[markasd]

Тема возникла из темы:
Масло (жижа) для вариатора
Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла в шапке темы

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи в вариаторе модели JF011E:

Перед покупкой проверьте совместимость указанных номеров по VIN-у вашей машины.
Mitsubishi 2824A005 - Кольцо уплотнительное масляного фильтра CVT;
Mitsubishi 2824A007 - Сетчатый (металлический), масляный фильтр грубой очистки. Примечание об этом фильтре от ув. chundga тут и тут.
Mitsubishi 2920A096 - Кольцо уплотнительное ТО (теплообменника);
Mitsubishi 2824A006 - Фильтр (бумажный) масляный теплообменника CVT;
Mitsubishi 2705A015 - Прокладка поддона картера;
Mitsubishi 2705A012 - Прокладка пробки сливной картера CVT (или 2705A013 - стоит, как родная);
Mitsubishi MZ320288 - оригинальное трансмиссионное масло MITSUBISHI CVT FLUID ECO J4 - 1 литр (Mitsubishi MZ320262 - 4 литра, MZ320289 - 20 литров).

Набор для замены масла БЕЗ снятия поддона, но с заменой фильтра в ТО:

Mitsubishi 2824A006 Фильтр масляный масло-охладителя коробки передач
Mitsubishi 2920A096 - Кольцо уплотнительное фильтра коробки передач
Mitsubishi 2705A013 - Прокладка сливной пробки масляного поддона вариатора

[свернуть]

[свернуть]

сервис мануал

[свернуть]

Технология замены масла:

— либо, по сервис-мануалу:

[свернуть]

— либо, методом от ув. камрада chundga:

Технология полной ЗАМЕНЫ жижи CVT:

Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:





С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.

[свернуть]

— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonst тут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80 тут.

Замена масляного фильтра теплообменника:

— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.

Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять?
WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было.
zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.

Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.

[свернуть]

— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.

[свернуть]

Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?

[свернуть]

Самостоятельная замена жидкости в CVT Outlander XL
— О смешивании маркировок J1 с J4;
— О сроках годности (сроках хранения) масел в России.

Смежные темы:

• Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
• Загорается "перегрев вариатора";
• Радиатор вариатора;
• Звук вариатора;
• Все вопросы по вариатору (CVT);
• КТО и КОГДА вам установил радиатор вариатора? ► Радиатор вариатора устанавливают без проблем?
• Вариатор!
• Какой вариатор устанавливается на Аутлендер МY 2015-2016;
• Замена CVT по гарантии

[свернуть]

Bearing
Vlad13
SUTER
Slavik89RUS
Sanek01
Aram193
mr.fix - без радиатора
видео ХL
Частичная замена при помощи шприца и зонда
Арифметика

[Denis_A]

Сообщение от Y_D

Друзья, добрый день. Параметры авто: 2.4, 4WD,
2014 год. Пробег 42т. Езжу спокойно, ПП практически не пользуюсь. Жалоб никаких нет. Есть ли смысл на 7-м ТО сделать замену масла в вариаторе или можно ещё ездить?

Тоже 2,4 2014, тоже спокойно езжу.
Я менял как раз на 40 тысячах, у меня это было 5 лет эксплуатации.
https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=464

Порадуй машинку, да и самому спокойнее будет.

[Электромеханик]

@Denis_A Я на прбеге 54600 заменил все: жижу в коробке вместе фильтрами и прокладкой. На магнитах была какая-то грязь, все промыл ну т.д. Так самому спокойнее. Кстати, после замены жижи исчез провал в наборе скорости примерно от 40км/ч при небольшом подъеме, до этого как будто упиралась; (остальное как информация) масло в редукторе и раздаточной коробки. Ну и по мелочи, смазка направлящих, масло в двигателе и всевозможные фильтра.
А девиз: Порадуй машинку мне понравился.

[Андрей Владимирович]

Всем привет. Вот и у меня настала пора и появилась возможность заменить масло в вариаторе. Не могу сказать, что ехал на сервис и боялся увидеть что-то страшное, нет. Опасался какого-то вердикта, да. Но нет, мастер сказал, что все хорошо, патологий состояния старой жижи не обнаружено, все в пределах нормы. Шубы на магнитах, с его слов – практически не было. Говорю это к тому, что радиатора охлаждения у меня нет! Это была третья смена масла. Вторую я делал 67 тыс.км назад. При покупке любимки. По деградации – перед заездом на подъемник я ее сбросил, а показывала она – 51587 единиц. Коэфф. – 1,3. В работе короба изменений за этот пробег не заметил. После смены – вроде бы, как и поплавнее ехал, и включалось помягче с N на D и с P на R. Но это лишь впечатление от ожидания хорошего, наверное. Хотя скорее всего так и есть – новое масло всегда лучше старого. По сервису скажу – все отлично. Вчера записали, сегодня сделали. Час работы с небольшим. Мастер, Михаил, размеренно, уверенно сделал свое дело. Рекомендую. Наш, клубный сервис - Клубный АвтоТехЦентр «TCM Motors» . Наблюдать за процессом – разрешено. Комната отдыха с кофе, диваном и ТВ – в наличии.
Я доволен. Сервису – 5+.
П.С. По фото. Поддон после снятия. Черное на пальце – то что «слизнул» с магнита, светлое – макнул палец в остатки масла в поддоне, пока он лежал на верстаке, до промывки. Остальное, то что успел сфотать…
Ну, как то так…
П.С.-2. Фото не грузятся. Позже кину.

[Андрей Владимирович]

Вот фото:
https://drive.google.com/file/d/1-Ug...ew?usp=sharing, https://drive.google.com/file/d/18vq...ew?usp=sharing, https://drive.google.com/file/d/1JZN...ew?usp=sharing, https://drive.google.com/file/d/1fa5...ew?usp=sharing, https://drive.google.com/file/d/1rns...ew?usp=sharing

[Самодел]

@Андрей Владимирович, Фотки посмотреть не возможно так как пишет нет доступа.

[Андрей Владимирович]

[QUOTE=Андрей Владимирович;3010246]Вот фото:
А так?...
1. https://drive.google.com/file/d/1-Ug...ew?usp=sharing
2. https://drive.google.com/file/d/1rns...ew?usp=sharing
3. https://drive.google.com/file/d/18vq...ew?usp=sharing
4. https://drive.google.com/file/d/1JZN...ew?usp=sharing
5. https://drive.google.com/file/d/1fa5...ew?usp=sharing

[eGreyWolf]

Давайте попробуем сравнить, правда по фото.
Сверху моё, с пробегом 160 тыкм (и бесполезным радиатором CVT); ниже Ваше фото:





И там, и там, как я полагаю, свеже снятый поддон перед заменой жижи.

[Андрей Владимирович]

Отличий никаких не вижу. Такая же "шубка" от продуктов износа. Посмотрите на выпуклости для магнитов...

[chundga]

Сообщение от Андрей Владимирович

Отличий никаких не вижу. Такая же "шубка" от продуктов износа. Посмотрите на выпуклости для магнитов...

На верхнем фото масло чистое, на нижнем грязная муть с остатками износа.

[eGreyWolf]

@chundga, всё верно, Алексей: даже выливать такое масло жалко, такое оно прозрачное.

[Joga]

Всем доброго времени суток! Собираюсь менять жижу с отсоединеним шланга обратки. Пробег 90000 км. Вернее уже начал менять. Слил со снятием поддона, получилось почти 6 литров жижи. ТО еще не снимал, думаю там тоже кое что осталось. Вопрос как выгнать остатки если есть, из радиатора. И еще. Когда выгоняем старую жижу( планирую залить свежей на 2 литра больше) в каком положении переключатель P или N? Спасибо.

[Joga]

Забыл спросить. Фильтр ТО меняем после замены жижи?

[chundga]

Сообщение от Joga

Всем доброго времени суток! Собираюсь менять жижу с отсоединеним шланга обратки. Пробег 90000 км. Вернее уже начал менять. Слил со снятием поддона, получилось почти 6 литров жижи. ТО еще не снимал, думаю там тоже кое что осталось. Вопрос как выгнать остатки если есть, из радиатора. И еще. Когда выгоняем старую жижу( планирую залить свежей на 2 литра больше) в каком положении переключатель P или N? Спасибо.

Можно так:

— либо, методом от ув. камрада chundga:

Технология полной ЗАМЕНЫ жижи CVT:

Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:





С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.

[свернуть]

Или так.

Добавлено через 28 секунд

Сообщение от Joga

Забыл спросить. Фильтр ТО меняем после замены жижи?

Можно до, можно и после.

[Denis_A]

Сообщение от Joga

Когда выгоняем старую жижу( планирую залить свежей на 2 литра больше) в каком положении переключатель P или N? Спасибо.

Особой разницы нет. А лучше во время прокачивания жижи переключать режимы P R N D интервалами по несколько секунд.

Переливать 2 литра я бы не стал. Налил по уровню, отработал в бутылку 1 литр, потом опять долил до уровня. И так пару раз, или сколько масла не жалко.

Если замена жижи происходит со снятием шланга обратки, то фильтр в теплообменнике менять без разницы в какой последовательности, т.к. жижа уходит в бутылку и не проходит через фильтр.

[chundga]

Сообщение от Denis_A

Если замена жижи происходит со снятием шланга обратки, то фильтр в теплообменнике менять без разницы в какой последовательности, т.к. жижа уходит в бутылку и не проходит через фильтр.

С чего такой вывод?