[Leon1962]

Всем привет у меня Америкос 2003 аккп 4 авд. Суть проблемы загорается Джеки чан, сканирую получаю ошибку p0138.на сканере ставлю запись графика 2 лямбды сигнал норма ни какого превышения уровня сигнала нет, но упорно появляется данная ошибка. Двигало работает без замечаний. В чем проблемма не понимаю . Зависимости ни какой нет ,ошибка может вы скочить как через час так и через неделю. Знатоки куда копать?

[mehanism]

Сообщение от Leon1962

на сканере ставлю запись графика 2 лямбды сигнал норма ни какого превышения уровня сигнала нет

А с чем, точнее с каким уровнем сравниваете ?

[jeleziaka]

Сообщение от Leon1962

Всем привет у меня Америкос 2003 аккп 4 авд. Суть проблемы загорается Джеки чан, сканирую получаю ошибку p0138.на сканере ставлю запись графика 2 лямбды сигнал норма ни какого превышения уровня сигнала нет, но упорно появляется данная ошибка. Двигало работает без замечаний. В чем проблемма не понимаю . Зависимости ни какой нет ,ошибка может вы скочить как через час так и через неделю. Знатоки куда копать?

В вашем случае ошибка P0138 свидетельствует о том, что датчик кислорода выдает запредельно высокое напряжение.

Причин может быть несколько:

1. В его сигнальной цепи коротыш на высокое напряжение
2. Сам датчик помер.
3. Зависание на богатой смеси (по вернему пределу).
4. Что-то еще, типа: грязное топливо, утечка выхлопа вблизи датчика (начинает нюхать кислород) ...

Дайте скрин графика работы лямбды. Но если это проблемы проводки (коротыш), то вполне возможно, что претензий по работе и не будет, т.к. явление наверняка проявляется временно...

[Leon1962]

У меня 2 лямбды. 1ый отвечает за образование топливной смеси установлен до католизатора, график выглядит как синусойда без постоянной составляющей,Размах сигнала от 034 до 1.25 вольта.2ой установлен после катализатора, график выглядит как постоянная составляющая плюс синусода с небольшим размахом.Постоянная составляющая меняет свой уровень от 0.39 до 0.64 вольта.

[jeleziaka]

Очень полезно для обсуждения и для "потомков" посмотреть на скрин графика. Если есть возможность, то ждем...

[Leon1962]

Вечером буду в гараже выложу скан

[madmax181]

Сообщение от Leon1962

до 1.25 вольта

Не слишком много? Должно быть в районе 0.8, если мне память не изменяет...

[jeleziaka]

Сообщение от madmax181

Должно быть в районе 0.8, если мне память не изменяет...

Мне тоже показалось... Я помню вроде как верх 0,9 низ 0,1.

[Leon1962]

Полный размах на 1 лямбде 1.25 - 0.34 = 0.91.Вроде в норме ...

[jeleziaka]

Сообщение от Leon1962

Полный размах на 1 лямбде 1.25 - 0.34 = 0.91.Вроде в норме ...

Имеется ввиду что норма синусоиды остроконечных фронтов не выше 0,9 и не ниже 0,1. Ну и важна частота перехода. Вообщем ждем график..

[Leon1962]

jeleziaka,я вам отправил в личку адрес моей почты, буду признателен за материал

[mehanism]

Сообщение от mehanism

А с чем, точнее с каким уровнем сравниваете ?

Спросил потому как для записи какого-либо кода неисправности в память блока управления двигателем должны выполниться определённые условия, дающие ЭБУ понять, что надо записать именно этот код, а не другой. В данном случае для Р0138 это:
1. Прошло не менее 2 сек. с момента завершения процедуры запуска двигателя.
2. Выходное напряжение второго/заднего (rear) датчика кислорода остаётся 1,2 вольта или выше более 2 секунд.

Сообщение от jeleziaka

Очень полезно для обсуждения и для "потомков" посмотреть на скрин графика

Чтобы получить более-менее полное представление о состоянии датчика и попытаться "вычислить" момент появления трабла, надо как минимум записать три графика:
- холстой ход
- режим 3000 (3500) об./мин.
- несколько резких перегазовок, режим активного набора и сброса оборотов.
Ка-то так .

[jeleziaka]

Сообщение от mehanism

Спросил потому как для записи какого-либо кода неисправности в память блока управления двигателем должны выполниться определённые условия, дающие ЭБУ понять, что надо записать именно этот код, а не другой. В данном случае для Р0138 это:
1. Прошло не менее 2 сек. с момента завершения процедуры запуска двигателя.
2. Выходное напряжение второго/заднего (rear) датчика кислорода остаётся 1,2 вольта или выше более 2 секунд.

+1 Сделал перевод с ALLDATA по этой ошибке в Word файле. Выслал Leon1962 уже в личку.

Сообщение от mehanism

Чтобы получить более-менее полное представление о состоянии датчика и попытаться "вычислить" момент появления трабла, надо как минимум записать три графика:
- холстой ход
- режим 3000 (3500) об./мин.
- несколько резких перегазовок, режим активного набора и сброса оборотов.
Ка-то так .

+1 Как раз об этом тоже ему говорил в личке. Можно один график (говорим про 1-ю), но чтобы были видны переходы с ХХ...
А теперь про заднюю конкретно по данной ошибке P0138.
Добавлю еще, что сравнивал электросхемы проводки 2003г. европа (в FAQ ) и америка (как у меня) - оказывается РАЗНЫЕ !.
Алгоритм проверки неисправности :
1) проверить на целостность клемм и проводки между разъемами D-31 (клемма № 1) и PCM С-110 (клемма № 73) , а так же наличие выходного сигнального напряжения (при прогретом датчике). Короткое замыкание на массу (не допускается).
2) проверить на целостность клемм и проводки между разъемами D-31 (клемма № 2) кислородного датчика (заднего) и заземлением с PCM C-110 (клеммой № 57).

По моему вопрос закрыт.

[jeleziaka]

Немного поправлюсь по второму пункту :
2) проверить на целостность клемм и проводки между разъемами D-31 (клемма № 2) кислородного датчика (заднего) и заземлением с PCM C-111 (клеммой № 57).

[mehanism]

Сообщение от jeleziaka

Добавлю еще, что сравнивал электросхемы проводки 2003г. европа (в FAQ ) и америка (как у меня) - оказывается РАЗНЫЕ !

Я Вам больше скажу - для этого авто европейского ранка, кода ошибки Р0138 в природе не существует, в отличие от американского.

По моему вопрос закрыт.

Сообщение от Leon1962

куда копать?

Ну если целью темы было указать направление, думаю тоже .