[Sergy]

Большая тема из раздела XL про тормоза и колодки: >>>

информация

vBulletin [media]

[свернуть]

чистка суппортов

все что надо снять и чистить
не смазанный суппорт
суппорт внешне
пластины-зажимы колодок
состояние втулки
задний суппорт

[свернуть]

[МиНиН]

Сообщение от -Игорь

тоётовской смазке доверяю больше

Ничего против не имею, не пользовал, сказать нечего. Самое главное, что обслуживать суппорта надо обязательно, как минимум раз в год, к сожалению не все эту процедуру проводят, только когда начинаются реальные проблемы с тормозами. МС 1600 также использую под пыльники, в т.ч. и поршня, втулки на направляющих всегда как новенькие, не разбухают и не трескаются. Также смазываю внутреннюю поверхность тормозных дисков, которая соприкасается со ступицей, чтобы не ржавела и не закисала. После этого диски всегда легко снимаются без дополнительных танцев.

[-Игорь]

Сообщение от МиНиН

Также смазываю внутреннюю поверхность тормозных дисков, которая соприкасается со ступицей, чтобы не ржавела и не закисала.

.. я в том месте хочу медной попробовать.

[МиНиН]

Сообщение от -Игорь

хочу медной попробовать.

Медной, как правило, пользуется ОД. Они мне один раз шпильки намазали, так я еле отвернул гайки при смене колес. На мой взгляд ее лучше использовать как защитную для резьбы, где нет сильного нагрева. Хотя есть и высокотемпературная смазка http://divinoloil.ru/product/42/divinol-kupferpaste

[МиНиН]

Сообщение от МиНиН

водой не смывается с внешней стороны колодок

Сделал пару снимков суппортов после езды по глубоким лесным лужам и также после мойки керхером, как видим смазка МС1600 на колодках не смылась. То же самое и на направляющих при обслуживании, как намазал год назад, так она и есть.

[-Игорь]

Сообщение от МиНиН

как намазал год назад, так она и есть.

..она всё так же маслянистая и пачкает палец?

[МиНиН]

Сообщение от -Игорь

.она всё так же маслянистая

Ну маслянистой ее назвать сложно, даже новую, она имеет немного другую консистенцию. На 3 фото немного видно отпечатки пальцев, палец пачкается.

[Michael75]

Добрый день всем. Вчера стали менять колодки тормозные и перед и зад. Оказались порваны пыльники на цилиндрах на переднем и заднем по правой стороне. Несколько вопросов: 1. Как поменять эти пыльники малой кровью (желательно процесс), надо ли полностью разбирать суппорт или пыльники можно поменять не вынимая поршней? 2. Какие взять ремкомплекты оригинал или QF, Frenkit тоже пойдут (как они по качеству)?

[mr.fix]

Сообщение от Michael75

Оказались порваны пыльники на цилиндрах

Какой пробег?

[Michael75]

Сообщение от mr.fix

Какой пробег?

122000 km

[МиНиН]

Сообщение от Michael75

надо ли полностью разбирать суппорт или пыльники можно поменять не вынимая поршней?

Сами пыльники поменять не проблема, утопив полностью поршень, они держатся стопорным кольцом по кругу, но под порванные пыльники могла попасть вода с грязью, которая приводит к коррозии и образует кольцо из ржавчины, не давая поршню свободно возвращаться в исходное положение. Конечно надо смотреть на месте, сняв пыльник.

Добавлено через 40 минут

Сообщение от Michael75

Как поменять эти пыльники малой кровью (желательно процесс)

Сначала надо посмотреть на состояние поверхности поршня, если на нем образовалось твердое кольцо из ржавчины, то однозначно надо разбирать, на месте удалить ржавчину полностью не получится. Чтобы это увидеть, немного выдавливаете поршень педалью, но аккуратно, надо следить, чтобы он не вывалился. Дальше натягиваете пыльник на поршень и сгоняете его к основанию поршня. Смотрим сам поршень, если поршень относительно чистый и грязь можно удалить очистителем тормозов и ветошью, то разбирать не обязательно. Вдавливаем поршень до упора, не забудьте отвернуть крышку на бачке ГТЦ. Пыльник при этом надо стянуть с поршня. Снимаете стопорное кольцо и сам пыльник, очищаете всю грязь очистителем тормозов.

[Michael75]

Сообщение от МиНиН

Сами пыльники поменять не проблема, утопив полностью поршень, они держатся стопорным кольцом по кругу, но под порванные пыльники могла попасть вода с грязью, которая приводит к коррозии и образует кольцо из ржавчины, не давая поршню свободно возвращаться в исходное положение. Конечно надо смотреть на месте, сняв пыльник.

Добавлено через 40 минут

Сначала надо посмотреть на состояние поверхности поршня, если на нем образовалось твердое кольцо из ржавчины, то однозначно надо разбирать, на месте удалить ржавчину полностью не получится. Чтобы это увидеть, немного выдавливаете поршень педалью, но аккуратно, надо следить, чтобы он не вывалился. Дальше натягиваете пыльник на поршень и сгоняете его к основанию поршня. Смотрим сам поршень, если поршень относительно чистый и грязь можно удалить очистителем тормозов и ветошью, то разбирать не обязательно. Вдавливаем поршень до упора, не забудьте отвернуть крышку на бачке ГТЦ. Пыльник при этом надо стянуть с поршня. Снимаете стопорное кольцо и сам пыльник, очищаете всю грязь очистителем тормозов.

Спасибо. Про передний суппорт почитал еще на drive2 правда там лансер только, а вот задний суппорт, который закручивать надо, там также все?

[МиНиН]

Сообщение от Michael75

а вот задний суппорт, который закручивать надо, там также все?

Если речь про пыльник, то он точно также меняется. Не забудьте при сборке смазать поршень под пыльником.

[Michael75]

Сообщение от МиНиН

Если речь про пыльник, то он точно также меняется. Не забудьте при сборке смазать поршень под пыльником.

МС1600 пойдет?

[МиНиН]

Сообщение от Michael75

МС1600 пойдет?

Да, мазать тонким слоем, даже если в будущем снова порвется пыльник, то эта смазка не даст образоваться коррозийному кольцу на поршне. Она просто так не смывается. В шапке темы есть видео, как и где смазывать.

[Michael75]

Сообщение от МиНиН

Да, мазать тонким слоем, даже если в будущем снова порвется пыльник, то эта смазка не даст образоваться коррозийному кольцу на поршне. Она просто так не смывается. В шапке темы есть видео, как и где смазывать.

А ремкомплекты если неоригинал нормально?