Люди помогите советом
Передвигаю рычаг переключения передач в положение D, а она не включается. На экране вообще никакой буквы не горит. Со второго раза включается или немного двигаю рычаг на миллиметры вправо или влево тоже включается. Бывает на ходу вылетает. Такое чувство что что-то разболталось и плохой контакт. В субботу хочу покопаться немного с машиной. Может подскажете в каком направлении рыть.
Я бы начал с троса переключения режимов АКПП. От селектора в салоне до потенциометра на акпп, особо уделили бы внимание креплению троса, может где раскручено, может где рубашка из крепления вылезла и тд и тп.
Что то не верится,что дело в тросе,проблема внутри коробаса
Можно конечно приговорить коробку под переборку сразу, внутри точно найдется что обновить. Но... Что там такового в акпп происходит что от миллиметрового перемещения туда-сюда рычага селектора, как автор описывает, драйв включается? Отсутствие индикации включенной передачи на щитке я связываю с отсутствием сигнала или неверным сигналом, с потенциометра положения выбранной передачи. Стоит на коробке слева, через него внутрь акпп к гидроблоку проходит шток, связанный с тросом от селектора в салоне.
Что там такового в акпп происходит что от миллиметрового перемещения туда-сюда рычага селектора, как автор описывает, драйв включается? Отсутствие индикации включенной передачи на щитке я связываю с отсутствием сигнала или неверным сигналом
Я внимание уделил словам-бывает на ходу вылетает,а это уже не к добру
Отыщи в параллельной ветке Паджеро 4 тему с названием "Подводные камни ингибитора"
Всем спасибо за мысли вслух
Начитался по ссылкам про то, что бывает с этим "ингибитором"
Думаю что дело в нем, на выходных попробую залезть, снять и почистить, но говорят тяжело снять без ямы
Не получится буду заказывать на экзисте