[Дмитрий 1978]

проездил всю зиму с горящей "снежинкой".
Может надо было отключать кондей?

[Vagant]

Сообщение от Дмитрий 1978

проездил всю зиму с горящей "снежинкой".
Может надо было отключать кондей?

Разумеется, работа кондиционера в мороз ему противопоказана. НО автомобильные кондиционеры при минус 5-7 градусов по Цельсию автоматически отключаются, так что то, что зимой горит "снежинка", не говорит о том, что кондиционер работает. И более того, рекомендуется раз в две недели (даже зимой) включать кондиционер минут на 30, чтобы масло «разогнать».
Поскольку Вы живете в Подмосковье, а в эту зиму температура редко, когда падала ниже 7 градусов, думаю ничего страшного в том, что горела снежинка, нет (только расход топлива из-за этого был повыше).

[IgSo]

Сообщение от Дмитрий 1978

проездил всю зиму с горящей "снежинкой".
Может надо было отключать кондей?

А зачем? Только некая экономия на расходе , зато не забываем включать периодически (рекомендация в мануале), следовательно кондей к лету подготовлен

[Shpunt]

только в Авто - это климат. а в ручном режиме - просто кондиционер. этим и отличается климат от кондиционера

[Ilya70]

Сообщение от Shpunt

только в Авто - это климат. а в ручном режиме - просто кондиционер. этим и отличается климат от кондиционера

Я думаю, что вы не сталкивались с авто имеющим в своем арсенале одно из вышеуказанных устройств,т.к. климат ни когда не был кондиционером.

[Shpunt]

гы
климат - это электронное управление кондиционером.
управляет им мозги компьютера, а не мозги человека.
в этом вся разница

[IgSo]

Сообщение от Shpunt

гы
климат - это электронное управление кондиционером.
управляет им мозги компьютера, а не мозги человека.
в этом вся разница

Добавлю: управление завязано на датчик температуры (всего один у нас и без контроля влажности), отсюда обрезанная работа климата

[Easy]

Сообщение от miketau

Уважаемые форумчане выручайте. Являюсь счастливым 101 обладателем Аутлендера XL. Но, то ли я чего-то не понимаю. То ли привык к немцам?!

Одним словом вот такая ситуевина: На улице 35 градусов жары, а я мерзну в машине! Что и как установлено. Регулятор направления потоков (ноги, голова, лобовое стекло) - стоит на АВТО. Регулятор мощности вентилятора - стоит на АВТО, звездочка (кондиционер) включен. лампочка горит. А теперь самое смешное и грустное! - температура! Ставлю 17 градусов - замерзнуть можно за 20 минут. Как на улице в -30! Ставлю 22 - чуток, совсем чуток теплее вроде - но так жить тоже нельзя. И только в 27! вроде, как нормально! Может я не понимаю чего-то, но позволю рассказать про ауди. Так там климат работал так: 18 градусов - холод. 22 выставишь градусов - комфорт, класс (поставил и забыл). 26 и 27 градусов - уже тепло вовсю идет из дефлекторов. Несмотря на вкл. климат. Здесь же неважно какая температура стоит - идет всегда холодный воздух! и только, когда ставишь 29! отключается муфта, сам кондей и заслонка впусает горячий воздух! именно горячий. Такое ощущение, что нет плавного открытия заслонки что ли? т.е. равномерного смешивания холодного с горячим. Или я не прав? Или на японцах все по другому? Посмотрите завтра у себя!? Или у всех так и я многого хочу? Прошу помогите разобраться с вопросом. Грешу на установщиков сигнализации. Может что не подключили случайно? Искренне Ваш, Михаил.

Добрый день, уважаемые форумчане!
Вчера был на тест-драйве ХЛ-3,0. Все вроде понравилось. Сейчас (уже 6 лет) езжу на Каризме. Так с климат-контролем происходит то же самое. То есть ставлю на Авто интенсивность и распределение потока воздуха, климат как бы включен (кнопка со снежинкой не нажата), первые 10 минут салон нагревается, идет горячий воздух, на какую температуру бы не поставил, а минут через 20-30, идет прохладный воздух и только на 29 град. идет горячий. Причем, заметил, если на улице мороз, то климат работает нормально, а если плюсовая температура, то вот такие дела. Ужасно неудобно. Неужели все то же самое на XL и кто знает, подскажите, есть ли выход, может что-то делаю не правильно. Да если велючаю снежинку, то кондиционер просто холодит.

[AlienXL]

Никогда не пользуюсь АВТО- всегда вручную. Тока так более менее комфортно. АВТО режим - невменяемый!

[IgSo]

Экспериментировал только по началу, сейчас езжу только в авто и меняю температуру +-1-2 градуса (иногда, для профилактики, вкл.кондей). Нормально работает климат (правда с несколькими датчиками было бы лучше). Езжу всегда без верхней одежды, так комфортнее.

[*GO-OL*]

Сообщение от lsd

Ну это вообще нонсенс, у меня включен обдув стекла и ног на половину, температура где то градусов 17-18 выставлена, рециркуляция отключена, кондей тоже.
проезжаю через огрумную лужу и буквально секунд через 10-15 вся лобовуха запотевает, что создает очень экстремальные условия для управления авто... что за косяк ?

Попадание воды и (или ) пара (от луж,оттаивания льда и снега) в систему вздухозабора. Пападание конденсата на угольный фильтр салона. Про систему в XLе ничего не могу сказать,но..
как высказался IgSo-*Добавлю: управление завязано на датчик температуры (всего один у нас и без контроля влажности), отсюда обрезанная работа климата*

[Alexius]

Прошу уточнить. В каких авто есть датчик влажности? Всю жизнь считал, что климат контроль отличается от обычного кондиционера только датчиком температуры и электронной регулировкой заслонки теплого воздуха. Температура в салоне регулируется автоматически - печкой.
То, что зимой в режиме "авто" он долго дует горячим и постепенно падает до прохладного может объяснятся тем, что система устроена на то, что температура должна быть одинаковой во всём салоне, а не только у водителя. По этому долгое время водитель получает увеличенную порцию прогрева, пока не прогреется задний ряд. Поправьте меня, если я не прав.

[IgSo]

Сообщение от Alexius

Прошу уточнить. В каких авто есть датчик влажности? Всю жизнь считал, что климат контроль отличается от обычного кондиционера только датчиком температуры и электронной регулировкой заслонки теплого воздуха. Температура в салоне регулируется автоматически - печкой.
То, что зимой в режиме "авто" он долго дует горячим и постепенно падает до прохладного может объяснятся тем, что система устроена на то, что температура должна быть одинаковой во всём салоне, а не только у водителя. По этому долгое время водитель получает увеличенную порцию прогрева, пока не прогреется задний ряд. Поправьте меня, если я не прав.

На французах и немцах (на любых марках) установлено по несколько датчиков температуры (в различных зонах авто), отсюда более адекватная работа климата - воздух направляется туда (и той температуры), куда надо. У нас для того чтоб нагреть воздух (датчик) до 22гр. требуется поднять температуру в салоне до 27гр. - тот же перепад при охлаждении, отсюда и некомфортные ощущения. Насчет влажности не знаю, просто предположил (вроде читал где-то про пыжиков).

[Alexius]

Сообщение от IgSo

На французах и немцах (на любых марках) установлено по несколько датчиков температуры (в различных зонах авто), отсюда более адекватная работа климата - воздух направляется туда (и той температуры), куда надо. У нас для того чтоб нагреть воздух (датчик) до 22гр. требуется поднять температуру в салоне до 27гр. - тот же перепад при охлаждении, отсюда и некомфортные ощущения. Насчет влажности не знаю, просто предположил (вроде читал где-то про пыжиков).

Это есть раздельный климат. Где 2-х зонный, а где, на совсем дорогих авто - 4-х зонный, на каждого сидящего. И на счет "увлажнителя" - от куда он будет влагу брать? Дополнительный бочёк с водой для климата? не слышал о таком

[Luxxor]

Сообщение от IgSo

Добавлю: управление завязано на датчик температуры (всего один у нас и без контроля влажности), отсюда обрезанная работа климата

Датчиков температуры два. Один у рулевой колонки справа внизу, второй внутри центральных дефлекторов торпедо(так по сервис-мануалу).