[raindogs]

Сегодня точнее еще вчера у нас выпал снег - с утра как полагается гололед причем не хилый. Решил покататься посмотреть на что способна наша машинка, итак:

Скрытый текст

1. Разгон (я имею ввиду тапка в пол на голом льду) достаточно уверенный и быстрый
на 4wd - чуть закидывает морду
на lock чуть закидывает зад - при чем в обоих случаях отклонение не большое и сброс газа выравнивает траекторию
так же влючается EPS(я имею ввиду загорается индикация сколькзкая дорога) но не на старте а уже на 3 или 4 передаче.

2. Торможение - опять таки резко на педаль - тормозной путь приличный, работа ABS порадовала в педаль тормоза не отдает и так быстро быстро и мелко стучит, при этом я так понимаю ЕPS в режим торможения не вмешивается, но при этом машина идет четко ровно и останавливается, опять таки при локе чуть-чуть закидывает зад

3. Вход в поворот - EPS четко и быстро вступает в дело - помогая машине войти в поворот - для примера поворот 90 градусов плавный(не перекресток) вошел на 60 км/ч и не снесло.

Выводы - резина хоть и имеет обозначение m+s для езды зимой на мой взгляд не подходит - по крайней мере тормозит плохо, в целом как ведет машина на льду в городских условиях мне понравилось(считай на летней резине), я думаю зимой поставить хакку и можно будет летать спокойно, сегодня если не растает до вечера поеду на ровную площадку (имитация катка) и смотреть на что способна в экстремальных условиях в т.ч. с отключенной EPS.

[свернуть]

Vladimir: рекомендуется к прочтению каждым, у кого зимой бывает минусовая температура: как пережить зиму без царапин (пособие с картинками) - тык!

[Sergy]

Сообщение от Sergoo

На дороге снежная каша. Только сейчас прокатился на Субару Аутбеке... Немного расстроился по поводу управляемости моего Аутлендера при разгоне на поворотах. Может в резине дело, или субаровском 4ВД, но разница большая.

Если Subaru Outback с автоматом - полный привод там такой-же, как и у нас. Если на МКПП - там как на Аут1 симметричный дифференциал.

Дело в более низком центре тяжести: машина не кроссовер, а универсал + оппозитный двигатель (у него центр тяжести ниже).

[Sergoo]

Нет, Серег, понимаешь не в центре тяжести дело. Как-то уверенней в поворот входит, управляемо что-ли. Даже газ снимать не надо. А наш "метет" не хило в аналогичной ситуации.

[Airborn]

Sergoo, так из-за центра тяжести и едет лучше!

[Sergoo]

Вчера у ГИБДД-шников огромные глаза увидел. При резвом трогании с примыкающей на трассу развернуло прям на патрульную машину (они в 5-ти метрах ниже по движению стояли). Он был уверен что на таран иду, к слову, я тоже был в этом уверен. В последний момент сработала ASC и резко выставила машину как положено. Вильнул им пару раз хвостом и гордо рванул дальше. Получилось прям как по задуманному.

[Techman]

Сообщение от Sergoo

Нет, Серег, понимаешь не в центре тяжести дело. Как-то уверенней в поворот входит, управляемо что-ли. Даже газ снимать не надо. А наш "метет" не хило в аналогичной ситуации.

А резина у вас одинаковая была?

Могу сказать как "субаровод со стажем" (импреза, турбо-форь) ничего особого в AWD субару нет. С VTD трансмиссиями там по другому, но тоже ничего особого.....
вот пару часов назад Хонда Цивик (передний привод) в 90 градусный поворот с такой скоростью вошла, что я со своей нешипованной даже не рискнул бы.

[Sergoo]

Резина конечно разная (нокиа 5 на Субарике и Мишлен Х-айс на моем). Я и говорю, может и в резине дело. Хотя у меня нокиа 5 тоже стояла, поменял на Мишлен из-за шума. Огромной разницы в управлении сразу после замены не прочувствовал.

[MARS051]

Коллега тут на днях жаловался-на аутбеке в поворотах часто стабилизация срабатывает.До этого катал на импрезе,говорит такого не было.Но там и клиренс сантиметров 10,реальная пузотёрка,хоть и 4вд.Сошлись на мнении,что из-за высокого центра всё это.А наш сарай ещё выше.Как-то так.

[Techman]

разная резина, разная размерность (может быть) - все это сказывается.
вот подвеска на митсу помягче, чем у меня на форике была, но срыв в занос более ожидаем - я прям чувствую когда зад начинает сносить. На форе там скорость была повыше (но я правда в распорках был) но снос более резче.
У меня коллега также на аутбэке - вот уже три года. Опять же ничего особого в управляемости нет.

так для отвлечения - вот таким аппаратом я владел пару лет.

[MAilo]

Суть вопроса в следующем:
Сегодня проехал больше 700км. Ехал от Чебоксар. Там сейчас все чистое и белое, не то что здесь в Москве На трассе пурга и метель с утра была, видимость метров 15. Первые сомнения возникли когда догнал Уазик-буханку. Лечу ничего не подозревая, машина дорогу держит отлично догоняю его, нажимаю на тормоза, чувствую на педали работу АБС, а машина как ехала так и едет. Торможу "в пол", замедление почти нулевое...
Ну ладно, решил что такой уж сильный гололед, хотя ехать с прежней скоростью не перестал, потому как поведение машины на газу абсолютно нормальное.
Километров через 80 примерно такая же ситуация. Догоняю колонну за фурами, последняя едет семерка ВАЗ, приближаюсь к ней. Разница в скорости примерно километров 10-15 со мной. Она догоняет колонну, вижу ее стоп-сигналы, слышу как она ползет по гололеду царапая шипами по асфальту, давлю педаль в пол, замедление ноль. Плыву ровно не отклоняясь от курса(АБС мать ее) ей в задницу, метров за 4-5 понимаю что фиг там, рулю на обочину там снега сантиметров не менее 20-ти, в надежде зарыться и погасить скорость. Педаль тормоза остается так же в пол. Вползаю на обочину, замедление ноль. На торможении в пол, равняюсь с семеркой на пол-корпуса, только тогда замедляюсь. Выруливаю обратно на дорогу, еду дальше размышляя над ситуацией.
Это что за хрень такая, что семерка без всякой АБС замедляется лучше моей? Резина у меня липучка, Бриджстоун одна из самых лучших вроде.
Такое впечатление что АБС слишком чувствительная и по-просту не дает машине использовать максимально коэффициент сцепления с дорогой, и при минмальном проскальзывании разблокирует колеса. Ну ее в.... одно место такую АБС. Ни на одной машине у меня такой фигни не было. Она как-нибудь настраивается-отключается?

[civ2009]

Ну народ у нас безбашенный. Как говориться "пока гром не грянет, мужик не перекреститься".
У меня тоже липучка, так за городом я осознавая это езжу особенно аккуратнее.

[хмырь]

АБС предотвращает блокировку колёс тем самым защищая от заноса но не сокращает тормозной путь,при определённых условиях даже удлиняет

[TimSIP]

АБС позволяет сохранить контроль над машиной при экстренном торможении. Тормозной путь удлиняется, например, если Вы будете тормозить на снегу. На асфальте и на льду скорее всего путь будет короче - в месте трения плавится резина и становится текучей (на льду - плавится лед и Вы едете как на коньках). Проворачивание колеса при срабатывании АБС позволяет избегать длительного трения. При торможении на снегу или грунте машина с АБС не "зарывается" колесами и не нагребает перед собой вал, поэтому тормозит дольше.

[AlexNekh]

Сообщение от MAilo

Такое впечатление что АБС слишком чувствительная и по-просту не дает машине использовать максимально коэффициент сцепления с дорогой, и при минмальном проскальзывании разблокирует колеса. Ну ее в.... одно место такую АБС. Ни на одной машине у меня такой фигни не было. Она как-нибудь настраивается-отключается?

Тормозите двигателем.
Лепесток левый два раза, чтобы обороты подскочили до 5-6 тысяч и движок сам трансмиссией оттормозит.

[Вадим_69]

Ключевой момент в рассказе:

Сообщение от MAilo

Она догоняет колонну, вижу ее стоп-сигналы, слышу как она ползет по гололеду царапая шипами по асфальту, Резина у меня липучка

Общеизвестный факт: при всех минусах шиповки, на льду липучка и рядом не стоит

[MAilo]

..."Ну народ у нас безбашенный. Как говориться "пока гром не грянет, мужик не перекреститься"...

.... Как бы для тех кто "с башнями" и крестится постоянно:
Я вообще-то интересовался, возможна ли в этом чудо-автомобиле настройка или отключение АБС, как раньше в немецких была кнопка. И может быть люди, которые изучили в его мозгах всякие настройки, типа включения различных функций, сигнализации и прочего, умеют как-нибудь регулировать чувствительность срабатывания АБС? Именно чувствительность! Потому как не погасить скорость 40-50кмч на рыхлом снегу по пороги, при полностью выжатой педали тормоза, для меня не то чтобы уж экстрим какой-то, но мягко говоря несколько напрягает. За 20 с лишним лет за рулем ни-разу не сталкивался с такой "помощью" со стороны автомобиля... Блин...
Правда и на ипонских бричках не ездил до этого.
Что мне с того что она как ниндзя по воде побежалась по снегу, практически не затронув его, поравнявшись на корпус почти с впереди идущей машиной? Пусть и с нарушением траектории.
Обьяснять потом тому челу на разбитой 7-ке про все достоинства АБС на моей машине? Как-то не захотелось знаете-ли...
Жена в городе кстати за пару-тройку недель до поездки в такой же ситуации в городе была. Потом уже рассказала, что так же еле остановилась педаль в пол а машина не тормозит, хорошо хватило дистанции.
Так что будьте внимательны. Держите дистанцию с запасом. Подозреваю ветка еще продолжится до конца зимы... Тьфу-тьфу три раза...

---------- Добавлено в 20:07 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:03 ----------

Сообщение от AlexNekh

Тормозите двигателем.
Лепесток левый два раза, чтобы обороты подскочили до 5-6 тысяч и движок сам трансмиссией оттормозит.

Дельно. Но думаю не проканает. На механике прошло бы. Тут комп не даст переключить вниз, чтобы вариатор не сжечь...
На типтрониках по крайней мере так...
Попробую при случае Скоро морозы и гололед

---------- Добавлено в 20:08 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:03 ----------

Сообщение от Вадим_69

Ключевой момент в рассказе:

Общеизвестный факт: при всех минусах шиповки, на льду липучка и рядом не стоит

Возможно... Раньше все время на шиповках ездил. Первая зима на липучке

---------- Добавлено в 20:46 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:03 ----------

Правда эта самая липучка позволила держать среднюю скорость 83кмч за 700км. Это при двух остановках на заправку с питием кофе(11 литров 95-го на сотню), а также один правильный обед в кафе. Да и на ходу дорогу держала отличнейшим образом. Абсолютно никакого дискомфорта. Что на каше что на снегу,что на льду. Кроме режима торможения конечно. Но тут еще вопрос, резина-ли виновата...