Отзыв о XL 2010 2,4 CVT (S13) после XL 2007 2,4 CVT (S05)
Отъездил на новом XL месяц, по истечении оного прошел ГТО, ощущения немного улеглись. Сравниваю с предыдущим XL, на котором откатал 3 года. Заранее приношу извинения, что ничего нового не скажу.
В принципе все то же самое – ни к чему заново привыкать не пришлось (мотор, коробка, габариты, обзор, посадка, клиренс, багажник, откидной бортик, приемистость, управляемость и т.д.). Все так же «лепится» круиз-контроль, все так же надо думать о допрешетке на решетку радиатора и т.д. и т.п. Вообще рестайлинг это, а не новая модель.
1. Минусы (в сравнении со старым):
- Отсутствует верхний бардачок на торпеде (ставится от старого за минуту)
- Отсутствуют внутренние рейлинги в багажнике, а крепить багаж было так удобно (придется замарачиваться какими-нибудь крючками – болты есть)
- Радиатор и двигатель теперь имеют один радиатор. Радиатор внешне стал - ну очень большим, и очень «открытым. Мне кажется, из-за этого двигатель в морозы не очень хорошо держит температуры на остановках.
- Не понравилось то, что блютуз теперь идет уже в более «продвинутых» комплектациях. (по мегаполису более чем удобная штука). Мне из-за этого пришлось суетится с заменой 18-х колес
- Русский вин (хм-м, по интегральным «унутренним» характеристикам я бы сказал, что собран более тщательно, чем японский – ИМХО, а вот продажа оного – это пока вопрос).
- Внешний вид. Кому как: мне нравился старая «морда», жене «новая»
2. Привычные недочеты или экономия на спичках (то, что и в старых XL раздражало, но почему в новых-то не исправили):
-. Почему не ставить круиз-контроль сразу - я не понимаю. Цена этим кнопка для производителя – баксов пять – ну нет, мы тебе и кожу воткнем, и колеса вот такие! А круиз не для вас! От чего не для нас? В дальней дороге не столько экономия, сколь развлечение – уходим от монотонии – безопасность повышается.
- Почему нет уплотнителей над фарами – мне непонятно.
- Ну и почему не приспособить датчик света, чтобы он участвовал в работе «притухания» подсветки (как он это делает с опцией «евросвет») ? За гранью понимания. Ну ладно, не подумали об этом сразу, кто мешает сейчас внести изменения? Ведь ничего в принципе менять не нужно – датчик есть схемотехника есть …
- Так и не сподобились поставить датчик на «омывайку» (в Москве ну очень нужен)
- Все так же фигово «брызгает» на лобовое стекло при больших скоростях – надо опять регулировать.
- нет опции, чтобы закрывались двери после набора скорости. Ну вот, зеркала раскроются при наборе оной скорости, а двери только при заводе.
4. Плюсы (сравнивая со старым):
- «Новая» приборка – ну, очень радует глаз. Ощущение нового авто большей частью ее заслуга.
- Нет проблем с подсветкой штатной магнитолы (правда, дизайн этот магнитолы просто несовместим с новой приборкой).
- Блютуз – ну просто, бальзам на душу. И по-русски ругается (хотя голос я бы другой хотел), и легче в память телефоны загонять и голосом можно «юэсбишными» файлами управлять. И номера-то она длинные понимает. Практически мечта
- Новые примочки электронные в помощь водителю (типа hill start). Не «распробывал». Ну вроде работают, хотя и без них нормально жил. Вот если бы они режим Ds поставили, который в своем буклете рекламируют …В горах-то весьма нужная весчь (а не какой-нибудь assist).
- Кожаные вставки на дверях и торпеде – хоть режьте - с «шумкой» в новых XL из-за этого стало лучше. Сверчков в машине нет, стал замечать звук падающего дождя по крыше. Короче, мне из «шумки» хватило «жидких подкрылок».
- Значительно лучше «потолок», не знаю как дальше, но в старом XL царапинами оный покрывался уже за месяц эксплуатации).
- Ощутимо ярче стал «галогеновый» свет.
- Вроде радио работает без затыков «wait»
- Перестал запотевать левый верхний угол, т.е. если запотевает, то все стекло А вот постоянного «уловителя» влаги не стало.
- Прелесть порогов пока не распробывал – но радуют сердце.
5. Сплошное ИМХО. Показалось (но спорить не буду)
- Подвеска стала мягче
- Машина чуть-чуть меньше стала есть бензина (осенью-зимой езжу просто как маршрутное такси – никаких отклонений от проторенных троп).
Re: Отзыв о XL new 2,4 с вариком (S13) в сравнении с тем же XL 2007 года 2,4 с тем же вариком (S05)
Цитата:
Сообщение от Alex dok
Vagant!Вопрос:А если была б возможность взять Аута с старой мордой за те же деньги что этот?!Взял бы?!
Новый? Ежели бы блютуз был новый и приборка - взял бы.
Собственно говоря, я и new взял поспешно, потому как старый меня устраивал. А что там будет в связи с нарастающей русской локализацией...Короче, оттянул момент смены авто
---------- Добавлено в 15:59 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:20 ----------
Цитата:
Сообщение от Alex01
ну так должны быть какие-то отличия топовых комплектаций от нетоповых
Я уже вступил в возраст, когда надо проявлять консерватизм и даже некое ретроградство!
Системы вашей бесовской - keyless- боюсь, бо в Москве знаю несколько мест, где вся автоэлектроника с ума сходит. И будешь гол и бос!
Колхозный ксенон так в печенках сидит, что и на заводской косо смотрю.
Да и скуп безмерно.
Re: Отзыв о XL 2010 2,4 CVT (S13) после XL 2007 2,4 CVT (S05)
Цитата:
Сообщение от Vagant
- Ну и почему не приспособить датчик света, чтобы он участвовал в работе «притухания» подсветки (как он это делает с опцией «евросвет») ? За гранью понимания. Ну ладно, не подумали об этом сразу, кто мешает сейчас внести изменения? Ведь ничего в принципе менять не нужно – датчик есть схемотехника есть …
У меня 2010 г. Притухание есть. Включить фары. В дневное время выставить подсветку на максимум, прикрыть датчик света, выставить подсветку по желанию, открыть датчик света. У меня работает!
Re: Отзыв о XL 2010 2,4 CVT (S13) после XL 2007 2,4 CVT (S05)
Отсутствует верхний бардачок на торпеде (ставится от старого за минуту)
Довелось переставить? Можно поподробней, яб тож не отказался от дополнительного бардачка.
Упс. нашёл в соседней ветке подробности.
Последний раз редактировалось моросюн петя; 13.12.2010 в 02:07.
Причина: добавлено сообщение