вообщем по разному пишут, весь интернет перелопатил. Кто G11, кто G12+
Пришёл к выводу что походу все воду доливают или просто по цвету!

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Kot199

Может и так, только у меня залит сине/зеленый. А судя по этому http://autogener.ru/antifreeze/mitsu...er/3-2013-.php
вообще тупик

Тупик!

[chundga]

Сообщение от Kot199

Может и так, только у меня залит сине/зеленый. А судя по этому http://autogener.ru/antifreeze/mitsu...er/3-2013-.php
вообще тупик

Это только краситель и не более.

[Avtandil]

Повторюсь, мне ОД долил g11 blue. На мои слова "уверены?", ответили - более чем. Почитав статейки выше, предоставленные комрадами, убеждаюсь что у нас более g11 чем g12. Это если по цвету сравнивать а не по азбуке от рольфа.

[Сергей Сергей]

Сообщение от Avtandil

Повторюсь, мне ОД долил g11 blue. На мои слова "уверены?", ответили - более чем. Почитав статейки выше, предоставленные комрадами, убеждаюсь что у нас более g11 чем g12. Это если по цвету сравнивать а не по азбуке от рольфа.

Вот и я к G11 больше присматриваюсь.

Добавлено через 27 минут
Итог взял: MANNOL AG11 -40C 5 литров 2 штуки

[МиНиН]

Сообщение от Сергей Сергей

Итог взял: MANNOL AG11 -40C 5 литров 2 штуки

Небольшой список применения, Аута в списках нет.
http://www.port3.ru/info/SCT+GERMANY/MANNOLAG11

[Сергей Сергей]

Mannol AG11 (-40) 5л антифриз синий - готовый раствор охлаждающей жидкости на этиленгликолевой основе, не требующий разбавления и защищающий систему охлаждения автомобиля при температуре до -40°С.

Благодаря превосходным эксплуатационным свойствам, исключает преждевременное образование коррозии и накипи.

Содержит деионизированную воду, увеличивающую срок службы антифриза.

Обладает отличной стойкостью к пенообразованию и воздействию повышенных температур.

Является нейтральным к прокладкам и шлангам, совместим со всеми типами резиновых изделий.

Не содержит в своем составе нитратов, фосфатов, аминов (NAP free).

Представляет собой низкосиликатную жидкость, с выдающимися эксплуатационными характеристиками.

Срок службы: 3 года.

Допуски и спецификации:

ASTM D3306/D4340/D4985;
SAE J1034;
NATO S759;
VAG TL 774 C

Добавлено через 41 секунду
Только этим руководствовался

Добавлено через 2 минуты
VAG TL 774 C
Этот допуск почти все G11 имеют. Почему не знаю.

[profirem]

Доливал в ASX три года назад, и в OUT 2013 прошлой зимой - Антифриз [синий] G11 концентрат 1,5л. FEBI (Феби) 01089, разбавленный пополам - никаких проблем.

[Серегей]

Я взял на долив 5 литров , если кому - то тоже долить, могу поделиться , один хрен 5 литров много, в личку.

Скрытый текст

https://out-club.ru/board/showpost.p...0&postcount=66

[свернуть]

[zyris]

Сообщение от Aram193

Вроде же как G12+. Нет?

Проштудировав несколько форумов выяснил следующее:
Нам нужен лить гибридный антифриз по японской технологии содержащий фосфаты и карбоксилатные ингибиторы, а также не содержащий амины, силикаты, бораты т.е гибрид g11 и g12, но без силикаков. В Европе фосфаты запрещены и поэтому в гибридные антифризы добавляют силикаты. Силикаты покрывают защитной пленкой внутренние стенки радиатора тонкой пленкой и забивают мелкие каналы, использование силикатов прямо запрещено производителем, поэтому смешать можно только с европейским g12+.
Также данный вопрос клуб ASX задавал в Германское представительство mitsubishi и получили замену Mobil advance или Castrol sf т.е безсиликатный g12.
Альтернативный антифриз нашел только. RAVENOL HJC- Protect FL22 http://www.ravenol.de/en/products/us...reen-konz.html
или Антифризы SINTEC. http://www.oos.ru/catalog/index.php?SECTION_ID=5 как нашел chundgа
либо менять с промывкой на g12+, но никак не на g11
У меня дилер впаривает castrol nf т.е опять силикатный.

Добавлено через 5 минут
Оригинальный premium насколько я понял разведен до -34 для моего климата маловато. У меня в машине температура замерзания антифриза -50 залита. А теперь вопрос, что залили в мою машину в японии?.

Добавлено через 15 минут

Сообщение от Сергей Сергей

Все вообщем по разному пишут, весь интернет перелопатил. Кто G11, кто G12+
Пришёл к выводу что походу все воду доливают или просто по цвету!

Добавлено через 2 минуты


Тупик!

Если уж решил менять
Мой список претендентов на замену в порядке убывания.
1) Оригинал фиг найдешь не в Москве
2) RAVENOL HJC- Protect FL22
3) Mobil mobil advanced или Castrol SF
4) Любой антифриз на основе Glysantin® G30 (Например производитель AWM)
5) Синтек ANTIFREEZE ОЕМ for Japanese and Korean cars

[Avtandil]

Сообщение от zyris

Силикаты покрывают защитной пленкой внутренние стенки радиатора тонкой пленкой и забивают мелкие каналы

И как Вы думаете, какой толщиной нужно покрыть каналы, что бы они забились?
ИМХО, если они и покрывают пленкой стенки, то эта пленка измеряется сотыми микронов. Т.е. забить каналы антифризом на силикатах - анрил.

[zyris]

Сообщение от Сергей Сергей

Я полностью хочу сменит на ТО-60000. Всё закупил масло, масло в варик и тд. А возле стенда с охлаждаемой жидкостью в ступор встал.

После смены масла обязательно сбрось счетчик деградации масла.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Avtandil

И как Вы думаете, какой толщиной нужно покрыть каналы, что бы они забились?
ИМХО, если они и покрывают пленкой стенки, то эта пленка измеряется сотыми микронов. Т.е. забить каналы антифризом на силикатах - анрил.

Есть не только каналы, но и помпа, а там движущиеся части, и представьте там лишний осадок.

[Avtandil]

Сообщение от zyris

Есть не только каналы, но и помпа, а там движущиеся части, и представьте там лишний осадок.

Страшно подумать, как же бедные движки в себе плещут антифриз на силикатах. Осадки, закупорка каналов... А производители антифризов назло выпускают и выпускают g11. Онищенко на них не хватает. Да лейте что хотите и рьяно верьте что антифриз силикатный это зло

[zyris]

Сообщение от Avtandil

Страшно подумать, как же бедные движки в себе плещут антифриз на силикатах. Осадки, закупорка каналов... А производители антифризов назло выпускают и выпускают g11. Онищенко на них не хватает. Да лейте что хотите и рьяно верьте что антифриз силикатный это зло

Вы меня не слышите. Одно дело долить, другое дело полностью поменять.
Я просто сказал, что при полной замене будет лучше залить g12. Вы же соблюдаете рекомендацию завода изготовителя на другие жидкости в автомобиле. не льте масло с допусками C2,C3 и тормозную жидкость dot3

[Kot199]

Спасибо @Серегей, теперь уровень в норме

[коксохим]

Здравствуйте,подскажите сколько дист.воды нужно долить на разбавление концентрата SLLC Premium MZ320712 - 4л (60% концентрат до-51С), чтобы получилась температура -35-40С.
Вопрос из-за не гуманной цены на MZ320130