[eGreyWolf]

@МиНиН, я не понял, простите, Михаил, Вас. Ну или не правильно понимаю график, который четко показывает, что верхней точке щупа, верхней границе его зоны «Н» - соответствует значение +70°С при общем холодном уровне жижи в картере в минус 6 (ну или 8) мм при 40°С её температуры.
Разве не так читается этИ графикИ?

И еще, Михаил, интересно Ваше мнение, прочтение этой схемы и ответ на вопрос Игоря: зачем две линии.

[МиНиН]

Сообщение от eGreyWolf

зачем две линии.

Как вы написали ранее про жидкость:

Сообщение от eGreyWolf

при нагреве (по крайней мере до +80°С) зависимость ёё расширения будет линейной

Линейность прогрева жидкости по щупу отображает нижняя линия, верхняя линия условная, для отображения расстояния зоны Н.
Для примера на графике для АКПП 3.0, нулевая точка по щупу соответствует нижней риске зоны Н.

[МиНиН]

Сообщение от eGreyWolf

что верхней точке щупа, верхней границе его зоны «Н» - соответствует значение +70°С при общем холодном уровне жижи в картере в минус 6 (ну или 8) мм при 40°С её температуры.

При 40 град. уровень жидкости по щупу должен быть ниже верхней риски зоны Н на 22 мм примерно, по мере прогрева уровень жидкости поднимается и при 80 гр. он должен достигнуть нижней риски зоны Н. Если уровень доходит до верхней риски зоны Н, то это уже будет соответствовать примерно Т 100 град.

[МиНиН]

У нас с вами щупы отличаются, но принцип замера уровня жидкости одинаковый. Я сам лично проверял все показания Т относительно уровня по щупу и они полностью соответствовали тому графику, который указал выше. Замеры проводил как до замены заводской жидкости, так и после.

[eGreyWolf]

Сообщение от МиНиН

При 40 град. уровень жидкости по щупу должен быть ниже верхней риски зоны Н

Наверное, не такая формулировка будет корректной. А такая: заниженный уровнь жижи (при +40°С составляющему уровень в минус 22 мм) с нагревом до 80°С достигнет нижней границы отметки «Н». Ну и т.д., по аналогии.

[Sergei_VRN]

Информация по замене мала в 16-м вариаторе (авто Х-Трейл Т32, 2WD !!!) Взято с http://x-trail-club.ru/forums/topic/...omment-1093413

- Какой же пробег "на сегодня" у машины? Как я понимаю коробка без ремонта?
- 570+ тыс Тьху-тьху-тьху
- можете поделиться информацией о регламенте обслуживания вариатора?
на каком пробеге была первая замена? с заменой фильтров? полная/частичная? ну итд. заранее спасибо
- Наш казахский Комрад, если мне не изменяет память, до 250тыкм в коробас не лазил и был противником туда лезть.
ЗЫ. Не забываем, машина была трассовая и пробежная. Ты лучше про регламент обслуживания тормозов спроси

[Zaurr]

Привет всем! А никто не находил достоверные данные, при каком значении счетчика деградации масла в нашем вариаторе нужно менять масло? У меня Аут 2020 года, вариатор Jatco JF016e, CVT-8, пробег всего 17 000, а Torque с ELM327 показывает уровень деградации 2395 (new CVT oil deg).

[mac-mac]

@Zaurr, якобы 210000 единиц, но это не точно. Меняйте по пробегу в 45-60-90 тысяч км в зависимости от жабы и стиля езды.

[allodn]

Подскажите, нам любой OBD2 сканер подходит, такой пойдет ?

[Maxim 48rus]

Сообщение от allodn

такой пойдет ?

Нет, нужно 1,5

[papsi]

Сообщение от mac-mac

@Zaurr, якобы 210000 единиц, но это не точно. Меняйте по пробегу в 45-60-90 тысяч км в зависимости от жабы и стиля езды.

На 16том варике счётчик деградации щёлкает каждые 5-7км. Показатель 210000 будет равен пробегу в 1млн. км. Хотя ОД на ТО-2 сказал мне, что там 0. Но это не так, куда они вообще смотрят). Хз.

[romaut]

Сообщение от Maxim 48rus

Нет, нужно 1,5

1,4 тоже справится

[jk3]

Сообщение от Фиолетовый

Показатель 210000 будет равен пробегу в 1млн. км.

Мда.
Когда уже про этот идиотский счётчик забудут все.

[Самодел]

Сообщение от jk3

Когда уже про этот идиотский счётчик забудут все.

@jk3, НИКОГДА.

[Zaurr]

@mac-mac, спасибо за информативный ответ. Получается, смысла особого в этом счётчике нет, к такому пришел выводу. Как считаете, имеет ли смысл менять масло не по пробегу, а по времени? Я за год не более 15 тыс.км накатываю...