[Westinghouse]

У меня все дует! Проверяй что то не то у тебя...

Немного не понятно, горячий тоже оттуда дует(см рисунок)?. Холодный и у меня дует. Но, судя по алгоритму, это конструктивно заложено, ибо оттуда либо вообще не дует, либо холодный, хотя отовсюду при этом идет горячий. На картинках отобразил положение крутилок и дефлекторы. С увеличением скорости движения, скорость потока возрастает, с уменьшением соответсвенно падает. Вентилятор при этом скорость вращения не изменяет. Походу прямоток

[IgSo]

Сообщение от Westinghouse

Немого разочаровала меня концепция крутилок в КК. Кнопками можно настроить любую конфигурацию потоков, а вот крутилкой, только запрограммированные, и с точки зрения конструкторов, достаточные комбинации.
В результате, в начале зимы бился с запотеванием лобовика в районе водителя. Победить удолось лишь обработав стекло anti fog. На предыдущем авто стекло в движении никогда не потело (если только рециркуляцию не забыл выключить), а распотевало моментально после нажатия соотв. клавиши. здесь приходится держать крутилку между стекло - стекло\ноги. В результате стекло вроде не потеет, но ноги как в печи русской. Довернуть до стекла и сразу включается "разморозка", убрал обдув в положение лицо - начинает потеть стекло. Гоняли на днях с приятелем в Белгород - шуроавли этими крутилками постоянно. Нифига себе "автоматический КК"!!!! На высокой скорости переднему пассажиру даже при 20 гардусах на регуляторе становится холодно. Сначала грешили на стекла - типа от него холодно, а водитель весь занят управлением и не замечает, но потом обнаружили. Из треугольных дефлекторов на панели, тех что около стоек лобового стекла, банально сифонит забортный воздух! Быстрее едешь, сильнее сифонит. Из других сопел либо теплый, либо вообще не дует. Происходит такое безобразие только в положении между ноги\стекло - стекло. Перевели в положение ноги\руки - сразу тепло и хорошо, но поползла пелена на лобовик. Пришлось заклеить эти дыры скотчем и вернуться в незапотевающий режим.
Неприятно чувствовать себя оператором котельной, в автомобиле, стоимостью выше ляма. Может это у меня брак какой? Подскажите, кто сталкивался. Из этих дыр вообще теплый воздух дует когданить?

Я поражаюсь. Сначала выставили всё в ручным режиме, потом грешат на автоматический КК. Вы дайте машине работать по запрограммированному режиму (в автомате) и только температурой под себя выставьте комфортную - вот тогда и узнаете что такое автоматический КК. А на стекло прохладой в движении дует - чтоб оно у Вас не перегрелось и не лопнуло (темп. всё равно + и для незапотевания достаточна), а тепло всё уходит в ноги. А кому нравится работать в машине оператором котельной, то в ручных режимах этим и занимается.

[Westinghouse]

Может картинки маловаты и не видно, что в ручном режиме выставлено только направлние потоков обдува. Вентилятор в автомате. Я ранее(https://out-club.ru/board/showthread.php?t=33452&page=4) писал, что в автомате идет запотевание. Как видите, рекомендации были, я им последовал и всё стало более менее приемлемо. Потеть перестало. А как поехал с высокой скоростью да по заме, вот тогда и задуло. Причем не на стекло. Вы обратите внимание, направление сопел этих дефлекторов гонит воздух между плечом пассажира и боковым стеклом. Вот то самое плечо и шея первыми и замерзают.С водительской стороны менее интенсивно, с пассажирской ощутимо, вплоть до озноба. Т.к раздельного климата здесь нет, то либо водитель парится, либо навигатор в инее. На лобовик, к слову, воздух гонит вентилятор, и он теплее чем этот сквозняк. Гдебы схему вентиляции глянуть.

ps если сложилось впечатление, что мне доставляет удовольствие манипуляция заслонками, то это заблуждение. На предыдущем авто, за 3 года эксплуатации, я лишь сезонно менял температуру на дисплеях.

[M.V.K.]

На зиму ставлю 22 гр., стекло-ноги, обдув в среднее положение.
Проблем нет, дует из тех треугольников теплым воздухом. правда, по трассе в морозы не ездил. Крутилки редко трогаю, как поставил, так и забыл, в сильные морозы пару раз увеличивал скорость обдува. И все.
Летом на 18-19гр. Остальное все в авто.
По-моему, нормально работает КК.

[RSRSRS2]

При любых настройках сильнее всего дует в ноги, уже почти все перепробовал, но ногам жесть как жарко.
И щелчки включения КК громкие очень по крайней мере на Ленд Ровере и Рафе не так громко !!!

---------- Добавлено в 14:36 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:31 ----------

При любых настройках сильнее всего дует в ноги, уже почти все перепробовал, но ногам жесть как жарко.
И щелчки включения КК громкие очень по крайней мере на Ленд Ровере и Рафе не так громко !!!!

[Westinghouse]

Сообщение от RSRSRS2

При любых настройках сильнее всего дует в ноги, уже почти все перепробовал, но ногам жесть как жарко.
И щелчки включения КК громкие очень по крайней мере на Ленд Ровере и Рафе не так громко !!!

Ну справедливости ради скажу, что если поставить только в лицо, то ноги со временем таки замерзают. Но в общем и целом ситема "слабовата" для авто такого уровня. Ладно у меня еще дешевая версия(бесплатных пирожных небывает), а кто в топе берёт! Яб сильно расстроился.

[Badrs]

Сообщение от M.V.K.

На зиму ставлю 22 гр., стекло-ноги, обдув в среднее положение.
Проблем нет, дует из тех треугольников теплым воздухом. правда, по трассе в морозы не ездил. Крутилки редко трогаю, как поставил, так и забыл, в сильные морозы пару раз увеличивал скорость обдува. И все.
Летом на 18-19гр. Остальное все в авто.
По-моему, нормально работает КК.

Все что Вы описали, а именно ручные установки, признак ужасно работающего климат контроля. Нормальный КК по моему должен работать в авто режиме.
Обмерзание лобового стекла нереально бесит. Причем японцы видимо не знали что у нас руль с другой строны, так как пасажирская не обмерзает.

[Jet Fighter]

Да, похоже к специалистам не плохо показаться. У меня всё стоит в автомате, проблем с запотеванием нет и близко.
P.S.
Салонный фильтр давно менялся?

[alex116]

При длительных поездках в условиях низких забортных температур(25 и ниже) всегда перехожу на ручные настройки КК и подбираю оптимальный режим.

[Badrs]

1) фильтр меняется согласно требованию производителя
2) с пассажирской строны, даже при наличии пассажира не обмерзает
3) при 23-25 градусов ниже нуля, кк в автоматиеском режиме не работает и не работал никогда, всегда нужно выставлять ноги лобовуха, при длительном движении приходится отказаться от авто скорости вентялятора, еще чуть чуть и приходится выставить температуру на максимум
4) прошу не рассказывать мне сказки тех у кого пробег 20 30 тыр и он заключатся в получасовых поездках

Кк при температуре плюс 20 минус 20, в отсутствии солнца и дождя, работает терпимо, в остальных случаях никакой работы в автомате нет.

[M.V.K.]

Сообщение от Badrs

Все что Вы описали, а именно ручные установки, признак ужасно работающего климат контроля. Нормальный КК по моему должен работать в авто режиме.
Обмерзание лобового стекла нереально бесит. Причем японцы видимо не знали что у нас руль с другой строны, так как пасажирская не обмерзает.

Ну, дык, ставьте в авто и мучайтесь дальше, никто же не заставляет в ручные настройки переводить.
Поставил в начале зимы и забыл, в чем отличие от АВТО?

[Badrs]

Сообщение от M.V.K.

Ну, дык, ставьте в авто и мучайтесь дальше, никто же не заставляет в ручные настройки переводить.
Поставил в начале зимы и забыл, в чем отличие от АВТО?

Я о другом, зачем говорить о нормально работаюющем КК , если вы устанавливаете ручной режим.

[IgSo]

Сообщение от Badrs

Я о другом, зачем говорить о нормально работаюющем КК , если вы устанавливаете ручной режим.

Я в автомате езжу и по трассам достаточно длительно и при разных условиях (от Мурманска до Одессы), пробег за 160тык. Этого достаточно? Меня полностью устраивает КК в данном авто

[d'hitman]

Когда много человеков в салоне, чтобы не потели задние боковые окна приходится ставить в "ноги и стекло" или "стекло". Крутилку оборотов вентилятора вообще не трогаю практически никогда, также как и температуру. Из дефлекторов сбоку в виде уголков у меня дует тёплый воздух.

[Clubber]

Вот проблемы у людей.
Поставил весь КК на атомат и не трогаешь. Зимой и летом +22 градуса, кондиционер включён. Зима-лето отличается только включением отключением рециркуляции.
Прошлым летом воздух настроил по заслонкам так, чтоб в жару холодный воздух в голову не дул. Так и езжу. При холоднее -30 и длинном межгороде ставлю на +24. Если уж сильно прижмёт, например участок аля степь, ночь, ветер в лобовик и -40 за бортом, перевожу обдув чисто на стекло.
И практика показала, что любое вмешательство в работу автоматики по КК делает только хуже. Поэтому приходится сильно суетных пассажиров бить по рукам.