Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015

bc---- · 12.05.2014, 10:35

В этой теме обсуждаем жижу
трансмиссионное масло для CVT.
Технологии замены и расходные материалы обсуждаем в соответствующей теме.
Сообщения не по теме - будут или удаляться, или переноситься.

О коробке передач и трансмиссионном масле:

Тип коробки передач: CVT
Производитель: © JATCO Ltd
Модель: JF011E (F1CJA/W1CJA по классификации Митцубиши) и JF016E.
Артикул оригинального (GENUINE) масла: MZ320262. Ниже, под спойлером, приведены другие артикулы оригинального, брендированного и альтернативного масла CVT.
Марка: CVTF-J4 (MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4)
Количество: 8,1 л

[свернуть]

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи CVT:

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи в вариаторе модели JF011E:

Перед покупкой проверьте совместимость указанных номеров по VIN-у вашей машины.
Mitsubishi 2824A005 - Кольцо уплотнительное масляного фильтра CVT;
Mitsubishi 2824A007 - Сетчатый (металлический), масляный фильтр грубой очистки. Примечание об этом фильтре от ув. chundga тут и тут.
Mitsubishi 2920A096 - Кольцо уплотнительное ТО (теплообменника);
Mitsubishi 2824A006 - Фильтр (бумажный) масляный теплообменника CVT;
Mitsubishi 2705A015 - Прокладка поддона картера;
Mitsubishi 2705A012 - Прокладка пробки сливной картера CVT (или 2705A013 - стоит, как родная);
Mitsubishi MZ320288 - оригинальное трансмиссионное масло MITSUBISHI CVT FLUID J4 (Mitsubishi MZ320262 - 4 литра, MZ320289 - 20 литров).

Набор для замены масла БЕЗ снятия поддона, но с заменой фильтра в ТО:

Mitsubishi 2824A006 Фильтр масляный масло-охладителя коробки передач
Mitsubishi 2920A096 - Кольцо уплотнительное фильтра коробки передач
Mitsubishi 2705A013 - Прокладка сливной пробки масляного поддона вариатора

[свернуть]

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи CVT в вариаторе модели JF016E:

Mitsubishi 2824A007 - Сетчатый (металлический), масляный фильтр грубой очистки;
Mitsubishi 2824A005 - Резиновая прокладка фильтра грубой очистки в поддоне CVT;
Mitsubishi 2705A049 - Прокладка поддона CVT;
Mitsubishi 2705A011 - Пробка поддона CVT;
Mitsubishi 2705A012 - Прокладка пробки сливной картера CVT (или 2705A013 - стоит, как родная);
Mitsubishi 2824A006 - Фильтр (бумажный) тонкой очистки, масляный теплообменника;
Mitsubishi 2921A003 - Кольцо уплотнительное фильтра теплообменника.
Детальная информация, пожалуйста, тут.

[свернуть]

Кроме оригинального трансмиссионного масла, в наш CVT, наши камрады заливают:

— I D E M I T S U. Читать под спойлером:

Японская компания-производитель Idemitsu Kosan Co - внесла существенные изменения в "модельный ряд" малсяной продукции, произвела ребрендинг. Со слов коллеги Паша-Форд, продавцы выгребают товарные остатки старых масел, типа:
— Idemitsu CVTF 30455013746 - Жидкость для вариаторов CVTF (4л):
Жидкость для бесступенчатых трансмиссий CVTF, минеральное масло (1л., 4л и 20л). MSDS;
«Новые» имена масел (взамен "старых") и CVT-жидкостей, теперь будут такими:

Суть осталась прежней.

• Письмо о возможности использования масел Idemitsu в трансмиссиях автомобилей Mitsubishi вместо оригинальных масел.

Официальное письмо Idemitsu в России - ООО "Идемитсу Лубрикантс РУС" касательное масел Idemitsu ATF и CVTF. Данное письмо было подписано директором российского представительства г-ном Томинага Сеити и содержала официальную информацию о возможности использования масел в трансмиссиях автомобилей Toyota, Nissan, Subaru, Mitsubishi, Mazda, Isuzu, Suzuki, Daihatsu вместо оригинальных масел.

[свернуть]

Полезная информация о соответствии жижи моделям вариаторов с форума Ниссан:

[свернуть]

— IDEMITSU CVTF Fully-Synthetic, фасовка 4л.
— Mitsubishi MZ320185 - Масло трансмиссионное Mitsubishi Synt Fluid cvt j4 (0,946л) в пластиковой таре;
— Nissan NS-3 KLE5300004 - Трансмиссионное масло Nissan CVT Fluid NS3, полусинтетическое (4л);
— Nissan NS-3 KE90999943 FLUIDE - Масло трансмиссионное NISSAN NS-3 FLUIDE, пластик (5л);
— Nissan NS-2 KLE5200004 - Масло трансмиссионное Nissan CVT Fluid NS-2, минеральное, (4л);
— MOTUL 103219 - Масло трансмиссионное полусинтетическое «MOTUL Multi CVTF (1л);
— LIQUI MOLY 8041 - НС-синтетическое трансмиссионное масло для вариаторов CVT Top Tec ATF 1400 for Mitsubishi: SP-III/CVTF-J1 (л);
— ZIC Multi CVT;
— ЛУКОЙЛ CVTF Артикул: 3146925 (4л). MSDS. полностью синтетическая жидкость для бесступенчатых автоматических коробок передач вариаторного типа.
• Аналитика по аналогам от ув.KKnDGordon тут.

Примечания для тех, кто на танке:
• КТО, в том числе, в действительности производит оригинальное, брендированное масло Mitsubishi;
• Свойства жидкостей CVT оптимизированы с учетом конструктивных особенностей вариаторов, которые, в свою очередь, различаются поколениями. Так, например, не все производители современных автомобилей допускают использование энергосберегающих жидкостей в вариаторах предыдущего поколения. При выборе типа жидкости для сервисного обслуживания руководствуйтесь рекомендациями производителя автомобиля: MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4.

[свернуть]

Факты о вязкости используемых нами масел:

Характеристика "индекс вязкости" масла / жижи CVT:
характеризует степень постоянства вязкости жидкости при изменении температуры.

ASTM D2270 - 10 = Стандартная методика расчета индекса вязкости по кинематической вязкости при температуре 40°С и 100°С.
ГОСТ 32500-2013 - идентичен стандарту ASTM D 2270-10 (IDT).

Цифры индекса вязкости и стандарты:
• 172 PETRO-CANADА DURADRIVE™ CVT MV SYNTHETIC (методика ASTM D2270);
• 173 LIQUI MOLY (методика DIN ISO 2909);
• 178 Castrol (методика ASTM D2270);
• 180 ENEOS (методика ASTM D2270);
• 180 MOTUL (методика ASTM D2270);
• 183 MITASU (методика ASTM D2270);
• 196 ЛУКОЙЛ CVTF (методика ASTM D2270);
• 199 Idemitsu (методика ASTM D2270);
• 200 Ravenol (методика DIN ISO 2909)
• 205 NS-3 и NS-2 (методика ASTM D2270)

Источники:

Ссылки:

http://www.aksioma55.ru/oils/castrol...ANSMAX_CVT.pdf
http://mitasu-russia.com/product/mj-...100-synthetic/
http://liquimoly.ru/catalogue_files/...40f4eadfad.pdf
http://www.uskoritel.ru/files/pdf/Multi_CVTF__RU_.pdf
http://old.ravenol52.ru/files/211110..._fluid_rus.pdf

[свернуть]

Технология замены масла:

Тема на форуме "Технологии замены CVT жижи / масла здесь. Для 2016 - 2021 г.в. здесь отдельная тема.

— меняем, либо, по сервис-мануалу:

[свернуть]

— либо, методом от ув. камрада chundga:

Технология полной ЗАМЕНЫ жижи CVT:

Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:

С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.

[свернуть]

— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonst тут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80 тут.

Замена масляного фильтра теплообменника:

— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.

Цитата:

Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять?
WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было.
zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.

Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.

[свернуть]

— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.

[свернуть]

Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?

[свернуть]

— О смешивании маркировок J1 с J4;
— О сроках годности (сроках хранения) масел в России.

Смежные темы:

• Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
• Загорается "перегрев вариатора";
• Радиатор вариатора;
• Звук вариатора;
• Все вопросы по вариатору (CVT);
• КТО и КОГДА вам установил радиатор вариатора? ► Радиатор вариатора устанавливают без проблем?
• Вариатор!
• Какой вариатор устанавливается на Аутлендер МY 2015-2016;
• Замена CVT по гарантии

[свернуть]

mr.fix · 16.04.2021, 10:46

@eGreyWolf,
Сергей,из вашего поста следует,что Type N3 не стоит лить в наши вариаторы?NS3 вроде как полный аналог нашего J4,только от Ниссан.

chundga · 16.04.2021, 11:02

Цитата:

Сообщение от mr.fix

@eGreyWolf,
Сергей,из вашего поста следует,что Type N3 не стоит лить в наши вариаторы?

С чего сделали такой вывод? Конечно можно, я его и заливал на крайних заменах. А Сергей имел ввиду про Идемитсу.

Андрей Владимирович · 16.04.2021, 11:16

В параллельной ветке писал такой пост, отругали

Напишу в эту. Может пригодится кому...
При покупке авто менял жижу со снятием поддона. Была залита родная. Покупал и заливал такую -

Проехал на ней 60К+ - нареканий нет, т.к. радиатор вариатора не установлен, скажу что перегрева не было и за эти 60К+ трижды сгонял в Крым (два раза летом, один зимой), по серпантину за один прием проезжал от Судака до Ялты при +40 за бортом. Т вариатора мониторил, наблюдал и 102 градуса...
За этот пробег изменений в работе агрегата не заметил. все штатно, как обычно.
Принял решение продавца масла не менять, да и само масло тоже. Купил в этот раз 7 таких банок -

На следующей неделе поеду в сервис!

Artem2014 · 16.04.2021, 11:48

Соглашусь, так же относительно недавно менял на указанное оригинальное масло. Напишите продавца пожалуйста?

Андрей Владимирович · 16.04.2021, 11:58

Цитата:

Сообщение от Artem2014

Соглашусь, так же относительно недавно менял на указанное оригинальное масло. Напишите продавца пожалуйста?

Во блин... Заказал вчера за 1460 банка. Уже на соточку за сутки подорожало

eGreyWolf · 16.04.2021, 12:31

@Hanter73, не совсем. Это масло для: CVT-8 и CVT-7. В рекомендациях производителя масла, Идемицу для Мицубиши - его, почему-то, нет. Я хотел сказать об этом.

mr.fix · 16.04.2021, 19:21

Цитата:

Сообщение от eGreyWolf

@Hanter73, не совсем. Это масло для: CVT-8 и CVT-7. В рекомендациях производителя масла, Идемицу для Мицубиши - его, почему-то, нет. Я хотел сказать об этом.

eGreyWolf,Сергей,этот ответ наверно предназначался мне?

jk3 · 18.04.2021, 19:34

Мне мастер по ремонту вариаторов советует в JF016e лить NS-2, а не NS-3, аргументируя это тем, что NS-2 лучше держит давление.
А основная проблема этого варика как раз в падении давления со всеми вытекающими в виде проскальзывания ремня, стружкой в системе, иссечением этой стружкой гидроблока и соленоидов с еще большим падением давления и так до поломки варика, когда авто уже вообще не едет.
Единственный минус NS-2 -- обязательно греть зимой надо.

Фиолетовый · 23.04.2021, 10:34

автодок стал предлагать к маслу NISSAN NS-3 за 5.700р замену TOTACHI 4589904921520 за 2.700р

Обсуждали уже? в шапке не нашёл. Стоит связываться или нет, цена то сладкая.

https://www.totachi.ru/catalog/lubri...sion/atf_ns-3/

eGreyWolf · 23.04.2021, 12:52

Цитата:

Сообщение от Фиолетовый

TOTACHI

Почему? А поиском пробовали поискать?
Или, например, вот, сообщение и последующие ниже.

Фиолетовый · 23.04.2021, 16:59

Цитата:

Сообщение от eGreyWolf

Почему? А поиском пробовали поискать?
Или, например, вот, сообщение и последующие ниже.

пробовал поиском, криво он работает... по вашим ссылка старое обсуждение ещё синей жижи от тотачи, а сейчас идёт красная как я понял.
В общем не стоит связываться походу.

mac-mac · 23.04.2021, 17:23

Цитата:

Сообщение от Фиолетовый

TOTACHI 4589904921520 за 2.700р
Стоит связываться или нет, цена то сладкая.

если менять каждые 25-35 тысяч км, то почему бы и нет. но нет никакой гарантии, что это продлит жизнь вариатора. эти масла от ИП Тунгусова не самая откровенная лажа, но судя по цене сделаны ровно на столько, чтобы соответствовать ТУ и конкурировать, а вот что с длительной эксплуатацией...

Rpgshnik · 28.04.2021, 06:14

Всем привет. Поиском смотрел раздел нету информации по маслу для данного вариатора в Аутлендер CVT-8

Рассматриваю альтернативу оригинальному маслу в вариатор.

Автомобиль 2015 года, стоит CVT-8.

На днях поменял масло в вариаторе на Idemitsu CVTF, конечно предварительно изучал вопрос на драйв2

как оказалось не очень хорошо, оказывается нужно лить Idemitsu CVTF Type N3, насовали мне добрых слов https://www.drive2.ru/l/587497925974696380/ а ещё узнал, что есть Idemitsu CVTF Type N. Странный производитель, нет, чтобы явно, БОЛЕЕ явно сделать отличные этикетки.

Никакого конкретного ответа что будет если залить не то Idemitsu CVTF... не нашел. Просто все говорят лей N3.

Но я как поклонник с многолетнем стажем хочу выбрать масло бренда Petro-Canada и вроде оно есть, от сюда нужен совет, возможно тех кто в этой химии и параметрах разбирается.

Ссылка на масло https://www.petrolube.ru/catalog/pet...ul/DDMVCVTC12/
Тех паспорт https://www.petrolube.ru/upload/iblo...e2a44aca43.pdf

В тех паспорте отмечено я так понимаю, что масло нам подходит, со слов производителя Petro-Canada, но нет одобрения со стороны производителя Mitsubishi: Mitsubishi DiaQueen CVTF J4

Скажу так, на протяжение 6-7 лет данную линейку масла, только ATF лили в свои Тойоты на автомате, масло хорошо тем, что в поведение коробки ничего не менялось, а температура замерзания даже при -30-40 не берёт, это радовало. Ну и цена естественно.

eGreyWolf · 28.04.2021, 11:34

@Rpgshnik, ну, если говорить о "вязкости", то смотрите сами:
индекс вязкости (метод определения)
• 172 PETRO-CANADА DURADRIVE™ CVT MV SYNTHETIC (методика ASTM D2270);
• 173 LIQUI MOLY (методика DIN ISO 2909);
• 178 Castrol (методика ASTM D2270);
• 180 ENEOS - = Жижа, залитая с завода = - (методика ASTM D2270);
• 180 MOTUL (методика ASTM D2270);
• 183 MITASU (методика ASTM D2270);
• 199 Idemitsu (методика ASTM D2270);
• 200 Ravenol (методика DIN ISO 2909)
• 205 NS-3 и NS-2 (методика неизвестна)

Андрей Владимирович · 28.04.2021, 22:53

Цитата:

Сообщение от jk3

Мне мастер по ремонту вариаторов советует в JF016e лить NS-2, а не NS-3, аргументируя это тем, что NS-2 лучше держит давление.
А основная проблема этого варика как раз в падении давления со всеми вытекающими в виде проскальзывания ремня, стружкой в системе, иссечением этой стружкой гидроблока и соленоидов с еще большим падением давления и так до поломки варика, когда авто уже вообще не едет.
Единственный минус NS-2 -- обязательно греть зимой надо.

Мне интерсно - почему понятие ГРЕТЬ агрегат перед эксплуатацией - это МИНУС???