[Василий12312]

Добрый день, месяц назад купил Mitsubishi Pajero Sport 3 и решил доукомплектовать его для небольшого и среднего бездорожья:
- заказал А/Т резину от BFG;
- алюминиевую защиту 6-ку;
- расширители колесных арок - как не хотелось, но не смог себя перебороть...
- полноценные пластиковые защиты колесных арок;
- нержавеющие защиты переднего и задних бамперов.
А так же, после первого выезда на рыбалку задумался хотя бы чуть-чуть но приподнять машину - все-таки она длинная и на относительно больших неровностях "свернул" розетку фаркопа. Конечно его пока можно вообще приподнять или снять - крючок у меня съёмный, но все же осадок остался..
В связи с этим, прошу подсказать тех кто это уже сделал и ли знает об этом по следующим вопросам:
1. Насколько по эксплуатации хватает полиуретановых проставок? Которые межвитковые - не интересуют.
2. Считается ли это изменением конструкции - не "слечу" ли я с гарантии?
3. Бывают ли проставки из других материалов? Какие лучше?
4. Какие фирмы - производители посоветуете?
5. Планирую поставить проставки высотой - 4 см. Больше думаю не надо, а меньше - не вижу смысла. Хотел бы узнать Ваше мнение.
6. И в общем - на сколько в худшую сторону поменяется управление, устойчивость и т.д. автомобиля, а также - не во вред ли ему это в принципе?
P.S. - до МПС на полном приводе и реальных внедорожниках не ездил, предыдущий автомобиль - MAZDA CX-5, поэтому пока привыкаю..


Выбор выбор лифт-комплектов

[globus2003]

Сообщение от Тай

За риф я боюсь повырывает кронштейны, покупал как временную

какая альтернатива?

[aamozhaev]

Сообщение от globus2003

какая альтернатива?

Слева поднимать кронштейн крепления на мосту, дроп-бокс, заодно и панара примет правильное положение по вертикали, а не как с регулируемой панарой имеет место быть. Знатоки грамотнее распишут.

[Тай]

Сообщение от globus2003

какая альтернатива?

опустить кронштейн

[aamozhaev]

Сообщение от Тай

опустить кронштейн

Или так, да, опустить, но справа.)) Это у вас так сделано?

[globus2003]

@Тай, это стоковое железо переехало или нужно что-то купить?
И второй момент - на новом месте кронштейна требуется доработка места установки или прям там все готово?

[Тай]

Сообщение от aamozhaev

Или так, да, опустить, но справа.)) Это у вас так сделано?

решил так, просят 5500р с доставкой выйдет, жалко не дешево но самому варить что то лень.

Добавлено через 47 секунд

Сообщение от globus2003

@Тай, это стоковое железо переехало или нужно что-то купить?
И второй момент - на новом месте кронштейна требуется доработка места установки или прям там все готово?

первое фото комплект установочный, минимум лифт должен быть вроде 5см.
уголки на машине отбалгарить мешают установке, если посмотрите поймете на машине, они плоскость не дают прилегания поверх наложить вставить кронштейн.
есть вариант внутрь и дешевле https://aziat-offroad.ru/mitsubishi/m0000-001

[эрмак]

Сообщение от Тай

За риф я боюсь повырывает кронштейны

Я в прошлом году изучая вопросы лифта нашей машины, в основном по МПС2, естественно, чаще видел в бортовиках у людей что они гнули панары. А вот чтоб отрывали крепления честно говоря и не припомню. Чтоб вырвать крепления нужна большая знакопеременная нагрузка. А крепится она грубо говоря к кузову 2.5 тонны весом и к мосту, весом прилично так за сотню. И то и то обладает гораздо большей инерцией, огарничивая силу знакопеременных нагрузок на панару. И что там будет стоять трубочка ляминевая, что от лома обрезок, величина нагрузки на посадочные места не изменится особо.

Сообщение от Тай

есть вариант внутрь и дешевле https://aziat-offroad.ru/mitsubishi/m0000-001

Вчера на драйве пост был, там такую и поставили как раз. Посмотрел я на этот пост, на подробные фото, и железка эта из разряда "просто жестянка какая то" превратилась в "жестянка, которая при ударе панарой может и крепление повредить, а не панару просто погнуть".

[Тай]

вот как тяга становится после лифта 5см



и смотрите тормозной шланг удлиненный как выглядит

[aamozhaev]

Сообщение от Тай

вот как тяга становится после лифта 5см



и смотрите тормозной шланг удлиненный как выглядит

Из фото не увидел ничего примечательного кроме шланга. Смещения моста вправо не вижу. Или это уже с опущенным креплением справа? Насчет шланга не понял... У меня сзади после лифта аж на 6 см. поднялось, но штатный шланг, по-моему, "петлю" имеет даже больше. Странно.

[Тай]

Сообщение от aamozhaev

Из фото не увидел ничего примечательного кроме шланга. Смещения моста вправо не вижу. Или это уже с опущенным креплением справа? Насчет шланга не понял... У меня сзади после лифта аж на 6 см. поднялось, но штатный шланг, по-моему, "петлю" имеет даже больше. Странно.

мост на глаз всего на 5мм ушел, важно положение тяги - должна быть параллельно мосту. Сравните с выше фото.
Шланг наверно потому что резиновый "наконечник" держит параллельно земле - не дает провиснуть, он длиной 7см.
Просили переживали как свисать будет- я сфоткал. Поставил на 6см длиннее шланг.

[Тай]

Итог мягкого лифта вышел 5см зад и 7см перед. Машина стоит почти ровно, надо нагрузить проверить что получится.
Внешний вид очень нравится особенно перед, и придает не только реальную но и моральную проходимости.

замер от центра ступицы до кромки крыла:
перед слева 57,5см
перед справа 58см
Зад 60см

перед профендер MG-4686A50 (модель на L200, потому что не было MG-4689A50 на спорт, отличие вроде только в кронштейне под абс выше приварен) + пружины РИФ 05-010B мягкий лифт.
Зад РИФ SA217 + MTS-615B

верхний рычаг ffwl - всё отрегулировалось лучше чем было, может просто так оффдиллер поленился.
кроме того что кастор пришлось завалить на полградуса больше, чему я рад(если не прав поправьте чем грозит) Зато все стороны практически одинаковы, в отличие от того что было. Покатаюсь посмотрю.

Задний мост сместился на 6мм вправо.

стойки стабилизатора заднего моста GREAT WALL 2906100-F00, мне не нравятся, хлипкие, болт хотя бы заменю на более прочный. В планах поставить шарнирный.

Ни за что не агитирую, ни в чем не уверен, передний амортизатор риф лежит прозапас. Пока доволен.

[Тай]

Сообщение от globus2003

Я на стоке дубастю(-щу), но боюсь тут у каждого своя терминология этого слова.
Для примера - короткие лежачие проезжаю 50-70 км/ч
Гребенку на побережье (должанская Коса, может кто знает) летаю - 80 км/ч, при этом до 50 км/ч трясет ужасно, но после - идеальная плавность на стоке.
Все нормальные ездят там до 20 км/ч.
Пашню на таких скоростях не пересекаю, ползу медленно ибо сильно подкидывает перед.
Поэтому для себя не вижу особых проблем в стоковых амортах, а вот паразитные вибрации при прохождении стыков и мелких неровностей я бы убрал и тут, как я понимаю, достаточно пружин.
...

да и мне достаточно штатной подвески если 1-2 пассажира без груза -комфортно на штатной. Думаю как и большинству, нужен комфорт и боязнь чего повредить, и едут медленно.
Кроме как вы написали про пашню: при "диагоналках" (не вывешивания естественно- просто разно расположенных кочках) морда скачет и большой расколбас поперечный (слева направо раскачка) приходится сильно снижать скорость.
Повторюсь, если неспешная езда, не нагружать разрешенную грузоподъемность - штатная комфортная подвеска.

[эрмак]

Сообщение от Тай

Итог мягкого лифта вышел 5см зад и 7см перед.

Сообщение от Тай

замер от центра ступицы до кромки крыла:
перед слева 57,5см
перед справа 58см

Вот как так получается? На 7 см, фактически добавленых под защитой редуктора, у меня до кромки крыла 53 см получается. А тут 58.

[Тай]

Сообщение от эрмак

Вот как так получается? На 7 см, фактически добавленых под защитой редуктора, у меня до кромки крыла 53 см получается. А тут 58.

центр ступицы - нижняя точка крыла
вот так было до лифта, к нему у меня +7 перед и +5см зад
перед
Слева 50,5см
Справа 51см
Зад*
Слева 55см
справа 55,5см
Под передней защитой 21см самая нижняя

[Тай]

первоначально было больше
перед 9-10см лифт. зад 6-7см.
колеса в штатном размере. сравнение было-стало перелифт


пониже получилось - опустил чашку амортизатора всего на 5мм от штатного, потому что еще ниже задевает рычаг.
и только покатавшись на диагоналке садится на 1,5-2см не знаю в чем особенность пружин или амортов. потом затягивал сайленты.