[I62]

Проблема с распределением воздушных потоков реально существует. Я, например, как ни бился с дефлекторами, не сумел найти положение левого дефлектора, при котором воздушный поток не дует либо в лицо, либо в шею, либо в руку. Если направляешь вверх и влево, то воздушный поток "отражаясь" от бокового стекла попадает в шею. Пассажир, сидящий справа от водителя, через короткое время закрывает оба своих дефлектора.
При температуре на регуляторе 22 градуса воздух дует ледяной. Увеличение температуры регулятором сначала эффекта не дает, а затем приводит к резкому потеплению в салоне. Рециркуляцией из-за осушения воздуха в салоне пользоваться постоянно нельзя - вредно для дыхательных путей - приводит к осушению слизистых и появлению кашля. Особенно быстро это чувствуют маленькие дети.
Суммируя проблему - низкая эффективность ругулировки воздушных потоков дефлекторами, неудачный алгоритм управления климат-контролем вместе с мощным кондиционером создают неудобство водителю и всем пассажирам, хотя предназначены для другого.
В тоже время в машине жены (Nissan Quashqai) при цене 625000 раздельный климат-контроль и удобное распределение воздушных потоков.
Вывод: при разработке модели японцы явно съэкономили на проработке климат-контроля - это явный конструктивный дефект, по которому надо принимать меры.

[Shpunt]

ну зимой при открытых стёклах внутри салона будет так же как на улице.
а печка будет лупить очень сильно. может быть слишком жарко.
зимой при закрытых стёклах температура воздуха так же должна выйти на оптимальную. но для этого обязательно надо создавать замкнутое пространство.

[Timka]

Господа, все просто - не забываем, что мы ездим на ланцерах (на самом-то деле). И проблема не в мощном кондее, а в том, что проходные сечения и количество воздуховодов не достаточны для нашей машины.

Зато ланцеру как раз будет

Даже у прожоры спорт есть воздуховоды по верху салона (если я правильно помню)

[Sergy]

У японцев оптимальным (средним) значением регулятора температуры является 25 градусов. Может особо теплолюбивым стоит так и попробовать ?

А то всё холодно-холодно...

Вчера ездил по жаре за 30 градусов. Поставил регулятор ориентировочно +25. Все в "авто". Сегодня утром было +24. По привычке, завожу двигатель и иду обметать опавшие листья (тополя уже реально у нас сохнут от жары ) - в надежде что кондей сейчас остудит машину... - фигвам. Хочешь +25, за бортом +24 - все логично. О каких ледяных струях идет речь ?

[igor_manowar]

Сообщение от Sergy

У японцев оптимальным (средним) значением регулятора температуры является 25 градусов. Может особо теплолюбивым стоит так и попробовать ?

а может нас всех в японцев переделать?

Сообщение от Sergy

...Поставил регулятор ориентировочно +25. Все в "авто". Сегодня утром было +24. По привычке, завожу двигатель . в надежде что кондей сейчас остудит машину... - фигвам. Хочешь +25, за бортом +24 - все логично. ....

ну слава богу...справилась машинка с ситуацией. ура

[rem241]

А у меня при долгом отключении кондёра при его вклячении идёт несколько секунд дым. Что за нафиг такой?

[Timka]

Влажность, это конденсат с испарителя сдувает.

[rem241]

Понял. Спасибо за инфу.

[Sergy]

Сообщение от igor_manowar

а может нас всех в японцев переделать?

ага.
хоть точно будем знать - чего от машины хотят - чтобы было холодно или "в грудь не дуло"...

ну слава богу...справилась машинка с ситуацией. ура

а это к вопросу о неадекватности, если кто не понял. Машины или "писателей".

[igor_manowar]

Сообщение от Sergy

ага.
хоть точно будем знать - чего от машины хотят - чтобы было холодно или "в грудь не дуло"...

а это к вопросу о неадекватности, если кто не понял. Машины или "писателей".

хотят чтобы в салоне было комфортно...и не только бывшим владельцам ваз-2108

[Sergy]

Сообщение от igor_manowar

хотят чтобы в салоне было комфортно...и не только бывшим владельцам ваз-2108

Это говорят бывшие владельцы бентли/бугатти ?

Только что провел еще один эксперимент: за бортом +33. Завожу машину. Стояла правда в тени. Установил +24. Автоматом включилась рециркуляция. Ровно через минуту-полторы - в салоне комфортно. Даже без ледяных струй.
Что я делаю не так ? к сожалению, изображение утрачено

[Phantom]

Сообщение от igor_manowar

такое ощущение что до салонного датчика температуры информация не доходит, что в верхней части салона уже уши льдом покрылись...из-за плохого перемешивания воздуха и его застаивания в определённых зонах что-ли

Вот это уже полная ересь: не может холодный воздух наверху застаиваться, это противоречит законам физики, ежели кто не в курсе.
Во многом, как мне кажется, все еще зависит от восприятия человеком разницы температур: с жаркой улицы воздух из дефлекторов вполне может показаться холодным. Точно такой же эффект разницы может быть когда солнце через стекло греет сильно - нагревает салон, водителя, пассажиров.. А климат-контроль в это время охлаждает все это. Потому и воспринимается, как ледяной. В жаркую, но пасмурную погоду, когда температура забортного воздуха достаточно высока, но нет интенсивного нагрева автомобиля, салона и всего, что там находится, климат-контроль работает так, как вам хочется: охлаждает до требуемой температуры, а потом ее поддерживает, не особо напрягаясь.

У нас в Питере в этом году и лета-то фактически не было, жаркого, солнечного, потому симптомов усиленной работы климат-контроля, когда "фигачит ледяным воздухом", не наблюдал. Потому могу сказать: климат-контроль работает хорошо. Не хуже, чем на Мазде 6, однозначно.

[KODak]

Сообщение от Романтула

какую еще авту? Ручки (средняя и правая) сотЯт на авте, по кнопкам: включение кондея и рециркуль - тоже на авто , что еще?

"Программирование" кнопки включения рециркуляции.
Нажать и удерживать не менее 10 секунд - раздастся два зелёных свистка. Режим автоматического включения/выключения рециркуляции активирован. Нажать ещё раз и удерживать в течении 10 секунд - пикнет три раза. Автоматический режим деактивирован, кноппка переведена в ручной режим. Как то так, или наоборот - точно не помню. Полистайте библию, в разделе "Создание комфортных условий в салоне" всё подробно описано. С картинкаме)))

ЗЫ. Я себе поставил "авто" и не парюсь. В прямом и переносном смысле этого слова)

[holod]

Сообщение от Sergy

Только что провел еще один эксперимент
Что я делаю не так ? к сожалению, изображение утрачено

Все так, просто мне кажется Митсу допустила ошибку нанеся на шильдик регулятора температуры-цифры.Нужно было, просто обозначить сторону левее 22 синим цветом , а правее красным и большинство вопросов бы отпало само собой. Я тоже немного поэкспериментировал и у меня получается, что если перевести ручку температурного регулятора на температуру больше 22 то к струе холодного воздуха, подмешивается воздух подогреваемый на печке. Может в этом все проблемы? Может, что бы избежать слишком холодных струй, нужно просто установить регулятор на температуру большую, чем +22?

Вот это уже полная ересь: не может холодный воздух наверху застаиваться, это противоречит законам физики

Физика физикой, а на практике температура в районе головы водителя около 16, а в районе датчика +28. Потоки скорее всего пролетают по верху, и выходят через вентиляционное отверстие расположенное в багажном отсеке, а снизу их подпирают восходящие горячие потоки, возникающие от солнечного нагрева темных деталей салона.

[Shpunt]

не. Вы точно не учили уроки физики