XL/Out III - Вопросы по размерам дисков и шин

Sergy · 28.06.2007, 12:52

Официально разрешенные (рекомендованные) производителем размеры для XL/Outlander III:

215/70 R16 - диск 16xJ6.5 5x114.3 d=67.1 ET38
225/55 R18 - диск 18хJ7 _ 5x114.3 d=67.1 ET38

где:

Скрытый текст

215 или 225 - ширина резины в мм
/70 или /55 - высота профиля резины в процентах (от ширины)
R16 или R18 - диаметр диска в дюймах
J6.5 или J7 - ширина диска в дюймах
... 5x114.3 - количество отверстий для болтов и диаметр окружности, на которой они расположены
.... d=67.1 - диаметр центрального отверстия диска
...... ET38 - вылет диска (расстояние от плоскости крепления ступицы до геометрического центра диска). Чем это число больше, тем меньше диск выступает "наружу" колесной арки.

[свернуть]

Все параметры, не соответствующие указанным, - на усмотрение владельца и обсуждаются именно в этой теме.

Краткий итог от нашего одноклубника по нештатным дискам/размерам:

Цитата:

Сообщение от BofA

Итак, перечитав 110 страниц данной темы, попытаюсь резюмировать...

Цитата:

Сообщение от BofA

Итак, перечитав 187 страниц данной темы, попытаюсь резюмировать

Простой шинный калькулятор: http://www.intershina.ru/tire_calc.php ответит на вопросы: на сколько колесо станет больше/меньше, какой для данной резины нужен ширины диск и тп...

Вот еще один, более "продвинутый" шинный калькулятор: http://spirit.fiord.ru/tyrecalc/

"Рабочее" давление для шин можно узнать на средней стойке, открыв водительскую дверь. Для большинства случаев эксплуатации оно равно 2.2 атм(бар). В случае большой загрузки или постоянного движения на больших скоростях его следует увеличить, согласно таблички на автомобиле.

Johnyman555 · 30.12.2013, 20:33

Цитата:

Сообщение от Johnyman555

Что-то я всё равно не пойму - почему для R16 151 мм профиль - это стандартная резина для города, а для R18 141 мм - для покатушек по г-ам? Чисто теория вопроса - в чем смысл такого различия?

Так, наверное, и останусь в неведении

Hart · 09.01.2014, 21:12

кто ездил с 17 дисками на трешке, как ведет себя машина? есть разница по сравнению с 18?

Airborn · 13.01.2014, 22:16

Hart, мягче, чуть размазанее реакции на руль будут (профиль - то резины повыше).

SAnCHe73 · 16.01.2014, 15:31

Чет ни разу не понятно, почему рекомендуют 16" и 18", а 17" вроде как нельзя. Вполне приличный компромис, когда 18" жестко, а 16" не сильно красиво.

tolik35 · 16.01.2014, 22:27

Цитата:

Сообщение от SAnCHe73

Чет ни разу не понятно, почему рекомендуют 16" и 18", а 17" вроде как нельзя. Вполне приличный компромис, когда 18" жестко, а 16" не сильно красиво.

Так идет с завода,а ставить можно много чего

mac-mac · 17.01.2014, 09:25

Цитата:

Сообщение от SAnCHe73

Чет ни разу не понятно, почему рекомендуют 16" и 18", а 17" вроде как нельзя.

потому что маркетинг...

nikitos-мицу2008 · 18.01.2014, 09:11

Привет, товарищи!
Перечитал тему и решил поставить себе шины 235/60 R18 + проставки по 2 см по пружины, тереть не должно. Однако нигде не нашел, если проколю одно колесо где-нибудь на трассе и придется ставить запаску, а запаска то у всех штатная 225/55 или 215/70, ничего не произойдет с машиной, диаметры то разные будут на одной оси, а это не есть гуд????

SAnCHe73 · 18.01.2014, 11:49

Цитата:

Сообщение от nikitos-мицу2008

Привет, товарищи!
Перечитал тему и решил поставить себе шины 235/60 R18 + проставки по 2 см по пружины, тереть не должно. Однако нигде не нашел, если проколю одно колесо где-нибудь на трассе и придется ставить запаску, а запаска то у всех штатная 225/55 или 215/70, ничего не произойдет с машиной, диаметры то разные будут на одной оси, а это не есть гуд????

Так точно, не гуд. Но на докатках то ездить можно, и там диаметр далеко отличается от любого штатного размера. До ближайшего шиномонтажа ехать без фанатизма и ремонтить проколотую шину.

Добавлено через 9 минут

Цитата:

Сообщение от Airborn

Hart, мягче, чуть размазанее реакции на руль будут (профиль - то резины повыше).

В чем проявляется эта размазанность? Езжу на 16 колесах и руль до того чуткий, что мне после немецких авто не привычно ни разу. Может чего у меня с машиной не то и кто нибудь разъяснит мне, почему руль такой острый? На трассе никуда ее не ведет, но слушается руля при легком повороте оного. Подруливать вообще не надо, просто держать в одном положении, а это как то неправильно. Чуть отвлекся или повернулся назад, все, машина пошла в бок, потому как сдвинулся руль. Представляю, как она ведет себя на 18" колесах. Мне уже точно этого не надо.

OLEG_K · 18.01.2014, 21:25

Цитата:

Сообщение от nikitos-мицу2008

Привет, товарищи!
Перечитал тему и решил поставить себе шины 235/60 R18 + проставки по 2 см по пружины, тереть не должно. Однако нигде не нашел, если проколю одно колесо где-нибудь на трассе и придется ставить запаску, а запаска то у всех штатная 225/55 или 215/70, ничего не произойдет с машиной, диаметры то разные будут на одной оси, а это не есть гуд????

Купите дорожные набор. Жгуты, клей и два "отвертка" сами при проколе заклеите. А при езде с разными размерами колес в диаметр 99% сразу убьете дифференциалы ( в коробке или мостах). Проверено на уазах и нивах,газ 66.
Сам хочу перейти на 225/60 R 18. Но в теме нет рекомендаций ставить проставки. Так что можно и без них. Другая есть проблема покрышки такой размерности имеют жесткость W (800кг) и индекс скорости 100 (270 км/час). Думаю что будет очень жестко и для подвески это не очень хорошо. Отпишитесь кто ставил.

mac-mac · 18.01.2014, 23:59

OLEG_K, все совсем наоборот, в смысле индекс нагрузки (при чем тут жесткость?) обозначатся цифрой, а не буквой.
Чем выше индекс скорости, тем мягче резина. Например, Купер для своих туринговых шин с индесом T дает гарантию на 80 тысяч миль, а для тех же шин с индексом H на 60.
Профиль 225/60 будет мягче и комфортнее низкопрофильных шин 225/55, потому что для низких профилей часто используется более жесткая конструкция корда.
Отдельно стоит сказать про Runflat — такие шины всегда тяжелее и жестче.
Сам езжу летом на Cooper Touring CS4 225/60-R18 100H.

OLEG_K · 19.01.2014, 09:13

да с индексами перепутал но смысл остался правильным

OLEG_K · 19.01.2014, 09:20

собственно об этом речь
http://market.yandex.ru/model.xml?mo...9&track=mdlttl

http://market.yandex.ru/model.xml?mo...0&track=mdlttl

Отпишитесь кто имел и эксплуатировал.

nikitos-мицу2008 · 19.01.2014, 11:27

http://market.yandex.ru/model.xml?mo...9&track=mdlttl отьездил два сезона- мне понравились, помягче штатной, но правда, быстро износились. наверное, у всех Ханкоков, такие проблемы, потому что зимы мне хватило только на один сезон

mac-mac · 19.01.2014, 12:03

На Toyo CF1 я ездил, правда на другой машине (Ситроен Берлинго с 75-сильным моторчиком). Резина хорошая, но быстро изнашивается, в вашем случае будет изнашиваться еще быстрее из-за высокого индекса скорости и мощного мотора. Мне комплекта хватало на полтора-два сезона — 30-40 тысяч километров. При износе протектора на 2/3 от высоты сильно ухудшается поведение на мокром покрытии. Покрышки исключительно асфальтовые и летние (думаю, что SUV в названии изначально легковой шины — это чистый маркетинг). Относительно тихие, очень цепкие для своей цены. Я их дважды покупал, потому что это был самый доступный вариант с точки зрения цена/характеристики/распространенность. Комфортнее шин Cooper Zeon XTC из той же группы, тот с усиленной боковиной и очень жесткий, особенно непрогретый. CF1 будет пожестче многих других покрышек, все же Ультра Хай Перфоманс, а не туринг. Но и мягче других в своем сегменте. Такой вот компромисс. Про Ханкук не скажу — не ездил, но есть подозрения, что он будет мягче Тойо.
Если вы не гоняете в экстремальных режимах, то, на мой взгляд, нет смысла в таких шинах.

Graffof · 20.01.2014, 10:07

А какое отличие может быть в вылете диска...? Родной 38.. А какие варианты можно еще рассматривать без ущерба для машины...?