[PIPE_Smoker]

Сообщение от nick348

Тут, возможно, дело в топливе. Можно проверить цетаноповышающей присадкой.
У меня никакого рокота нет. Или слух не музыкальный)))

Может, под рокотом человек подразумевает тот самый пресловутый "стук пальцев"? А именно - медленное сгорание топлива и в связи с этим звон

[Александр_1980]

Сообщение от nick348

Тут, возможно, дело в топливе. Можно проверить цетаноповышающей присадкой.
У меня никакого рокота нет. Или слух не музыкальный)))

Это не рокот.Это как я писал ранее некая низкочастотная звуковая вибрация.

[Александр_1980]

Незнаю как еще объяснить...ну если на музыкальной системе включить одни басы, но уровень громкости сделать самым самым минимальным, ииполучится что то на вроде тихого низкочатотного гула чтоли...

[nick348]

@PIPE_Smoker, наверное, так и есть. Толбко это происходит от быстрого (взрывообразного) сгорания. Солярка с высоким ЦЧ горит медленно/плавно и дизель работает тише на таком ДТ.

Добавлено через 3 минуты
@Александр_1980, может это звук от АКПП?

[Тай]

У меня сейчас наоборот - переключает на максимальных оборотах 3500-4000,
может из-за режима межосевой блок и снег, не успел полностью проверить
Акпп то адаптивная, как пользуешь так и переключает

[dimasis777]

Сообщение от Александр_1980

Незнаю как еще объяснить...ну если на музыкальной системе включить одни басы, но уровень громкости сделать самым самым минимальным, ииполучится что то на вроде тихого низкочатотного гула чтоли...

Есть такая фигня и у меня,стараюсь сразу газу прибавить ,говорят не очень это хорошо для двигателя особенно дизеля!

[PIPE_Smoker]

Сообщение от nick348

Только это происходит от быстрого (взрывообразного) сгорания. Солярка с высоким ЦЧ горит медленно/плавно и дизель работает тише на таком ДТ.

Не согласен. Вернее, согласен, что солярка Евро 4-5-6-7-8 горит медленно. И получается, что в конце рабочего цикла она все еще не сгорела. Когда поршень уже внизу и ему пора бы идти вверх - а смесь еще горит. Поэтому поршень в цилиндре жестко перекладывается и получается этот самый лязг.
Считается, что ничего страшного - типа, это особенность горения смеси в дизеле.
А по мне - так это ненормально. Пытаться маскировать полное поражение инженеров и триумфальный выигрыш "экологов" гринписовцев.
В результате топливо делается все более и более вредным для моторов, но более полезным для морских звезд. Что, кстати, тоже совершенно неочевидно.
Рекомендую посмотреть (есть с русскими субтитрами) миниатюру Карлина "The Planet is Fine" - убедительно

[nick348]

Сообщение от PIPE_Smoker

Не согласен. Вернее, согласен, что солярка Евро 4-5-6-7-8 горит медленно. И получается, что в конце рабочего цикла она все еще не сгорела. Когда поршень уже внизу и ему пора бы идти вверх - а смесь еще горит. Поэтому поршень в цилиндре жестко перекладывается и получается этот самый лязг.
Считается, что ничего страшного - типа, это особенность горения смеси в дизеле.
А по мне - так это ненормально. Пытаться маскировать полное поражение инженеров и триумфальный выигрыш "экологов" гринписовцев.
В результате топливо делается все более и более вредным для моторов, но более полезным для морских звезд. Что, кстати, тоже совершенно неочевидно.
Рекомендую посмотреть (есть с русскими субтитрами) миниатюру Карлина "The Planet is Fine" - убедительно

Если поговорить про теорию горения ДТ, то при высоком ЦЧ (цетановое число характерезует способность топлива к воспламенению). Чем выше ЦЧ, тем легче/быстрее загорается топливо. То есть топливо начинает гореть ещё в фазу впрыска. Давление в цилиндре нарастает плавно, звук тише. При низком ЦЧ топливо воспламеняется уже после окончания фазы впрыска, вся порция сразу. Давление в цилиндре нарастает очень быстро. От этого и шумность работы дизеля.
Ещё раз повторюсь, эффект легко проверить цетаноповышающей присадкой.
По поводу ЕВРО 4,5,6 там разница в содержании серы. Экологический класс не предъявляет требований к ЦЧ. ЦЧ регулируется ГОСТом у нас и EN590 "у них")))
Ну а то что экологические требования вредят моторам- тут согласен на 200% От EGR и DPF лишние проблемы автовладельцам)

[Александр_1980]

Сообщение от dimasis777

Есть такая фигня и у меня,стараюсь сразу газу прибавить ,говорят не очень это хорошо для двигателя особенно дизеля!

Но в тоже время, позавчера проходя нулевое ТО, мне оба дилера уверяряли что это все нормально, это особенности дизеля и т.п.
Время покажет, а для себя я решил, что если производитель борится за экологию такими не полезными для машины настройками, то я в свою очередь буду подпорчивать экологию и продлевать жизнь мотору заменой масла раз в 7000 км.))

[Smileyfox]

Уловил я этот звук.
На 7 передаче на 60 кмч, когда ехал с чуть нажатой педалькой газа, практически в режиме нулевой динамики, равномерно, и потом чуть-чуть газульку нажал, буквально пару миллиметров. На ручной коробке этот эффект ощущается на высших пнредачах, когда не тянет а газ жмешь, такой фррррррр звучок.
Собственно нажав газульку еще чуть, коробка скинула на 6 передачу, обороты выросли и фррррр пропал.
Вывод : надо газульку чуть активней жать

[Александр_1980]

Сообщение от Smileyfox

Уловил я этот звук.
На 7 передаче на 60 кмч, когда ехал с чуть нажатой педалькой газа, практически в режиме нулевой динамики, равномерно, и потом чуть-чуть газульку нажал, буквально пару миллиметров. На ручной коробке этот эффект ощущается на высших пнредачах, когда не тянет а газ жмешь, такой фррррррр звучок.
Собственно нажав газульку еще чуть, коробка скинула на 6 передачу, обороты выросли и фррррр пропал.

Вывод : надо газульку чуть активней жать

На седьмой чуть нажать, а на восьмой уже нормально нужно нажать, т,к, акпп ее держит более цепко изза ,как я понимаю блокировки акпп на последней передаче, как впринципе у всех акпп)

[Smileyfox]

Тут еще может быть вопрос в адаптивности коробки. Зимой не попедалируешь особо, но по сравнению с первой тысячей, к исходу второй коробка мне кажется начала раньше и охотней скидывать передачи вниз. Я все реже продавливаю ее до щелчка

[Александр_1980]

Согласен. У самого пробег перевалил за полторы тысячи и коробка стала более ситуативной. Еще заметил один момент - акпп включает 8 скорость только после полного прогрева, что считаю очень полезным свойством))

[Александр_1980]

Заметил еще одну вещь- (особенно четко проявляется на полном приводе 4Н)., и так, если ехать с небольшой скоростью, передача поимерно 2-5, то после снятия ноги с педали газа, при повторном нажатии на газ возникает некий ударчик в трансмиссии, очень напоминают тот момент, когда изношена крестовина кардана, что на новом авто имключено. Возможно, что на дизеле сразу передается больший момент и просто жестковато и грубовато передается на всю трансмисию в целом. Ударчики эти довольно заметны и нивелируют плавность хода. Чтобы их избежать, нужно но уж очень мягко начинать газовать после снятия ноги с газа.

[RSM 36]

@Александр_1980, тоже обратил внимание на данную особенность.
Причём специально так повторить не получается.