Главная Регистрация FAQ Пользователи Покупка MITSUBISHI Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны
BLOCK-СЕРВИС

Вернуться   OUT-CLUB.RU > Технический раздел > Mitsubishi 100% 4WD > PAJERO IV > PAJERO IV - Отзывы

Важная информация


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 03.10.2011, 19:20   #61
zorge799
Старожил Клуба
 
Авто: Jeep Grand Cherokee WK2
Сообщений: 2,836
По умолчанию Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.

Цитата:
Сообщение от Vladimir Посмотреть сообщение
Говорили про Гранд изначально. А если 3.0 дизель и квадра драйв-2 на простом чироки, то хороший конкурент.

Ткните, пожалуйста ссылочкой в квадра драйв-2 на простом чироки с 3.0 дизель - возможно я плохо смотрел.
А я и говорю про Гранд с 3-литровым итальянским дизелем! При чем здесь просто Чероки?????
zorge799 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 03.10.2011, 19:43   #62
Vladimir
Администратор
 
Аватар для Vladimir
 
Имя: Владимир
Авто: MITSUBISHI
Сообщений: 11,848
По умолчанию Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.

Цитата:
Сообщение от zorge799 Посмотреть сообщение
А я и говорю про Гранд с 3-литровым итальянским дизелем! При чем здесь просто Чероки?????
Можно ссылочку на гранд 3.0 дизель с квадро драйв-2?
Vladimir вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 03.10.2011, 20:20   #63
zorge799
Старожил Клуба
 
Авто: Jeep Grand Cherokee WK2
Сообщений: 2,836
По умолчанию Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.

Цитата:
Сообщение от Vladimir Посмотреть сообщение
Можно ссылочку на гранд 3.0 дизель с квадро драйв-2?
Пожалуйста!http://http://jeep4x4club.ru/topic/1...pervie-otzivi/, посты №№ 17 и 47 В европейских спецификациях с трехлитровым дизелем идет квадра-драйв.
zorge799 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 03.10.2011, 20:39   #64
стоматолог в ауте
Старожил Клуба
 
Аватар для стоматолог в ауте
 
Имя: Дмитрий
Авто: Ford Explorer III 4.0 + LR Freelander II
Сообщений: 1,192
По умолчанию Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.

Цитата:
Сообщение от zorge799 Посмотреть сообщение
Пожалуйста!http://http://jeep4x4club.ru/topic/1...pervie-otzivi/, посты №№ 17 и 47 В европейских спецификациях с трехлитровым дизелем идет квадра-драйв.
Что-то ссылочка не аллё!
стоматолог в ауте вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 03.10.2011, 20:41   #65
buster_omsk
Вступаю в Клуб
 
Имя: Artem
Авто: montero_sport
Сообщений: 3
По умолчанию Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.

всем доброго
как несостоявшийся владелец аута, но дважды пажеровод(3 года на п2 с СС и сейчас на монтеро_спорт_авд) могу внести в копилку общих познаний следующее:
- сравнение с последним гранд_чироки вообще не корректно - авто слишком разные, как в концепции, так в системе полного привода. поверьте допотопная виска в раздатке = великое благо в плане надежности и прогнозируемости поведения на дороге, в отличии от грандовского он-деманда(есть у меня на глазах wj и как он ведет себя на дороге я знаю, я много думал о приобретении jeep, но решил не делать этого). пажеры в всех поколениях - добротные японские уазики(надежность на высоте и ее не сравнить с жипом), с неплохой долей комфорта и очень средние во всем, что тоже есть благо - ибо достаточно хороши на всех типах дорог.
теперь о грустном. салоны пажер по кач-ву отделки в принципе не сравнимы с грандами, они извините "чуть проще" во всем. царапучий пластик как был с 91г в п2, так местами и перекочевал в п4. эргономика вод. места на слабую троечку. нет, обзорность в норме, все органы управления на месте, НО (и это касается п2,п3,п4,п_спорт) короткая подушка вод. кресла и только регулировка по углу наклона рулевого колеса - портят все: левоое колено упирается в жесткую обивку двери, а правое висит в воздухе и затекает часа ч\з 2-3 до невыносимого состояния, чтобы вытянуть ноги и распрямить, положив бедро на подушку хочется отодвинуться, но руки то не как у орангутана.... вот и либо как на табуретке, либо с лифтом кресла, упираясь макушкой в потолок. поездив со знакомым на п4, вспомнил свой п2 точь-в-точь: на скорости за 120 по плохим дорогам откровенно "хлопает дверями на ходу"(с ними все в порядке, это впечатление такое, от того, что они плоские, изгиба им не хватает, а площадь у них большая), остекление тоже на слабую тройку - никаким ультрафиолетовым фильтром там не пахнет(здесь буду сравнивать с ауди, где тонировка не нужна была совсем), допотопный привод стеклоподъемника, когда опять же стеклу не хватает изгиба, дают ему все степени свободы в проеме двери(пошевелите его руками на новой машине...) и оно дребезжит на ходу(хотя решается это грошовыми доп. направляющими, как это сделано у вага с 80-х годов).
акпп с моей точки зрения не выдерживает никакой критики в степени быстродействия - тупит безбожно, электронная адаптивность = зло, постоянно "прожимать" тапку, чтобы постоянно обучать его задалбывает неимоверно(если начинаешь в пробке ползти в горку на 30км\ч еще ничего, но на 45-50км\ч эта зараза уйдет на высшую передачу - топливо экономить, а то что 2 тонны веса на 1200 об\мин тащить в гору тяжело, его электронный разум не заботит) и приходится дергать ручку селектора на пару передач вниз. но здесь наверно идеала не найти у всех тяжелых машин.
и таких мелочей в п4, причем наследственных на протяжении всех поколений и только из-за экономии оч. много. это только то, что навскидку вспомнилось. если подумать, но еще уйму всего можно найти.
ИМХО, идеальная пажера = ходовка от нее с кузовом от ауди_аллроуд, но такого в природе нет
туарег уже не то.
buster_omsk вне форума   Вверх Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 03.10.2011, 20:41   #66
Pyrop
Опытный
 
Имя: Денис
Авто: Pajero4
Сообщений: 66
По умолчанию Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.

Цитата:
Сообщение от Natali78 Посмотреть сообщение
По просёлку, езда в 50 км. и такое впечатление, что ты в оркестровой яме сидишь, такой скрип...шумки "ноль", про слабый кузов вообще молчу...
...
Покатайтесь на Тойоте ПРАДО (за пости теже деньги!!!)и Вы действительно почувствуете разницу)))))))))))))))))))))))))))!
предлагаю тестдрайв - езда по просёлку на скорости 120 км\час. я на паджере, Вы - на прадике.
з.ы. я ездил и на том и на другом и на сотом крузере по такому просёлку

Цитата:
Сообщение от Natali78 Посмотреть сообщение

..Ой ёёёёё))))) Прадо, чтобы Вы знали, рулиться, как легковушка, и езда на ней---одно удовольствие!!! + ещё пневмоподвеска!


))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) рассмешили, но Вас как владельца Паджеро 4-го понимаю!
я знаю как рулится прадо. причём в разных кузовах. руление на трассе в крутых поворотах на большой скорости (больше ста км\час) на прадо - сомнительное удовольствие. точно так же как и на других авто с мостом позади )))
а на 120-130 км\час эффект козления на прадике ни разу не замечали?
ну и руление ака легковушка на бездорожье - сомнительное достоинство. тем более что легкового руления на праде нету

Так что Вы, сударыня, рассмешили довольно много людей но Вас, как девушку, понимаю!


Алаверды - пневмоподвеска в условиях Сибирской зимы - нифига не айс. элемент ненадёжности. проверено
Pyrop вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 03.10.2011, 20:49   #67
pm1
Житель Клуба
 
Аватар для pm1
 
Имя: Михаил
Авто: Pajero IV 3.0 AT
Сообщений: 109
По умолчанию Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.

Цитата:
Сообщение от Natali78 Посмотреть сообщение
)))......у Прадо неубиваемая подвеска, очень энергоёмкая, не жёсткая и в тоже время за счёт системы кдс очень хорошо рулится и входит в повороты, кренов практически нет.И, стати, на престиже, имеется и задний блокируемый дифференциал.
Не смешите мои тапочки не убиваемых подвесок нет. Спорим на 50000 бакинских что я за пол часа езды по пересеченке убью на прадо подвеску, как это сделал в свое время мой друган когда один крутой хвастался на спор что в сотом кукурузнике подвеска не убиваемая и сделать это не реально. Так вот мой друган убил её за час, а в сотке намного крепче чем в прадо. Если вы у джипера гоняющего на трофирейдах спосите чтобы он взял, старую ПРАДО или новую ПРАДО или СОТКУ, он не думая через долю секунды скажет сотка.
pm1 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 03.10.2011, 20:56   #68
zorge799
Старожил Клуба
 
Авто: Jeep Grand Cherokee WK2
Сообщений: 2,836
По умолчанию Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.

Цитата:
Сообщение от buster_omsk Посмотреть сообщение
всем доброго
как несостоявшийся владелец аута, но дважды пажеровод(3 года на п2 с СС и сейчас на монтеро_спорт_авд) могу внести в копилку общих познаний следующее:
- сравнение с последним гранд_чироки вообще не корректно - авто слишком разные, как в концепции, так в системе полного привода. поверьте допотопная виска в раздатке = великое благо в плане надежности и прогнозируемости поведения на дороге, в отличии от грандовского он-деманда(есть у меня на глазах wj и как он ведет себя на дороге я знаю, я много думал о приобретении jeep, но решил не делать этого). пажеры в всех поколениях - добротные японские уазики(надежность на высоте и ее не сравнить с жипом), с неплохой долей комфорта и очень средние во всем, что тоже есть благо - ибо достаточно хороши на всех типах дорог.
теперь о грустном. салоны пажер по кач-ву отделки в принципе не сравнимы с грандами, они извините "чуть проще" во всем. царапучий пластик как был с 91г в п2, так местами и перекочевал в п4. эргономика вод. места на слабую троечку. нет, обзорность в норме, все органы управления на месте, НО (и это касается п2,п3,п4,п_спорт) короткая подушка вод. кресла и только регулировка по углу наклона рулевого колеса - портят все: левоое колено упирается в жесткую обивку двери, а правое висит в воздухе и затекает часа ч\з 2-3 до невыносимого состояния, чтобы вытянуть ноги и распрямить, положив бедро на подушку хочется отодвинуться, но руки то не как у орангутана.... вот и либо как на табуретке, либо с лифтом кресла, упираясь макушкой в потолок. поездив со знакомым на п4, вспомнил свой п2 точь-в-точь: на скорости за 120 по плохим дорогам откровенно "хлопает дверями на ходу"(с ними все в порядке, это впечатление такое, от того, что они плоские, изгиба им не хватает, а площадь у них большая), остекление тоже на слабую тройку - никаким ультрафиолетовым фильтром там не пахнет(здесь буду сравнивать с ауди, где тонировка не нужна была совсем), допотопный привод стеклоподъемника, когда опять же стеклу не хватает изгиба, дают ему все степени свободы в проеме двери(пошевелите его руками на новой машине...) и оно дребезжит на ходу(хотя решается это грошовыми доп. направляющими, как это сделано у вага с 80-х годов).
акпп с моей точки зрения не выдерживает никакой критики в степени быстродействия - тупит безбожно, электронная адаптивность = зло, постоянно "прожимать" тапку, чтобы постоянно обучать его задалбывает неимоверно(если начинаешь в пробке ползти в горку на 30км\ч еще ничего, но на 45-50км\ч эта зараза уйдет на высшую передачу - топливо экономить, а то что 2 тонны веса на 1200 об\мин тащить в гору тяжело, его электронный разум не заботит) и приходится дергать ручку селектора на пару передач вниз. но здесь наверно идеала не найти у всех тяжелых машин.
и таких мелочей в п4, причем наследственных на протяжении всех поколений и только из-за экономии оч. много. это только то, что навскидку вспомнилось. если подумать, но еще уйму всего можно найти.
ИМХО, идеальная пажера = ходовка от нее с кузовом от ауди_аллроуд, но такого в природе нет
туарег уже не то.
Красиво написали!!!
zorge799 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 03.10.2011, 20:59   #69
buster_omsk
Вступаю в Клуб
 
Имя: Artem
Авто: montero_sport
Сообщений: 3
По умолчанию Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.

Цитата:
Сообщение от Pyrop Посмотреть сообщение
пневмоподвеска в условиях Сибирской зимы - нифига не айс. элемент ненадёжности. проверено
она там как элемент комфорта. вы видимо давно не отхватывали пробоя пружинной подвески неразрезным мостом по раме. когда поймете, что это такое, сильно захотите наличия пневмы, пусть не в базе, но хотя бы штатно для своей машины. а не колхоза не понятно из чего.
buster_omsk вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 03.10.2011, 21:07   #70
Pyrop
Опытный
 
Имя: Денис
Авто: Pajero4
Сообщений: 66
По умолчанию Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.

Цитата:
Сообщение от buster_omsk Посмотреть сообщение
она там как элемент комфорта. вы видимо давно не отхватывали пробоя пружинной подвески неразрезным мостом по раме. когда поймете, что это такое, сильно захотите наличия пневмы, пусть не в базе, но хотя бы штатно для своей машины. а не колхоза не понятно из чего.
А Вы, видимо, давно на трассе в минус сорок на обочине не стояли на спущенной пневме

А про пробой подвески - могу выложить несколько фото о путешествии на плато Укок, на двух крузерах, патруле и шишиге в качестве походного чемодана машины причём все стоковые.
Pyrop вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 03.10.2011, 21:24   #71
buster_omsk
Вступаю в Клуб
 
Имя: Artem
Авто: montero_sport
Сообщений: 3
По умолчанию Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.

Цитата:
Сообщение от Pyrop Посмотреть сообщение
А Вы, видимо, давно на трассе в минус сорок на обочине не стояли на спущенной пневме

А про пробой подвески - могу выложить несколько фото о путешествии на плато Укок, на двух крузерах, патруле и шишиге в качестве походного чемодана машины причём все стоковые.
что есть, то есть - не стоял. но от пневмы в дополнение к пружинам не отказался бы.
видео про укок выкладывайте, я такие люблю, мечтаю туда доехать, но из-за отпуска 2 недели в году, только к морю успеваем. укок, я думаю, всем будет интересен
buster_omsk вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 03.10.2011, 21:49   #72
стоматолог в ауте
Старожил Клуба
 
Аватар для стоматолог в ауте
 
Имя: Дмитрий
Авто: Ford Explorer III 4.0 + LR Freelander II
Сообщений: 1,192
По умолчанию Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.

Да-Да!! Выкладываем отчётец ...
стоматолог в ауте вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 03.10.2011, 23:35   #73
grisha-ru
Опытный
 
Аватар для grisha-ru
 
Авто: Outlander XL 2.4 MIVEC
Сообщений: 74
По умолчанию Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.

Хочу отдать должное Натали! Молодец!!! В части недостатков Паджериков - согласен с каждым ее словом - все правда. Чувствуется большой опыт человека в данном вопросе, не смотря на женский пол, совсем не женскую тему, и уж тем более - совсем не женскую машину.

Идеальных машин не бывает, как и людей. Паджерик - великолепная машина, особенно дизель, которая всегда найдет своего покупателя, и тот души в ней чаять не будет, прощая все недостатки (самое обидное, что в своем большинстве эти недостатки - досадные мелочи, которые япошки с завидным упорством не хотят устранять).

На Паджерике можно и по трассе полихачить (160 для него не предел), и с трассы съехать почти куда угодно (вывес колеса из под арки почти на метр! домкратить эту машину довольно беспреспективное занятие, только под рычаг).

Краска - полное г... как и у всех свежих митсу, типа новая безвредная технология... чтоб ее...

Отделка салона, как уже было отмечено не айс, но лучше чем в дорестайлинговом Хле. Скрипов в машине хватает, скрипит задняя дверь (она от запаски довольно тяжелая и видать постоянно елозит), задние сиденья, пластик обшивки и т.д. Думаю при должном уходе количество шумов можно сократить.

По поводу шумности двигателя (дизель) - да шумноват, но по сравнению с 3-тим дизельным Паджериком - небо и земля. По поводу шумки в целом - по мне, так аут ХЛ значительно шумнее, но здесь определяющее значение может играть резина.

Присоединяюсь к критикующим отчет о тестдрайве - как-то все слишком хорошо, так не бывает. Столько меда без дегтя - вредно для здоровья! :-)

Для тех кто считает деньги - вариант только дизель, но будте готовы к сюрпризам зимой, и дело даже не в качестве российского топлива, а в мозгах этой машинки. Довольно распрстраненная проблема - провалы на морозе педали газа, т.е. она просто в самый не подходящий момент, например при обгоне, может отключиться (она электронная). Вообщем - это не передаваемые ощущения, но прочувствовать это на себе никому не пожелаю. Это пожалуй самый большой недостаток данной машины, с которым мириться не получиться, причем дилеры не хотят признавать этой проблемы, но пытливый российский ум уже победил и эту проблему. Так что дерзайте!
grisha-ru вне форума   Вверх Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 04.10.2011, 00:22   #74
pm1
Житель Клуба
 
Аватар для pm1
 
Имя: Михаил
Авто: Pajero IV 3.0 AT
Сообщений: 109
По умолчанию Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.

Цитата:
Сообщение от grisha-ru Посмотреть сообщение
Хочу отдать должное Натали! Молодец!!! В части недостатков Паджериков - согласен с каждым ее словом - все правда. Чувствуется большой опыт человека в данном вопросе, не смотря на женский пол, совсем не женскую тему, и уж тем более - совсем не женскую машину.

Идеальных машин не бывает, как и людей. Паджерик - великолепная машина, особенно дизель, которая всегда найдет своего покупателя, и тот души в ней чаять не будет, прощая все недостатки (самое обидное, что в своем большинстве эти недостатки - досадные мелочи, которые япошки с завидным упорством не хотят устранять).

На Паджерике можно и по трассе полихачить (160 для него не предел), и с трассы съехать почти куда угодно (вывес колеса из под арки почти на метр! домкратить эту машину довольно беспреспективное занятие, только под рычаг).

Краска - полное г... как и у всех свежих митсу, типа новая безвредная технология... чтоб ее...

Отделка салона, как уже было отмечено не айс, но лучше чем в дорестайлинговом Хле. Скрипов в машине хватает, скрипит задняя дверь (она от запаски довольно тяжелая и видать постоянно елозит), задние сиденья, пластик обшивки и т.д. Думаю при должном уходе количество шумов можно сократить.

По поводу шумности двигателя (дизель) - да шумноват, но по сравнению с 3-тим дизельным Паджериком - небо и земля. По поводу шумки в целом - по мне, так аут ХЛ значительно шумнее, но здесь определяющее значение может играть резина.

Присоединяюсь к критикующим отчет о тестдрайве - как-то все слишком хорошо, так не бывает. Столько меда без дегтя - вредно для здоровья! :-)

Для тех кто считает деньги - вариант только дизель, но будте готовы к сюрпризам зимой, и дело даже не в качестве российского топлива, а в мозгах этой машинки. Довольно распрстраненная проблема - провалы на морозе педали газа, т.е. она просто в самый не подходящий момент, например при обгоне, может отключиться (она электронная). Вообщем - это не передаваемые ощущения, но прочувствовать это на себе никому не пожелаю. Это пожалуй самый большой недостаток данной машины, с которым мириться не получиться, причем дилеры не хотят признавать этой проблемы, но пытливый российский ум уже победил и эту проблему. Так что дерзайте!
Jedem das seine.......

Красная карточка за красный цвет в сообщении.

Последний раз редактировалось Vladimir; 04.10.2011 в 17:16.
pm1 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 04.10.2011, 00:29   #75
стоматолог в ауте
Старожил Клуба
 
Аватар для стоматолог в ауте
 
Имя: Дмитрий
Авто: Ford Explorer III 4.0 + LR Freelander II
Сообщений: 1,192
По умолчанию Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.

Вот-Вот! Каждому своё.... но при этом не надо забывать,что тест проходил в определённых условиях и при определённых навыках....
стоматолог в ауте вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Ответ

Метки
новый паджеро4, тест-драйв паджеро4

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Тинькофф
Текущее время: 20:38. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2018, WWW.OUT-CLUB.RU