Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)

Петтрович · 16.11.2012, 20:45

ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ МУФТОЙ ..... гуглоперевод
ОСНОВНАЯ ИНФОРМАЦИЯ .......... гуглоперевод
Интересный опыт с XL - замер выходного сигнала управления муфтой
Смотрим работу муфты (с помощью ELM 327 и Torque)
Мониторинг муфты в ECO/AUTO/LOCK на уклонах.
Вращение всех четырех колес
Самостоятельная установка S-AWC от Outlander 3.0 на Outlander 2.4
Муфта. Вой или скрежет и "задевание" при повороте руля в режиме 4WD auto

МиНиН · 24.05.2021, 12:40

@Forger, какого года авто? Хруст слышен на мокром грунте или на асфальте тоже?

Forger · 24.05.2021, 12:44

Цитата:

Сообщение от МиНиН

@Forger, какого года авто? Хруст слышен на мокром грунте или на асфальте тоже?

2012 год, 127ткм пробег, на асфальте тоже

Добавлено через 38 секунд

Цитата:

Сообщение от chundga

Накрылась муфта. В теме есть инфа, меняли её людям по гарантии.

Мне гарантия не светит

МиНиН · 24.05.2021, 12:46

К сожалению, как написано выше, накрылась муфта.

ke0 · 24.05.2021, 19:39

Цитата:

Сообщение от Forger

вывернул руль и попытался поехать. По кузову пошли какие-то вибрации и небольшой хруст чтоли, как будто задние тормоза подкусывает.
Муфта просто передает момент на задний редуктор. Колеса вращаются всегда, муфта либо подсоединяет их к вращающемуся кардану, либо нет.
Если закусывает только в поворотах, значит что-то с дифференциалом, а не муфтой. Но задний дифференциал то не блокируется, насколько я понимаю...
Не понимаю, как связан поворот передних колеса, муфта и дифференциал.
Конструктивно все устроено так, что никакой поворот руля не должен влиять на дифференциал, я понимаю у нас была бы жесткая блокировка...

Эта муфта является _заблокированным межосевым дифференциалом_, при повороте суммарные длины путей колес передней и задней оси разные, тоесть это будет компенсироваться пробуксовкой/блокировкой определенных колес и сильной нагрузкой на все шестерни в трансмиссии...

Forger · 24.05.2021, 19:44

Цитата:

Сообщение от ke0

Эта муфта является _заблокированным межосевым дифференциалом_

Да, с этим все понятно

Цитата:

Сообщение от ke0

суммарные длины путей колес передней и задней оси разные

для этого придуман межколесный дифференциал

Цитата:

Сообщение от ke0

это будет компенсироваться пробуксовкой/блокировкой определенных колес и сильной нагрузкой на все шестерни в трансмиссии...

Чтобы вот этого всего не было

ke0 · 25.05.2021, 12:41

Цитата:

Сообщение от Forger

Да, с этим все понятно

для этого придуман межколесный дифференциал

Чтобы вот этого всего не было

Сумма путей передних колес больше суммы путей задних! Для этого и нужен свободный межосевой диф.

vit-tarasov · 26.05.2021, 11:32

Здравствуйте! Приобрел Митсубиши аутлендер 2.0 в 2020 году, в декабре, чтобы ездить на рыбалку и таскать лодку на прицепе, по трассе все было прекрасно, но когда дело дошло до момента выезда с лодкой из реки, полный привод показал свой характер, перепробовал все 4 режима с включенной и отключеной системой противопробксовки, обороты не больше 2500тыс. Передние колеса прокручиваются, задние молчат и не тянут, а проехать до твердой поверхности надо всего метра 3. Знаю, что на Субару можно выдернуть предохранитель и все 4 колеса начинают грести, можно ли что-то подобное сделать на Аутлендер или есть ли ещё какой способ заставить его крутить все 4 колеса?

chundga · 26.05.2021, 12:20

Цитата:

Сообщение от vit-tarasov

. Передние колеса прокручиваются, задние молчат и не тянут

В смысле молчат, вообще не крутятся?

vit-tarasov · 26.05.2021, 12:29

Цитата:

Сообщение от chundga

В смысле молчат, вообще не крутятся?

Да, передние прокручиваются, задние даже не думают помогать

eGreyWolf · 26.05.2021, 13:42

@vit-tarasov, а муфта не могла перегреться и уйти в защиту? Тут, в этой теме, полно подобных случаев, когда "задние ноги отнимались", например, в глине.
Загуглите, как вариант, "перегрев муфты полного привода" и сравните со своей ситуацией.

vit-tarasov · 26.05.2021, 15:21

Цитата:

Сообщение от eGreyWolf

@vit-tarasov, а муфта не могла перегреться и уйти в защиту? Тут, в этой теме, полно подобных случаев, когда "задние ноги отнимались", например, в глине.
Загуглите, как вариант, "перегрев муфты полного привода" и сравните со своей ситуацией.

В итоге она и показала перегрев, но она и на "холодную" не захотела крутить, хотя передние колеса пробуксовывали.

eGreyWolf · 26.05.2021, 16:05

@vit-tarasov, скорее всего, что у Вас мигала иконка "ASC" (курсовая устойчивость), сообщала Вам о том, что нечто не логичное происходит на "скользкой дороге", какое-то (или какие-то) из колес, неравномерно проскальзывают.
Кроме того, возможно, Вы крутили в этот момент рулем (или вообще пытались двигаться по траектории). А это 2WD (ECO), 4WD (AUTO) и тем более LOCK воспринимают, как команду переноса (смещению) момента (распределения усилия между осями) на ведущую, переднюю ось. Иными словами - команда "отключает ноги".
Кроме-кроме того-того, Вы не говорите, а мы гадаем, возможно, что Ваша траектория, какой бы она ни была, имела уклон. И, скорее всего направление в горку (ибо, в противном случае, вода бы из водоема нагоняла бы Вас под силой земного притяжения).
А и то, и это — имеют для работы виртуальной муфты Аута - не мифические, а реальные значения (ссылки на цифры я Вам показал).

eGreyWolf · 26.05.2021, 16:38

@vit-tarasov, сам я таким чудом, увы, не пользуюсь, но видел, как люди вытаскивают лодки-катеры с меляка не подъезжая к воде, обычными, переднеприводными «ведроидами» (и даже микроавтобусами, клянусь!), используя лишь стропы. Типа, как в этом видео:

vBulletin [media]

vit-tarasov · 27.05.2021, 08:29

Цитата:

Сообщение от eGreyWolf

@vit-tarasov, скорее всего, что у Вас мигала иконка "ASC" (курсовая устойчивость), сообщала Вам о том, что нечто не логичное происходит на "скользкой дороге", какое-то (или какие-то) из колес, неравномерно проскальзывают.
Кроме того, возможно, Вы крутили в этот момент рулем (или вообще пытались двигаться по траектории). А это 2WD (ECO), 4WD (AUTO) и тем более LOCK воспринимают, как команду переноса (смещению) момента (распределения усилия между осями) на ведущую, переднюю ось. Иными словами - команда "отключает ноги".
Кроме-кроме того-того, Вы не говорите, а мы гадаем, возможно, что Ваша траектория, какой бы она ни была, имела уклон. И, скорее всего направление в горку (ибо, в противном случае, вода бы из водоема нагоняла бы Вас под силой земного притяжения).
А и то, и это — имеют для работы виртуальной муфты Аута - не мифические, а реальные значения (ссылки на цифры я Вам показал).

Да, уклон в гору, но уклон там совсем небольшой, сначала руль держали ровно, никуда им не крутили, ASC моргала и при включеной и при отключеной курсовой устойчивости. Логика странная, скорость ноль, уклон в горку, которую машина чувствует, колеса проскальзывают, машина считает это странным, но вместо того чтобы себе помочь, она сама себя и засаживает,не включая заднюю ось.

Добавлено через 3 минуты

Цитата:

Сообщение от eGreyWolf

@vit-tarasov, сам я таким чудом, увы, не пользуюсь, но видел, как люди вытаскивают лодки-катеры с меляка не подъезжая к воде, обычными, переднеприводными «ведроидами» (и даже микроавтобусами, клянусь!), используя лишь стропы. Типа, как в этом видео:

vBulletin [media]

Способ интересный, я думал так попробовать, когда был на переднем приводе. Этот катер весит чуть больше 150кг, у меня примерно 370-380кг, его будет очень сложно "натянуть" на прицеп таким образом, да и подкатному колесу скорее всего будет плохо, при моем весе катера, оно просто закроется в песок.

eGreyWolf · 27.05.2021, 09:58

Цитата:

Сообщение от vit-tarasov

скорее всего будет плохо, при моем весе катера, оно просто закроется в песок.

Колесо, скорее всего, придется выбрать накачиваемое (есть и такие). Ну, а то, что оно зарывается... это нормально: не плуг же! Как вариант, можно колесо вставить внутрь разрезанной канистры: получится лыжа.

Нас с Вами сейчас коллеги наши же начнут порицать за разговоры не по теме!!!