[YYD]

Сообщение от winkir

если бы они в прямую отслеживали доллар, то цена в прошлом году была бы аховая а так плавный возврат к долларовой цене...

Ну так не надо тогда Мицу кидаться заявами о "приоритетном российском рынке". Если брать ситуацию годовой давности, то получается, что например Аут4 3.0 в "максималке" стоил в долларах "тридцатку", что на пару штук дороже чем на "неприоритетном" для Мицу американском рынке. И это, заметьте, авто нашей "расейской" сборки. А сейчас аналогичное авто в баксах уже получается уже "тридцать шесть", а МY2018, правда c новыми "приблудами" уже будет под "сорокет". Резюме такое - если уйдут в среднем выше, чем 2 млн., то у "Мицу" придет такой же кердык продажам, что и "Хонде" год назад. Кстати заходил на каникулах в "Автомир" в Марьино, в котором не был пару лет - Мицу ужалось до жалкого закутка аж с 3 авто в шоуруме. Ходил смотреть "Крету" в "Хундае" - впечатление одно - отстой. В "Хундае" и "Мицу" посетители отстутствовали от слова "совсем", зато в "Форде" нас было аж 7 человек и все смотрели ...."Кугу".

Добавлено через 5 минут

Сообщение от feds

Год назад доллар был около 80 рублей.Я ещё до этого кризиса видел спор ребят (не помню на каком форуме) по поводу себестоимости японских авто так там пришли к всеобщему мнению что себестоимость собранных в японии авто равна одной четверти от продажной стоимости в России. Так-что в убытке авто производители ни когда небыли.

80 рублей - такая цена была недолго, а в среднем по первому полугодию как раз и получим примерно 70 рублей. А в целом соглашусь про себестоимость авто, только еще добавлю, что обсуждаемый здесь Аут4 собирается в РФ с высокой степенью локализации (по информации с этого форума) - а таможенные пошлины на готовые авто иностранной сборки и завозимые в РФ "машинокомплекты" - это совсем разные вещи.