[groff]

всем привет!
аккурат к очередному ТО-120 т. км загорелся чек по поводу катов.
так понимаю, ничего нового не придумано - выбивать все каты и ставить пламегасители?
дилер выставил ценник 16 т.р. за процедуру...

[Volkov]

Цена за работоту по замене всех катализаторов с перепрошивкой на евро 2, можно и согласиться!

[groff]

есть консолидированное мнение: может все-таки двигатель всосать кусочки разрушающегося ката или нет? Знакомый мастер по ремонту ДВС и диагност у дилера сказали, что это бред.

[Грига]

Сообщение от groff

может все-таки двигатель всосать кусочки разрушающегося ката или нет?

Запросто, если кат разрушен и создаёт давление (пробку).

[huntsman]

Сообщение от groff

всосать кусочки разрушающегося ката или нет?

Сразу встаёт вопрос: по какому каналу? Через выпускные клапаны? На каком такте работы двигателя? На такте впуска создаётся разрежение, но клапан выпуска закрыт. На такте выпуска давление в камере сгорания выше давления выхлопной системы.
Единственным каналом, как может попасть мусор от ката в впускной коллектор- это клапан EGR.

А тут уж каждый думает исходя из своей паранойи.
ps на форуме соляроводов читал о случае, когда официалы признали гарантийным случай "заклинивание двигателя в следствии разрушения кталитического нейтрализатора". Двигатель был заменён на новый.

[Грига]

@huntsman, Вы забыли про продувку цилиндра . Это когда два клапана открыты. Так уж устроены все двигатели.

[alex540]

Да да . А еще режим торможения двигателем. Когда во впускном коллекторе мах. разряжение , топливо не подается, вспышек нет, а момент когда оба (четыре) клапана открыты есть. Особенно если до этого давили в тапку и в выпуске давление, то вот он обратный ход газов вместе с пылью от ката.

[BAORope]

Форумчане, вопрос, который мной задан CCCiP основан на том, что вывод к которому он пришёл на основании осмотра своего катализатора не верен, т.к. схема двигателя никак не предусматривает подсасывание чего либо кроме газов на вторичный дожиг, а вид его катализатора "обычен", соты есть, нет оплавлений.

Но при полной неисправности выхлопной системы и образовании пробки(ввиду оплавления катализатора или забитости его по различным причинам), которая будет уже намного после и ЧекЭнджина и "Подтупливония", когда Ваша машина будет ехать на половине цилиндров и с бананом в глушаке.

Да, разрушенные частицы ката могут при возникновении большого противодавления в выпуске попасть обратно в цилиндры.

Простой пример, дали газу, образовалось давление в выпускном, отпустили газ, в цилиндрах давление уменьшилось и стало меньше чем образовавшееся в выхлопной системе заблокированной катализатором.

Но не надо пугать обычного обывателя(меня и Вас), который после чекенджина бежит выбивать каты из-за подсоса чего то страшного.....

Вот кстати статья автоэкспертизы на примере V8 BMW об убийстви двигла катом.
http://expertauto.pro/engine/vsemu-v...yj-katalizator

P.S.
И рекомендация если машина начала подтупливать точно выбивать каты в силе.

[CCCiP]

Сообщение от BAORope

Форумчане, вопрос, который мной задан CCCiP основан на том, что вывод к которому он пришёл на основании осмотра своего катализатора не верен, т.к. схема двигателя никак не предусматривает подсасывание чего либо кроме газов на вторичный дожиг, а вид его катализатора "обычен", соты есть, нет оплавлений.

P.S.
И рекомендация если машина начала подтупливать точно выбивать каты в силе.

Приветствую.Не будучи экспертом по выхлопной системе, положившись на мнение местных мастеров, просто задам вопрос каким образом образовались выгрызаные области на катах со строны двигла, если не было оплавлений? Ушли по выхлопной дальше и забили 3й кат?

ЗЫ. У меня американец с рабочим EGR

[AlehanBro]

Подскажите, где в Москве вырезать каты качественно и недорого?

[Barbados]

Сообщение от AlehanBro

Подскажите, где в Москве вырезать каты качественно и недорого?

Я в сервисе МЕК на Мрузовском вышибал, вышиб все три и прошился у Ёжика, но это было в 2012г))до сих пор все ок!

[Никита-НСК]

Привет всем! Прошился у Димы еще осенью на ЕВРО 2, но все никак не мог добраться выбить каты. Наконец то созрел. Поехал в сервис и там предложили 2 варианта:
1) на место верхних катов вварить трубы, а третий заменить на пламик, но большего размера.
2) так же вместо верхних вварить трубы, но оставить 3-ий кат, если он живой.
Сам склоняюсь ко второму варианту, т.к. машина подъедает масло и не хотелось бы чтобы после выбивания появился сизый дымок.
Кто-нибудь так делал? И что думаете по этому поводу?
P.S. Выбиваю, т.к. все таки верю, что может пыль засосать в двигатель. Ну и теперь не видно, когда они окончательно умрут. До прошивки ошибка уже выскакивала

[huntsman]

Сообщение от Никита-НСК

но оставить 3-ий кат, если он живой.

Стоит его держать пока можно. Говорят он долго живёт. У меня, по крайней мере, он был в идеальном состоянии.

[TUL]

если перепрошился,как ты его в дальнейше отследишь,если ему каюк настанет?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Никита-НСК

Привет всем! Прошился у Димы еще осенью на ЕВРО 2, но все никак не мог добраться выбить каты. Наконец то созрел. Поехал в сервис и там предложили 2 варианта:
1) на место верхних катов вварить трубы, а третий заменить на пламик, но большего размера.
2) так же вместо верхних вварить трубы, но оставить 3-ий кат, если он живой.
Сам склоняюсь ко второму варианту, т.к. машина подъедает масло и не хотелось бы чтобы после выбивания появился сизый дымок.
Кто-нибудь так делал? И что думаете по этому поводу?
P.S. Выбиваю, т.к. все таки верю, что может пыль засосать в двигатель. Ну и теперь не видно, когда они окончательно умрут. До прошивки ошибка уже выскакивала

если прошился ,как отследишь,если ему каюк настанет

[androder]

Сообщение от TUL

если перепрошился,как ты его в дальнейше отследишь,если ему каюк настанет?

На третьем кате нет датчиков кислорода, поэтому его каюк и на родной прошивке не заметишь.