[Василий12312]

Добрый день, месяц назад купил Mitsubishi Pajero Sport 3 и решил доукомплектовать его для небольшого и среднего бездорожья:
- заказал А/Т резину от BFG;
- алюминиевую защиту 6-ку;
- расширители колесных арок - как не хотелось, но не смог себя перебороть...
- полноценные пластиковые защиты колесных арок;
- нержавеющие защиты переднего и задних бамперов.
А так же, после первого выезда на рыбалку задумался хотя бы чуть-чуть но приподнять машину - все-таки она длинная и на относительно больших неровностях "свернул" розетку фаркопа. Конечно его пока можно вообще приподнять или снять - крючок у меня съёмный, но все же осадок остался..
В связи с этим, прошу подсказать тех кто это уже сделал и ли знает об этом по следующим вопросам:
1. Насколько по эксплуатации хватает полиуретановых проставок? Которые межвитковые - не интересуют.
2. Считается ли это изменением конструкции - не "слечу" ли я с гарантии?
3. Бывают ли проставки из других материалов? Какие лучше?
4. Какие фирмы - производители посоветуете?
5. Планирую поставить проставки высотой - 4 см. Больше думаю не надо, а меньше - не вижу смысла. Хотел бы узнать Ваше мнение.
6. И в общем - на сколько в худшую сторону поменяется управление, устойчивость и т.д. автомобиля, а также - не во вред ли ему это в принципе?
P.S. - до МПС на полном приводе и реальных внедорожниках не ездил, предыдущий автомобиль - MAZDA CX-5, поэтому пока привыкаю..


Выбор выбор лифт-комплектов

[SGtomsk]

У рифа проблема вылезла через год: сзади появились пробои на хреновом асфальте на скорости. Вроде бы небольшая выбоина внезапно проходится с ударом сзади как при пробое. Может перед этим раскачался, дорога неровная. Едешь себе 100-110, подвеска отрабатывает, авто скачет по неровностям (облизывает, не подпрыгивает) и вдруг БАМС.

[SGtomsk]

Решил попробовать EFS. Дороже, но риф откровенная китаеза.

[andru-ha2375]

Всем доброго!
Если планируется остаться на родных колесах 265/60 R18, ну или перейти на 17-е и использовать от МПС2 265/65 R17, то какие посоветуете комплекты небольшого лифта, чтоб машина от загрузки не приседала а держала свой заявленный клиренс, ну может чуток с + было. Мне для не сложного аутдора. Ну и при этом качество/цена приветствуется, хотя может и более качественное потянуть смогу, смотря какой ценник конечно..

[эрмак]

Сообщение от andru-ha2375

или перейти на 17-е и использовать от МПС2 265/65 R17

Если переходить на R17 то очень разумно перейти на 265/70R17, а не 265/65R17. Во первых влезет, во вторых выбора больше и цена ниже на резину будет.

Сообщение от andru-ha2375

какие посоветуете комплекты небольшого лифта, чтоб машина от загрузки не приседала а держала свой заявленный клиренс, ну может чуток с + было. Мне для не сложного аутдора

Резина 265/70R17 взелет в арки без переделок, максимум там смотря какая конкретно резина и подкрылки-брызковики, может их погреть немного феном и погнуть придется. И всё. Главное в параметрах дисков от стока не сильно отходить, ET38, 30, 20 - хорошо, ET40+, 10, 0- - плохо. Так что обычно 265/70R17 ставят на диски с ET20 и радуются жизни.
Клирент от лифта не изменится. Спереди он на рычагах больше станет, а вот сзади мост и клиренс только от размера колес зависит. Этот размер резины и так влазит в штатную подвеску, по-этому по сути ничего переделывать и лифтовать не надо, тем более для "не сложного аутодора".

Ну и да. Я на сколько помню машина не сильно давно и не особо опыта есть, так что имеет большой смысл оставить решение вопроса с резиной до весны, когда хотябы за зиму наберешся опыта и понятно будет что от машины хочется. Как бы далеко не факт что потраченые на подвеску или другие колеса деньги принесут желаемый в целом эффект.

[andru-ha2375]

@эрмак, Спасибо, я то да, пока только информации набираюсь. Все это если будет время только весной начну. Я уже однозначно решил отключать датчики давления. Поставлю или внешние датчики китайские, или те что от АВС работают. Ну или вообще без них как и всю жизь ездил. Поэтому диски вторые буду брать на 17. А там посмотрим может и совсем перейду на 17.
Ну а лифт я все таки возможно захочу себе небольшой, но лифт думаю делать только для того чтоб при загрузке не уменьшался заявленный клиренс. Насколько я понимаю это лифт не более 3 см..
Тут писали что 3-4 см. лифт делается просто комплектом амортов и пружин.
Так что возможно придется со временем такой комплект взять. Но вот какой, это вопрос, их то много..
Ну и размер колес, под такой лифт, те что вы подсказали или уже другой размер нужно..?

Или я ошибаюсь, может для того чтоб при загрузке машина не приседала ниже заявленного клиренса, достаточно лифта всего 1-2 см, а это достигается как раз переходом на те размеры что вы написали.. тогда и не надо пружин с амортами никаких.. Так..?

[TAY22]

Сообщение от andru-ha2375

@эрмак,
Ну а лифт я все таки возможно захочу себе небольшой, но лифт думаю делать только для того чтоб при загрузке не уменьшался заявленный клиренс. Насколько я понимаю это лифт не более 3 см..
Тут писали что 3-4 см. лифт делается просто комплектом амортов и пружин.
Так что возможно придется со временем такой комплект взять. Но вот какой, это вопрос, их то много..
Ну и размер колес, под такой лифт, те что вы подсказали или уже другой размер нужно..?

Или я ошибаюсь, может для того чтоб при загрузке машина не приседала ниже заявленного клиренса, достаточно лифта всего 1-2 см, а это достигается как раз переходом на те размеры что вы написали.. тогда и не надо пружин с амортами никаких.. Так..?

Доброго времени!
Если цель легкий бездор, и компенсация дополнительной нагрузки, то проставки вне конкуренции в разрезе время и деньги. Я пошел по этому пути (спасибо теме и одноклубникам) , пока не о чем не пожалел, пробег правда маленький, но свои цели и задачи я пока точно решил.
Мой вариант на фото, комплект:
Проставки перед 1,5 см., зад 4 см. ;
Резина BF Goodrich A/T 265/70/17.

Цена вопроса проставки + установка + развал/схождение ~10 000 руб.
Резина и диски тут уже по желанию и возможностям.

[эрмак]

Сообщение от andru-ha2375

но лифт думаю делать только для того чтоб при загрузке не уменьшался заявленный клиренс

Андрей. Прям вот внимательно прочитай, это очень важно. У нас сзади стоит мост. Тупо палка на которую колеса надеты. Подвеска вся идет между мостом и рамой уже. Как ты не лифтуй, ты передвигать будешь всю балку целиком. А просвет это расстояние от моста до земли. И меняется он только от размера колес, на сколько не лифтуй подвеску, бодики делай и прочее. Хоть пустая машина, хоть закиданая так что на отбойники встала, подкачал соответсвенно колеса и по сути просвет одинаковый.
Спереди стоит многорычажка но спереди просвет вообще больше сам по себе, а нагрузка меняется минимально так как нет там багажника.
Лифтовать ради просвета дорожного это не про спорт с мостами. Лифтовать надо ради размера колес бОльшего, который просвет увеличивает уже. И если у тебя колеса влезли, ничего не задевает и всё крутится, то дальше тебе что-то менять по ходовке смысла нет вообще никакого, только управляемость потеряешь. А если чуть-чуть будет мешать что-то, то описаный @TAY22, вариант вообще самый оптимальный. Вообще можно на его пример ориентироваться, идеальная резина, идеальный размер, идеальное решение, минимальная цена и результат на фото. Если у меня другая задача была бы для машины, я на том же самом и остановился, комплект зимы 265/60R18 на родных дисках и либо 265/70R17 на каком то литье симпотном с ЕТ20, либо 265/75R16 на техлайновских дисках, БФГ АТ в обоих случаях, а что-то по лифту проставками поправил бы.

[avbarai]

То-есть, клиренс не зависит от того, сколько нагрузил в багажник? Балка моста в любом случае является самой низкой точкой?

[avbarai]

Иногда, чтобы проехать проблемное место, высаживают пассажиров...

[эрмак]

Сообщение от avbarai

То-есть, клиренс не зависит от того, сколько нагрузил в багажник? Балка моста в любом случае является самой низкой точкой?

Именно так и есть. Смотри фото под спойлером:

фото тут

Берём мой спорт пустой полностью, лифтованный, едем в леруа


Закидываем в него 640 кг современного рубироида


Смотрим что вышло

[свернуть]

По моему отлично видно как меняется геометрия машины при нагрузке. Клиренс практически не поменялся. А груз тут не маленький, +150 кг минимум нас двое там ещё село и поехало. Машина в процессе тюнинга сделана под тонну нагрузки штатно, 1.2 с перегрузом без сильного оффроада. У стоковой машины вес груза поменьше доступен, но в остальном всё точно так же.

[avbarai]

Спасибо. Чтобы не ввергать себя в сложную для меня пучину расчетов, подскажите, на сколько поднимается мост (увеличивается клиренс) в результате описанных выше манипуляций? На разницу в диаметре колеса?

Добавлено через 4 минуты
Предполагаю (сидя на диване), что если днище находится гораздо выше нижней точки заднего моста, то пройти "засаду" можно ходом.

[aamozhaev]

Сообщение от avbarai

Спасибо. Чтобы не ввергать себя в сложную для меня пучину расчетов, подскажите, на сколько поднимается мост (увеличивается клиренс) в результате описанных выше манипуляций? На разницу в диаметре колеса?

Добавлено через 4 минуты
Предполагаю (сидя на диване), что если днище находится гораздо выше нижней точки заднего моста, то пройти "засаду" можно ходом.

Не на диаметр колеса, а на радиус. Штатные примерно 30,5" диаметр. У меня стоят 32,1". Диаметр примерно на 40 мм возрос, а клиренс- на 20 мм.
При лифте увеличиваются углы въезда/съезда/рампы.
При проезде ходом высота под днищем как таковая погоды не делает. Если застрянешь, то чуть дольше пороешь колёсами, чтобы посадить машину на брюхо.

[эрмак]

Сообщение от avbarai

Предполагаю (сидя на диване), что если днище находится гораздо выше нижней точки заднего моста, то пройти "засаду" можно ходом.

Дай бог памяти на стоковом спорте под шаром моста 21 см, под передним редуктором 22-23 см, а под днищем около 40 см. Пройти ходом в принцепе идея верная, например для нив это классическая тактика, из не мостовых машин субарики так любят делать. Но тут как бы и классическая проблема может быть, ходом можно что-то поймать, что тем же ходом и разрушит машину. Камень в грязи небольшой в натяг спокойон продавленый в грязь ходом пробъет мост. А про палки вообще могу много историй рассказать включая собственный опыт. Так что ходом тоже не панацея.

[andru-ha2375]

Все ясно теперь, спасибо большое за такую подробность, ведь точно, дело ж ведь в мосте, или в мосту.. как то я сам не подумал об этом
На независимой подвеске все по другому, а тут вон как.. Однако мост..

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от TAY22

Проставки перед 1,5 см., зад 4 см. ;

Проставки тогда посоветуйте какие брать, их то тож наверно тьма, от дешевых до бесконечности..

[эрмак]

Сообщение от andru-ha2375

Проставки тогда посоветуйте какие брать, их то тож наверно тьма, от дешевых до бесконечности..

"Полимер-НСК", вариантов особо и нет. 15/40, как выше TAY22 написал.
https://polimer-nsk.ru/product/15962
https://polimer-nsk.ru/product/353
У них раньше были зад 45 мм полиуретан, я брал его, сейчас только резина есть почему-то. Тогда можно было бы поиграть 15/40, 15/45, 20/45, но сейчас зад только резина и в принцепе вариант остался один.