[просто евгений]

[QUOTE=KingAlex;2504757

Про лямды понял, что не дадут ошибки. Вообще мотор работает ровно, но пробег уже 180 тыс, поэтому и озадачился этим вопросом, т.к. уже вроде пора.[/QUOTE]

Пора для Вас или для двигателя ? Он , вроде -как , пока ничего не просит и ни о чем не предупреждает . Так и пусть работает , не мешайте .

[nonBrain]

@KingAlex, чип-тюнинг - это любое изменение программы управления двигателем, установленной производителем, или ее полная замена на "авторскую".
Прошивка под Евро-2 заключается в отключении лямбда-зондов, которые стоят после катализаторов, как я уже писал раньше. И в оптимизации топливных карт под новый стандарт, откуда получаем прирост мощности 5-7%, максимум 10%.
Во всяком случае я себе это так представляю, после общения с Ёжиком в те 20 минут, пока он прошивал мне авто.
Каты выбил сразу после прошивки, чтобы больше и них не вспоминать, чего и вам советую.

[Sasha]

@nonBrain, Телефон или адрес Ежика можно?

[nonBrain]

@Sasha, Пора бы уже поиском научиться пользоваться

Сообщение от Danver878787

Привет!
Лучше позвони ему.
8 926 581-75-73 - Еж (Дмитрий)

[krsn]

[QUOTE=nonBrain;2505257]@Sasha, Пора бы уже поиском научиться пользоваться[/QUOTE

Он в каком городе работает?

[nonBrain]

@krsn, сколько ж повторять? поиск!
https://out-club.ru/board/showthread.php?t=88917

[peruoH70]

Сообщение от nonBrain

@KingAlex, чип-тюнинг - это любое изменение программы управления двигателем, установленной производителем, или ее полная замена на "авторскую".
Прошивка под Евро-2 заключается в отключении лямбда-зондов, которые стоят после катализаторов, как я уже писал раньше. И в оптимизации топливных карт под новый стандарт, откуда получаем прирост мощности 5-7%, максимум 10%.
Во всяком случае я себе это так представляю, после общения с Ёжиком в те 20 минут, пока он прошивал мне авто.
Каты выбил сразу после прошивки, чтобы больше и них не вспоминать, чего и вам советую.

Собираюсь перепрошиться на Евро-2, отсюда возникает вопрос, что для этого нужно?
1. Датчики катализатора менять или оставлять (чек не горит)
2. Катализаторы выбивать все? (у нас, я как понимаю их три)
3. Может еще что то ?

[nonBrain]

@peruoH70, может тему почитать или поиск поискать?

[Zold8r]

Сообщение от peruoH70

Собираюсь перепрошиться на Евро-2, отсюда возникает вопрос, что для этого нужно?
1. Датчики катализатора менять или оставлять (чек не горит)
2. Катализаторы выбивать все? (у нас, я как понимаю их три)
3. Может еще что то ?

Можно шить не выбивая каты.
Я считаю, что если делать, то так:
1. Заливаем новую прошивку под ЕВРО-2
2. Удаляем каты на выпускном (2 шт).
3. Вместо катов ввариваем пламягасы.
4. Радуемся.
З.Ы.: Вышибать нижний (под машиной) кат или нет, Ваше дело.
Я оставил, выхлоп меньше воняет. Будет время, вварим трубу.

[peruoH70]

Сообщение от nonBrain

@peruoH70, может тему почитать или поиск поискать?

Я то прочитал, но вот только один человек сказал как делать. В остальных постах только рассуждения и конкретно какой катализатор выбивать в этой теме нет, а тем наподобии этой три или четыре, все они перекликаются и запаришься найти что нибудь правильное. Я ж хотел конкретизировать, что нужно делать при прошивке на евро2, чтобы следующие не лопатили. Если вам трудно ответить, лучше промолчите, а не выражайте свое раздражение(превосходство) здесь

[makar08]

Сообщение от peruoH70

Я то прочитал, но вот только один человек сказал как делать. В остальных постах только рассуждения и конкретно какой катализатор выбивать в этой теме нет. Я ж хотел конкретизировать, что нужно делать при прошивке на евро2

Я лично ровно ничего не делал, просто прошил, все каты на месте. Просто стоял вопрос или менять нижнюю лямбду или шить, я прошил, чек погас пока езжу так.

[peruoH70]

Сообщение от makar08

Я лично ровно ничего не делал, просто прошил, все каты на месте. Просто стоял вопрос или менять нижнюю лямбду или шить, я прошил, чек погас пока езжу так.

Да вот пишут в других темах, надо все равно выбить, а то абразив(крошки) от разрушенного катализатора попадет в двигатель и в лучшем случае растачивать и менять цилиндры

[Артем1988]

@makar08, зачем шить тогда и не выбивать каты? природу бережешь? )))
у тя ж машина лучше поедет) выбить то делов не долго)

@peruoH70, ну тут есть все ответы. если их искать. темы
2-3 на форуме основные. и есть ряд копий которые надо бы вообще удалить.
собственно вам уже ответил Zold8r
вместо нижних датчиков после прошивки можно заглушки резба (М18 х 1,5) вкрутить и выкинуть датчики)

@Zold8r,
я вот выбил просто каты. пламя гасители не ставил. а если 3ий выбить и на его
место и сделать пламягаситель? сильно скажется на сроке службы самого глушака?
Так не охота коллектор снимать. вварить 1 пламягаситель вместо 3его и всё)))

[makar08]

Сообщение от peruoH70

Да вот пишут в других темах, надо все равно выбить, а то абразив(крошки) от разрушенного катализатора попадет в двигатель и в лучшем случае растачивать и менять цилиндры

Читал я про эти страсти, но это чистая никем не проверенная теория, может так быть, а может и не быть. Я конечно планирую выбить каты уже как потеплеет, но я когда менял датчики, я каты видел сверху они в идеальном как по мне состоянии, т.е. не разрушены, и нет симптомов забитых катов (потеря мощности)

Сообщение от Артем1988

@makar08, зачем шить тогда и не выбивать каты? природу бережешь? )))
у тя ж машина лучше поедет) выбить то делов не долго)

Чтобы чек не горел, датчику пришел писец плюс при прошивке тюнинг.

[peruoH70]

Сообщение от Артем1988

@peruoH70, ну тут есть все ответы. если их искать. темы
2-3 на форуме основные. и есть ряд копий которые надо бы вообще удалить.
собственно вам уже ответил Zold8r
вместо нижних датчиков после прошивки можно заглушки резба (М18 х 1,5) вкрутить и выкинуть датчики)

Так и я про то же самое тем много про катализаторы и датчики. я же увидел тему прошивка на евро2 и хотел систематизировать все то, что изложено в других темах, а то читать все темы относящиеся к евро 2 и недели не хватит