[Борис Борисыч]

К вопросу обслуживания ОД:
Загнал Паджерика на регулировку клапанов по пробегу в ААА-Моторс Р-н-Д. Вернули через 4 дня с порваным патрубком от интеркулера к турбине.
До прихода китайцев они продукцией ММС вроде и не занимались, но теперь и китайцев ремонтируют, и официально ММС. Как оказалось - Митсубиси они пока не могут обслуживать.

Сообщение от evg_krd

у нее пробег 5 000 в год. посмотрим, я пока эту Омоду только из окна авто видел на дорогах. Жена сама там ездила в салон, смотрела ее. женщины же сердцем выбирают, в том числе и авто

Я купил супруге. Чуть поездили по городу и в связи с поломкой Паджерика пришлось опробовать Omoda на участке Ростов-на-Дону- Рязанская обл (900 км в один конец). Часть пути по трассе, часть по местным дорогам, причём один участок - лютый трэш, вся дорога в латках и выбоинах. Этот участок на Паджерике проходил часть со скоростью до 40 км/ч, часть по обочине. На Omoda прошли без обочины 60-70 км/ч, китайская подвеска неровности отрабатывает намного лучше, чем у рамного внедорожника.
Плюс за 3 млн полный фарш, часть функций (контроль слежения полосы в т.ч.) отключили.
Не хвалю, пробег маленький, но для женщины Омода явно привлекательнее, чем устаревший рамник)
Да, постестил Dargo - у ММС явно будут проблемы при возврате на рынок.

[Sergey1966]

Как вообще можно сравнивать Омоду и Дарго с нашим автомобилем-они разные.Конкурент нашему-Танк 300.Но проблемы те же.Да гарантия 7 лет(не у нас),да навороченные,да цена немного меньше.Но двигатель к 40000 коксуется,глючит прошивка,тяжелые трейлеры таскать не может,воздушный фильтр долго не служит-пропускает песок,проблемы с наличием запчастей.Куча детских болезней.Вся эта информация с форумов Австралии,самого крупного рынка сбыта этих автомобилей.Но плюсы конечно тоже есть.Это гарантия,богатство оснащения,7 летняя гарантия без ограничения(почему у нас нет?)и конечно цена.Конечно они ее доведут до ума,но пока это еще немного сырой продукт.

[evg_krd]

Сообщение от Sergey1966

Как вообще можно сравнивать Омоду и Дарго с нашим автомобилем-они разные.Конкурент нашему-Танк 300.Но проблемы те же.Да гарантия 7 лет(не у нас),да навороченные,да цена немного меньше.Но двигатель к 40000 коксуется,глючит прошивка,тяжелые трейлеры таскать не может,воздушный фильтр долго не служит-пропускает песок,проблемы с наличием запчастей.Куча детских болезней.Вся эта информация с форумов Австралии,самого крупного рынка сбыта этих автомобилей.Но плюсы конечно тоже есть.Это гарантия,богатство оснащения,7 летняя гарантия без ограничения(почему у нас нет?)и конечно цена.Конечно они ее доведут до ума,но пока это еще немного сырой продукт.

Да легко можно сравнивать. По совокупности потребительских качеств на потраченный рубль. Не все владельцы МПС на 33" тапках топят его в болотах и штурмуют лесные просеки. Ну и в семье 2 машины никто не отменял. омода, для меня, будет не заменой а дополнением в автопарк. До этого был Годьф6, отличная машина, очень нравилась. Но, ей стало 11 лет, и она сказала-скоро порошу вложениии и не мало. Готовься

Добавлено через 4 минуты
А почему вы танк300 в аналоги сватаете? По мне так танк500

[Sergey1966]

С таким подходом можно и ниву со спортом сравнить.Автомобили разные по конструкции и предназначению.Что тут непонятного?Танк 300 сравниваю не я,а сам производитель.А Танк 500 китайцы предлагают в качестве аналога 300 Лэнд Крузера.А по поводу потраченных рублей -сравнивать нужно по факту затрат на покупку,эксплуатацию,по расходам на содержание и по остаточной стоимости при продаже.

[evg_krd]

Еще раз говорю. омода не в замен, а в дополнение к паджерику будет. МПС не продается!

[Sergey1966]

Сравнивать стали Вы.И покупайте ради бога что хотите.Но все таки 11 летний гольф при правильной эксплуатации будет гораздо дешевле в обслуживании чем андроид на колесах и опять же,если Вы любите сравнивать-Омода и Гольф вообще то разные автомобили по классу.

[эрмак]

Не, парни, это уже не туда разговор пошел.
Спорт можно сравнить с прадиком и форчунером. Ставишь на них большие колеса или нет, пофигу, потому что у этих машин есть общее - ресурс. Можно обуть их обе в нормальную не шоссейную резину и поехать в лес. И там эти машины будут ехать в пределах своей геометрии и в принципе за исключением некоторых мелочей, типа проводки у спорта не там висящей местами, с ними ничего не будет. И через год, и через 5. Проедут они примерно одинаково, и по проходимости, и по поломкам и по ресурсу. А вот с танком такого не прокатит. Он просто не придёт там где проедут эти машины. Пусть он позиционируется как их одноклассник, под пузом у него такой бардак, что он поломается там, где они спокойно проедут. И железки там такой толщины, что либо им надо быть из специальных высокопрочных сталей, которые японцы почему-то не используют, либо у него не хватит ресурса проехать столько же. Вот и всё.
Хавейлы, Ховеры, Грейт Волы и т.д. джипами были? Аж 100 тысяч пробежать могли без поломок? Это смешной пробег по сравнению с японцами, бегающими многие сотни тысяч. А много их видел кто-то в грязи? Я видел. Они сыпятся быстрее УАЗиков там. По этому на них там почти никто и не ездит. А на спортах ездят. И достаточно массово.
Китайцы научились делать достаточно симпотную внешку, чтоб конкурировать с другими марками - это факт.
Китайцы научились напихивать в машину половину алиэкспресса чтоб выигрывать у конкурентов - тоже факт.
ПОСЛЕ того, как их машины поимели кучи проблем с краш-тестами они начали делать прочные кузова - тоже факт. И я не так давно видел последствия ДТП Танк300 и ТЛК200 на приличной скорости и у них реально близкие по качеству кузова, очень прочно и безопасно всё.
Но кроме этих фактов есть ещё и другие. Китайцы не делают машины на долго. Поколения меняют чаще, чем у других марок рестайлинги. По этому ресурса им делать просто незачем. Причин нет это делать, откатали гарантию и купили новую машину. А ещё они не умеют делать внедорожники, потому что им это вообще не нужно. Если кто до сих пор не заглядывал сам под танк, может посмотреть любой проплаченный ими обзор (вон на ютубе есть свежий обзор "за рулем" на Baic, не Танк300 единым живы). Даже за деньги блогеры не могут сказать что там нормально всё сделано, а уж если кто-то с асфальта реально съезжал и понимает как и что в машине устроено, ему и обзоров не надо чтоб понять, что это машины не для съезда с асфальта регулярного и тем более сильного. И причин делать по другому у них нет, им это не надо.
Опять таки, 21-й век на дворе, уж четверть скоро разменяем. Открыли ютубчик и посмотрели на чем ездят в Китае сами китайцы. Поищите там танки, баики и т.д. в западной и северной части страны. Там на японцах, американцах или на крайняк европейцах ездят, где дороги плохие и асфальта мало. А танки и прчее, это юг, в городах, на понтах, БЧД.
И та же самая омода не будет по ресурсам как какая-нибудь крета. Подход к машине и область использования другие совершенно.
Смотрите на вещи здраво. Через год после появления МПС3 они уже массово, и тут на форуме есть до сих пор такие юзеры, месили грязь, хоть бы и просто на стокового размера но зубастой резине. И до сих пор люди ездят. По 200 тысяч у некоторых, а то и больше, спокойненько совершенно. Танк300 продается пол года, и активно. Весной все могут поискать сколько из них обуется в АТ-ху, и через год осенью сколько будет бегать по сервисам после этого. Вот тогда и можно будет поговорить что у китайцев есть что-то аналогичное споту. Можно посмотреть, как сейчас "Москвичи" побегают в такси и через пол годика обсудить что там по ресурсу у не рамных китайцев. Думается мне, как и всегда, всё будет очень печально, потому что нет парадигмы у них делать по другому, а делать просто так они не будут, бабки считать они умеют.
Никто не покупает китайцев за ресурс. И в ближайшие много лет врятли это изменится.

[rbely]

Сообщение от Sergey1966

А по поводу потраченных рублей -сравнивать нужно по факту затрат на покупку,эксплуатацию,по расходам на содержание и по остаточной стоимости при продаже.

Ну некоторые из перечисленных - это так себе критерии... (ибо каждому - своё)
Начнём с остаточной стоимости - мы же прекрасно понимаем, что на этот показатель очень сильно влияет год выпуска и пробег. Ну вот я за 5,5 лет накатал 60 (скажем 20% беспроблемного ресурса), а другой пользователь - 200 (скажем 60% того же беспроблемного ресурса). Но остаточная стоимость у нас не будет различаться три раза... Так что на этот показатель стоит обращать внимание при покупке авты "на период гарантии", при более больших сроках он уже вообще не важен (после 10 лет эксплуатации для себя считаю авту полностью выполнившей своё назначение, поэтому остаточная стоимость вообще не важна - можно просто подарить...)
Расходы на содержание - тоже показатель так себе, они сильно различаются у разных пользователей - очень зависит от модели пользования (у меня по любой авте они не очень большие, т.к. обслуживаю сам). Вон выше чел 50-ку отдал за переборку задних тормозов, а я за весь период владения при таком же пробеге потратил 62'373р. на ремонт + расходники (так это ещё три ТО у дилера делал, так бы было ещё дешевле...)
Для меня основные критерии: надёжность, большой эксплуатационный ресурс, ремонтопригодность в гаражных условиях и непривлекательность для угона. По каждому из этих критериев МПС имеет не менее 4-х баллов из 5-ти... жаль только с кузовным металлом подкачал, даже по сравнению с ХЛем.

[rbely]

Вдогонку по теме...
МПС - это пока единственный ахтомобиль, где мне пришлось воспользоваться гарантией (то ли раньше авты лучше были, то ли срок гарантии рояль сыграл, ибо до этого были гарантии на 2-3 года... сейчас судить уже не берусь...)
У меня перегорел обогрев водительского сиденья и пара рыжиков на задней двери под номером (если бы не обогрев, то эту ерунду даже бы не заморачивался). Так всё устранили без вопросов, при том, что по гарантии обратился в Рольф-Восток (где покупал), а ТО проходил у другого дилера (ну мне так удобней было). Так что в то время ММС (это был май 2022 года) функционировал вполне себе нормально, претензий никаких не было.

[rbely]

Сообщение от Борис Борисыч

но для женщины Омода явно привлекательнее, чем устаревший рамник

Вот здесь мне стало реально смешно...
Зачем женщине вообще может быть нужен рамник?
(ну или ещё - зачем женщин вообще за руль пускают?... не, ну за о-моду наверное можно...)
Но реально всё это "смех-сквозь-слёзы" - ибо превращение автомобиля в гаджет для общего употребления убивает сущность автомобиля...

[Sokol]

Сообщение от rbely

Вот здесь мне стало реально смешно...
Зачем женщине вообще может быть нужен рамник?
(ну или ещё - зачем женщин вообще за руль пускают?... не, ну за о-моду наверное можно...)
Но реально всё это "смех-сквозь-слёзы" - ибо превращение автомобиля в гаджет для общего употребления убивает сущность автомобиля...

Ну женщины тоже разные бывают.
Моя например не сядет за руль МПС. Она на нем ездила и ей за рулем не понравилось. Кроссовер самое то.
А вот в соседнем дворе женщина рассекает на старом Прадо, достался после развода с мужем. И ничего. Если бы не устраивала машина, наверное давно бы продала и купила что-то полегче.
Да и на Драйве как минимум несколько девушек есть, которые ездят на МПС и2-го и 3-го поколения, а также на Л200. Но и машины у них по назначению используются.
Так что разные водительницы (или как там правильно шоферки ) есть.

[Sokol]

Сообщение от rbely

Вдогонку по теме...
МПС - это пока единственный ахтомобиль, где мне пришлось воспользоваться гарантией (то ли раньше авты лучше были, то ли срок гарантии рояль сыграл, ибо до этого были гарантии на 2-3 года... сейчас судить уже не берусь...)
У меня перегорел обогрев водительского сиденья и пара рыжиков на задней двери под номером (если бы не обогрев, то эту ерунду даже бы не заморачивался). Так всё устранили без вопросов, при том, что по гарантии обратился в Рольф-Восток (где покупал), а ТО проходил у другого дилера (ну мне так удобней было). Так что в то время ММС (это был май 2022 года) функционировал вполне себе нормально, претензий никаких не было.

У меня МПС3 единственный автомобиль из Мицубиси, который потребовал нескольких обращений по гарантии: перекраска двери багажника два раза, замена задних амортизаторов, замена одного датчика парктроника.
По краске у Мицубиси давно все плохо. С МПС2 повезло в плане двери багажника, т.к. я в первый же месяц владения им попал в небольшое ДТП и мне дверь перекрасили (видимо сразу хорошо). А вот рамки дверей и подножки по гарантии потом не приняли, так и продал. Из деталей по гарантии только лебедку запасного колеса поменяли, хотя я ее потом еще раз сам перебирал и первую скорее всего также можно было исправить без замены. Но он, МПС2, мне и без гарантии мозги вынес несколько раз (были ремонты по двигателю).
Вот на Аутлендере ХЛ за четыре с половиной года только лампочку в кнопке подогрева сиденья поменяли. На ASX вообще ни одного обращения не было. Даже не ремонтировали там ничего, только регламентное обслуживание.
С Эклипсом тоже не все ок. По гарантии обращений не было, но вот уже после нее недавно поменяли сальник двигателя, потек. Хотя тек видимо и раньше, но пока не полезли в вариатор менять масло со снятием поддона, не видели.
Так что либо качество стало действительно хуже, либо еще что-то.
Но соглашусь, что даже эти поломки не критические. Ни одна машина не простояла без движения и на ремонт ехала своим ходом.
Чего не скажешь о бывших до этого БМВ и Пежо.
Это к вопросу о надежности.

[evg_krd]

Сообщение от Sergey1966

Сравнивать стали Вы.И покупайте ради бога что хотите.Но все таки 11 летний гольф при правильной эксплуатации будет гораздо дешевле в обслуживании чем андроид на колесах и опять же,если Вы любите сравнивать-Омода и Гольф вообще то разные автомобили по классу.

не соглашусь с вами по поводу "дешевле в экслплуатации" например в горизонте 3 года. Новая машина в идеале потребует только оплату регламентных ТО, ну может там плюс-минус по мелочи.
Проданный Гольф был со 170 000, с DSG7 сухой, с еще родным комплектом сцеплений (который требовал уже срочной замены) и родным мехатроником, и с начавшим "дергать" на горячую DSG. Много чего нужно было менять по подвеске, в ом числе передние амортизаторы. Там собственно ничего не менялось за весь пробег, кроме тормозных колодок, так что диски наверное тоже уже пора под замену.
так что смысла не было его дальше содержать. Ибо вложив в него 150-200 тыр я в итоге бы продал его дороже на 50

[Sergey1966]

Просто составьте табличку .Стоимость и наличие запчастей на гольф(куча неоригинала).Ремонт практически на каждом углу.Автомобиль понятен и предсказуем для сервиса.Сравните это со стоимостью обслуживания и стоимостью запчастей и расходников на Омоду(только оригинал-неоригинала нет,я уже не говорю о ценах)С гемороем по сервисному обслуживанию(строгие требования китайцев к сервису)страховка и т.д.Что будет с автомобилем через пару лет непонятно.Китайцы обычно прекращают сервисную поддержку после смены модельного ряда(как на телефонах)и это тоже факт.Я уже писал,что часто бываю в Болгарии.Так вот там есть проблемы с сервисом китайцев,а там кстати завод Haval стоит.Не кого не отговариваю,каждый сам принимает решение,но к выбору китайских автомобилей надо подходить с пониманием,что покупаешь.После того,как они стали выпускать собственные платформы,проблем стало больше.Клоны были надежнее и предсказуемые

[evg_krd]

Ну как будет что записать в табличку-обязательно сделаю. Гольф продан был за 40 минут от выкладывания на Авито. Омоду после нг возьму, посмотрим что за скидки будут на 2023 года выпуска авто. Не понравится-продадим. Хотя года три уж точно жена на ней проездит и бед знать не будет. А это на секундочку тысяч 15-20 километров.