[sosedrvr]

сори, я в Хабаре контактов не знаю.
а вообще, неужели никто в хабаровске не точит впускные коллектора???
даже если так-можно какой нибудь magnus взять.
к сожалению, изображение утрачено-830$
остальное просто меняется как при ремонте, но не на сток, а на тюнь-клапана, пружинки, валы, прокладки, шпильки.

[trek696]

А чем плох сток. Большой объем ресивера и длинные теги - это конечно здорово. Но georg1970 речь вроде о 350 лосях, а там и родного хватит за глаза. Зачем засаживать деньги в бредованные ГБЦ или тюненые ресиверы? Отдачи от этого при планируемой мощности не почувствуешь, а деньги исчезнут безвозвратно. Это на мой взгляд перебор. Такие ништяки ставят спортсмены т.к. им нужны верха. Во время заезда рабочий диапазон оборотов двигателя от 5000 до 8500. Но у этих машин и срок жизни другой. Нам это зачем?
Оптимальным на мой взгляд будет просто доработать каналы в ГБЦ и этого будет достаточно. Верх будет сочнее.

[georg1970]

ну вот, без меня меня женили))) все, что я хотел- это доработаную ГБЦ, с пружинами чуть покрутильнее и доработаными каналами. Ресивер не нужен ( соседу спасибо )))))).

[sosedrvr]

тогда - ИМХО - самое "ТО" это голова сток, клапана не сток, пружинки сток, валы позлее. впускной коллектор сток, но доработанный.
злые пружинки нужны под реально злые валы.

[trek696]

Сообщение от sosedrvr

тогда - ИМХО - самое "ТО" это голова сток, клапана не сток, пружинки сток, валы позлее. впускной коллектор сток, но доработанный.
злые пружинки нужны под реально злые валы.

На самом деле это не панацея. Возможны другие варианты. Просто не вижу целесообразности в приобритении ресивера Магнус за 830$, головы Косворд - ради мощности в 350сил. Стока будет достаточно опять же на мой взгляд. Если строить монстра, то безусловно бюджет можно раздувать. Или вернее придется раздувать. Одно хорошее железо попросит другое - покрепче.

[sosedrvr]

фотку коллектора я привёл ни как руководство к действию, а как вариант (что такое ваще есть) на фоне сообщения о том, что негде доработать стоковый коллектор.

а магнусы ставят при 3" впуске от куллера и приличной дудке аля 35 гаррет, дабы избавиться от затыка во впуске, а то вход коллектора просто становится затычкой.
ну и дроссель на такой опять же побольше налезет.

опять же-это не что иное, как оптимизация конфигурации()
наполняемость целиндров равномерная...
в отличие от стока

но конечно же я полностью согласен с тем, что отдача от такого вложения будет только в комплексе.

[trek696]

Сообщение от sosedrvr

........но конечно же я полностью согласен с тем, что отдача от такого вложения будет только в комплексе.

Я тоже за рациональный подход и учитывая что у нас аиртреки, а не эво излагаю свою точку зрения.
P.S. возможно ошибаюсь, ну не мастер я

[sosedrvr]

+1?

[TurboR]

Вот такой мне китайцы предлагают. Никому не надо?
500 $

[georg1970]

Сообщение от TurboR

Вот такой мне китайцы предлагают. Никому не надо?
500 $

на яхе такие по 547 баксов. уж не знаю, кетай или нет...

[sosedrvr]

такие коллектора весьма точное изделие с точки зрения газодинамики.
прежде чем покупать такую штуку-неплохо было бы взглянуть на графики продувки, стока, магнуса и вот такого вот ККитая.
не всё то золото, что так блястит.

короче если это "тупо копия на глазок" с бренда, то такая поделка может быть даже хуже стока.

[TurboR]

Копия, думаю, весьма точная... Бренд продувает, китай копирует Да и давно уже ни для кого ни секрет, что вся "брендятина" там же и делается

[sosedrvr]

ну одно дело масло- или интеркулер, или там алюминиевая труба, или трубочка силиконовая.
и совсем другое, турбины, вкладыши, поршни, бустконтроллеры, форсунки... и впускные коллектора.

[georg1970]

согласен. максимум, на что я согласен из Китая- интеркуллер. По остальным узлам большие сомнения в плане надежности...

[sosedrvr]

в общем все неответственные узлы без микронной точности, тоесть например пайпинг люминивый у китайцев - вери найс по соотношению качество/количество.
маслопомойку какую нибудь... думаю, шланги с фитингами разнообразные, да много чего...но не всё