если бы они в прямую отслеживали доллар, то цена в прошлом году была бы аховая а так плавный возврат к долларовой цене...
Ну так не надо тогда Мицу кидаться заявами о "приоритетном российском рынке". Если брать ситуацию годовой давности, то получается, что например Аут4 3.0 в "максималке" стоил в долларах "тридцатку", что на пару штук дороже чем на "неприоритетном" для Мицу американском рынке. И это, заметьте, авто нашей "расейской" сборки. А сейчас аналогичное авто в баксах уже получается уже "тридцать шесть", а МY2018, правда c новыми "приблудами" уже будет под "сорокет". Резюме такое - если уйдут в среднем выше, чем 2 млн., то у "Мицу" придет такой же кердык продажам, что и "Хонде" год назад. Кстати заходил на каникулах в "Автомир" в Марьино, в котором не был пару лет - Мицу ужалось до жалкого закутка аж с 3 авто в шоуруме. Ходил смотреть "Крету" в "Хундае" - впечатление одно - отстой. В "Хундае" и "Мицу" посетители отстутствовали от слова "совсем", зато в "Форде" нас было аж 7 человек и все смотрели ...."Кугу".
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от feds
Год назад доллар был около 80 рублей.Я ещё до этого кризиса видел спор ребят (не помню на каком форуме) по поводу себестоимости японских авто так там пришли к всеобщему мнению что себестоимость собранных в японии авто равна одной четверти от продажной стоимости в России. Так-что в убытке авто производители ни когда небыли.
80 рублей - такая цена была недолго, а в среднем по первому полугодию как раз и получим примерно 70 рублей. А в целом соглашусь про себестоимость авто, только еще добавлю, что обсуждаемый здесь Аут4 собирается в РФ с высокой степенью локализации (по информации с этого форума) - а таможенные пошлины на готовые авто иностранной сборки и завозимые в РФ "машинокомплекты" - это совсем разные вещи.
Последний раз редактировалось YYD; 19.01.2017 в 11:52.
зато в "Форде" нас было аж 7 человек и все смотрели ...."Кугу"
Ну удачи вам с этим ведром )))) Брал новую Кугу в топовой комплектации (с панорамной крышей и т.д.) в конце февраля прошлого года, выдержал чуть более полугода, слил ее в трэйд-ин Мицубиси и перекрестился )) Народ так же как и я ведется на фишечки-рюшечки, потом плюется и при первой же возможности сливает их. А когда такой возможности нет, агрессивно нападает на всех, кто рассказывает правду про эту "машину" ))
Тут ведь не в рюшечках дело. Куга стоит ощутимо дешевле Аута. Кроме того, скидки постоянно. Маркетинг работает.
Если бы не мое предубеждение к двигателям-полторашкам на кроссовере. Да не задумываясь тоже пошел бы туда в салон.
Мне сейчас чтобы купить новый Аут, добивать надо более 1 млн. Да мне проще вторую машину поменьше купить. А на следующий год, чувствую, добавить придется уже 1.2 - 1.5 млн.
Если бы для меня это были суммы легко подъемные, Аутя бы как вариант и не рассматривал.
А я рядовой потребитель. И машина для меня не предмет финансового приоритета. Есть более интересные статьи расходов.
И на своем примере я прекрасно понимаю, почему упали продажи вообще. И почему, в частности, Митсубиши летит в яму.
ПС :
ИМХО год 2017 решающий для ММС в РФ. Не смогут удержать конкурентные цены - покинут этот рынок. А там и до судьбы Дайхацу, Датсуна и т.п. недалеко.
Куга так то нормальная машина,не вариаторные ауты, на которых буксануть страшно- жди неприятностей.Недаром Сузуки вернулись к автоматам на сх4 - вовремя опомнились.
Мой личный список:1. АКПП пищит, толкается и пинается
2. Рулевая рейка стучит
3. Опорники скрипят и щелкают
4. Сабля протирает в задней двери дырки до металла
5. Уплотнитель протирает капот из-за вибрации капота на холостых
6. Уплотнители дверей протирают проемы дверей
7. Карты дверей протирают двери
8. Наполнитель водительской седушки разорвался и жопа проваливается
9. Климат контроль периодически "подвисает"
10. Бесключевой доступ периодически отваливается
11. Рулевая колонка щелкает
12. Дверь багажника с ноги то открывается, то нет
13. Система контроля давления в шинах срабатывает, когда колесо уже убито
14. Датчик уровня омывайки то работает, то нет
Всякие скрипы, стуки и пр., не влияющие на эксплуатацию авто, не привожу, хотя там тоже есть моменты, которые бесят и присутствуют у всех или почти у всех.
Цитата:
Если бы я сейчас покупал новую Кугу, то в первый же день, например, снял бы заднюю косу и подпилил бы выступы, которыми она натирает дверь багажника. Аналогично по многим остальным пунктам моего списка — автомобиль требует приложения рук и головы. Но я рассуждал примерно как многие ребята в комментариях к предыдущему посту — думал, что все это фигня, и что мою-то уникальную единственную и неповторимую машину все эти болячки обойдут стороной. Нет, не обойдут! И ваши Куги они тоже не обойдут.
Уже нет. Минимальная цена на топовую Кугу - 1,7 млн. На топовый Аут - 1,9 млн. Причем даже без учета всех ее многочисленных косяков у Аута будет 3.0 литра и полный привод с управляемым дифференциалом, а у Куги - надутый неедущий моторчик 1.6 и обычная муфта (неплохо работающая, но до S-AWC ей далеко).
Сегодня ситуация изменилась в еще более худшую сторону - цена на Кугу выросла, а моторчик теперь не 1.6, а вовсе 1.5 литра. Топовый. Почти за те же деньги, что 3.0 литра Аута.
Цитата:
Сообщение от arkadius
Тут ведь не в рюшечках дело.
Надо еще учитывать, что Куга и Аут - машины разных классов. Куга относится к компактным кроссоверам, Аут - к среднеразмерным. И разница в 200 тысяч не выглядит большой с учетом разницы в классе.
Последний раз редактировалось mdg333; 19.01.2017 в 15:11.
Крета и каптур - вот компактны,но никак не куга. Аут трехлитровый два ляма с гаком так то.
Я точно не помню но вроде-бы по европейской классификации кроссоверов всё что длиной до 4,60 - компакт. От 4,60 до 4,85 - среднеразмер, От 4,85 полноразмер. Так-что Куга типичный компакт кроссовер у него длина 4,52.
Народ, это админ тему создал про Кугу. Я ее лишь СМОТРЕЛ, так как было интересно, что это за зверь такой, а про то, что собираюсь ее КУПИТЬ - речи не было. Меня мой теперешний "пепелац" пока устраивает. И, вообще я не против Аута, сам им владел и воспоминания самые положительные. Меня не устраивает ценовая политика "Мицу", где говорится о "приоритетности российского рынка", "высокой степени локализации сборки в РФ", но при этом выставляется совершенно негуманный ценник, да еше и комплектации "кастрированные" по сравнению с тем же "неприоритетным" американским. И цифры падения авто продаж в РФ, где у "Мицу", "Хонда" и ряд других автопроизодителей смотрятся хуже рынка подтверждают мое мнение.
Народ, это админ тему создал про Кугу. Я ее лишь СМОТРЕЛ, так как было интересно, что это за зверь такой, а про то, что собираюсь ее КУПИТЬ - речи не было. Меня мой теперешний "пепелац" пока устраивает. И, вообще я не против Аута, сам им владел и воспоминания самые положительные. Меня не устраивает ценовая политика "Мицу", где говорится о "приоритетности российского рынка", "высокой степени локализации сборки в РФ", но при этом выставляется совершенно негуманный ценник, да еше и комплектации "кастрированные" по сравнению с тем же "неприоритетным" американским. И цифры падения авто продаж в РФ, где у "Мицу", "Хонда" и ряд других автопроизодителей смотрятся хуже рынка подтверждают мое мнение.
Аналогично. Тут уже тема про Кугу имеется
Не стоит эта машина стольких тем
Не понятно почему цепляет заявления о приоритетности. Обыкновенные приличия по-моему. Было бы смешно если мицу пришло на наш рынок и сказали, что вы нам на фиг не нужны. Я думаю что они на всех рынках говорят о приорететности и не надл на этом заморачиваться. Вообще считаю ценовую политику мицу очень даже приличной. Надо просто посмотреть ценники на конкурентные машины. У мицу самая дешевая 3.0 л. Которую не с чем сравнивать. Все тарахтелки с 2 л и турбинами? Поездите и почувствуйте разницу. Все приличное трехлитровое стоит от 3 лямов. А здесь нормальный авто практически без электроники помогающей водителю. Вот когда появится ценник в феврале на рестайлинг с помощниками потом и посмотрим. Вообще тема странная уже миллион раз обсуждалось что сколько людей столько и мнений. И все равно каждый пытается убедить что он лучше другого...