[alexhtab]

Началось все с банального обслуживания после покупки, довольно уставшего экземпляра 2001 г.в., проведена ревизия приговорен передний правый супорт, потек. Итак приобретены колодки ремкомплект всех резинок и рабочие поршня на оба супорта, ибо если потек то поршню 99% конец, пробовал раньше полировать помогает но не на долго, а тормоза это главное в авто!!! Заодно залез в задниее барабаны, там тоже было много интересного, видно предидущий хозяин поменял колодки, но вот собрать все на место в правильном порядке несмог ((((, хотя это и радовало т.к. колодки остались практически девственными, из за неправельной сборки пружин механизм самовзведения не работал, и колодки были сведены, все поменял смазал собрал как надо, развел все отлично !!! супер !! радость была не долгой, в процессе сборки решил проверить передние диски и о чудо их пора менять, оставил это мероприятие до ЗП, собрал прокачал, поехал. Практически на первом светофоре, а они у нас довольно долгие, пришлось второй раз выжать педаль так как авто поехало, да педаль ушла в пол, опять яма осмотр и о чуда такого у меня лично еще не было (это 27 авто, личное не на продажу) правая задняя трубка сгнила не доходя до колеса 30 см., купил 3 м. медной трубки, снял старую от ног пассажира до колеса и какое мое удивление было что трубка железная!!!! КАК ? в общем спили фитинги подогнал трубку развальцевал концы поставил прокачал, поехал. Но чуда не произошло педаль все равно уходит к полу, не так быстро ну Уходит, ОК купил рем комплект резинок "D1366 SEINSA". Из них поставил две на металлическую часть внутренностей ГТЦ, т.к. на пластике другие посадочные и вообще фторопласт!!!! собрал прокачал поехал, лучше но педаль тормоза неохотно но двигалась к полу!!!!! При поиске решения проблемы перелопатил форум видео и вобще все что только можно!!!!! но решения так и не нашел, кроме контракта и полировки внутренности ГТЦ и притирании этого долбанного маленьго кольца. Разобрав очередной раз ГТЦ досконально просмотрев принцип его работы и неизлечимые выщербины на фторопластовом кольце, которое как оказывается ставиться на авто с АБС в связи с повышенным износом резиновых манжет при высокочастотных нагрузках при срабатывании АБС. Ворачиваясь к ремкомплекту который был приобретет выяснил что там 4 кольца одинаковых и принцип работы оригинала на котором он применяется такой же двух контурный, диагональный, но там все 4 манжеты резиновые, итак самое главное-
берем пластиковую часть внутренностей ГТЦ ставим в токарный станок и первое посадочное место протачиваем до размера идентичного с посадочными размерами первой от педали манжеты на металлическом поршне, проще пареной репы, далее удаляем второпластовое кольцо, и протачиваем под такой же размер, да так как остается хвостовик без упора для манжеты требуется подогнать шайбу между пружиной и манжетой. Ставим наслаждаемся по настоящему упругой педалью тормоза, и не верим не кому что тормоза на Аиртреках (аутлендерах) слабые!!!!! Фото отсутствуют из за того что делал все в одни руки.