[norder_72]

Уважаемые Паджероводы! У меня возникла проблема. При включении кондиционера климатической системы сильно увеличиваются обороты холостого хода двигателя. Если стою на паркинге, то эпизодически наблюдаю рывок к 2000 об.мин. Если на драйве, то чувствую сильный рывок машины. Когда столкнулся первый раз, стоял в пробке удерживая машину тормозом. При включении кондиционера она прыгнула на полметра вперед, прежде чем я продавил тормоз полностью. Раньше ничего подобного не было. Предполагаю, что рывок связан с включением компрессора кондиционера. Только вместо штатного небольшого увеличения оборотов ХХ до 1000 об.мин. получается сильно больше. При выключении кондиционера штатной кнопкой климатконтроля явление полностью исчезает. Во всем остальном работа двигателя нареканий не вызывает. И холостой ход нормальный и тяга есть. Все как обычно. Клему с аккумулятора скидывал. Потом прогревал на холостом ходу до рабочей температуры. ELMом считывал ошибки. Ничего нет. Никто не сталкивался?

Добавлено через 20 минут
Похоже, что явление проявилось с оттепелью после морозов НГ. Стал запускаться компрессор и я обнаружил это безобразие.
Вероятно, что явление связано с проблемой возникшей при поездке с Екатеринбурга в Москву 7-8 января этого года. Ехал через Пермь, Киров, Кострому. Температура в середине маршрута долго держалась около -36 С / -38 С. На одной из заправок при запуске двигателя пришлось долго крутить стартер и подгазовать в конце. Обороты ХХ стали низкими и неустойчивыми. Но двигатель не глох, тяга, вроде бы не пропала. Так и ехал, пока не заметил, что падает тяга. Стал осторожничать при обгоне. Никакой аварийной индикации не зажигалось. Развязка наступила при обгоне в городской черте Переславль Залесского. Вышел на встречку, раскрутил мотор до максимума и кое как на скорости 60 км/ч пошел обгонять Газель. Только ее проехал, как тяга пропала совсем, загорелся Чекэнджин, трансмиссия перешла в аварийный режим с соответствующей индикацией. Успел вернутся в свою полосу и выкатится на обочину. Мотор продолжал работать примерно на 2000 об.мин. На газ почти не реагировал, но машина потихоньку поползла и даже разгонялась до 50-60 км/ч на ровном месте. Нашел автосервис, заехал на парковку и заглушил машину. Пока выяснил, что сервис не работает в воскресенье, вернулся к машине, с тоской крутанул стартер и ... мотор пустился, как ни в чем ни бывало. Поехал. Тяга нормальная. только горящий Чекэнджин напоминает о проблемах. Созвонился с клубным сервисом. Прямо к ним заехал. Считали код ошибки. Что то вроде недопустимого диапазона значений положения дроссельной заслонки. Немного погазовали. взяли денежку за диагностику и отпустили. А 10 го или 11 го января обнаружил глюк холостого хода.

Добавлено через 25 минут
Ну и еще. Сидел смотрел, что показывает ELM. Он показывает, что двигатель изменяет положение дроссельной заслонки в момент повышения оборотов. Никто не подскажет, на исправной машине то же? И на сколько % приоткрывается заслонка? Такое ощущение, что калибровка какая то слетела. А может датчик врет какой нибудь.