Купил Спорта 2010 года 2,5дизель АКПП. Отъездил километров 300. И тут привет. Вчера. Утро, - 25С, завелся, погрелся, поехал...километра через 3 хлоп..лёгонький толчек, на табло замигал режим "D", загорелся ЧЕК. остановился, постоял на стояночном режиме, заглушил, завёл- "D" не моргает, "Чек" погас после очередной заводки авто. Весь день проездил без проблем, переключения, разгон-в норме. настроение наладилось. А сегодня всё с начала. Запустил, "ЧЕК" не горит, переключения- в норме, пять минут езды и по- новой... "Чек" одновременно с пинком и морганием "D"....Глушу,завожу- "D" не моргает, через километров 5 - опять..Вообщем абзац.. Записался на диагностику ДВС и АКПП, но неделю надо как то передвигаться..если вообще это возможно. ВОПРОС!!!! Это что???..АКПП на холодную (-25 и ниже) может выдавать такие чудеса??? Или всё же капут подкрался??? У кого было такое???
Итак, далее. Побывал у ОД, побывал у гаражных умельцев. Диагностика неисправностей не выдала. Ошибки оба раза стирались...но на холодную (с утра) всё начиналось снова. 10 мин мытарств с вкл-выкл зажигания, ездой кое-как,,затем видимо прогрев АКПП и последующая безупречная работа. Никто толком причину назвать не может. или не умеют искать.. Не хотелось бы на основании сей ситуации делать вывод по надёжности агрегата (АКПП), но слова нецензурные так и лезут... Попробую жижу поменять..не поможет- поменяю датчик включения 3 скорости..не поможет- в продажу..БУДУ БРАТЬ ОБРАТНО С МКПП.ОДНОЗНАЧНО.
Итак, далее. Побывал у ОД, побывал у гаражных умельцев. Диагностика неисправностей не выдала. Ошибки оба раза стирались...но на холодную (с утра) всё начиналось снова. 10 мин мытарств с вкл-выкл зажигания, ездой кое-как,,затем видимо прогрев АКПП и последующая безупречная работа. Никто толком причину назвать не может. или не умеют искать.. Не хотелось бы на основании сей ситуации делать вывод по надёжности агрегата (АКПП), но слова нецензурные так и лезут... Попробую жижу поменять..не поможет- поменяю датчик включения 3 скорости..не поможет- в продажу..БУДУ БРАТЬ ОБРАТНО С МКПП.ОДНОЗНАЧНО.
Смотри жгут АКПП,перетерается он или сгнивает,причина известная.Сама коробка надёжная,зря панику устраиваешь,а если чек двигла загорится,менять двигло будешь на бензиновый.
Это признак перехода в аварийный режим АКПП (когда работает только 3-я передача).
Ситуация 1:
через 30 минут после выезда с теплого паркинга АКПП перешла аварийный режим.
Причина: глючит на морозе реле питания на акпп (кажись так называется) поменяли местами с другим реле все заработало….через час на морозе тоже самое….поменяли реле на какие то зеленные от лансера,у них та же беда..все стало ок….дилер говорит я не первый….тока чек кажись гасят тока через комп….
Ситуация 2:
Предохранитель фонарей заднего хода (в салонном блоке) сгорел. Он защищает и цепь питания блока управления автоматом. Соответственно, предохранитель сгорел - коробка в аварийном режиме. В обозначении предохранителя на наклейке указано только принадлежность его к цепи фонарей ЗХ.
Ситуация 3:
Еду по трасе километров 120 удар в районе коробки, загорается чек и мигает D, т.е АКПП перешла в аварийный режим.
Причина: перетирается жгут под днищем у с АКПП. По гарантии меняют на модернизированный.
жгут под днищем у коробки http://base.gdr.ru/subdmn/base/wiki/...коробки
С третьего захода проблема устранена. Причина- окислились контакты датчика частоты вращения входного вала АКПП. Теперича мороз-не мороз- едет как положено..кто бы подумал...А так всем спасибо!!
Добавлено через 10 часов 57 минут
Кстати, ошибка была - Р 1767
Добавлено через 10 часов 58 минут
и пробег 71000 (скорее всего скрученнный).
Доброго времени суток. две недели маюсь, у офф.диллера диагностиками не нашли причину. Офф.диллер сказал катайся пока так, пока какой-то узел не сломается, там и выясним причину. При нормальной езде при набирании скорости периодически скидывает "D" и на табло ничего не горит, как будто нейтраль включена, приходится в "N" переключать и обратно в "D", тогда продолжает ехать. Становиться так все чаще. ПОДСКАЖИТЕ что может случиться и где искать причину?
TU142MK, привет
с большой вероятностью вышел из строя переключатель режимов АКПП,так называемый "ингибитор свитч",для начала проверь регулировку троса АКПП и также не мешает ли противоугонный блокиратор(если он есть на авто) нормальному включению режима Д
Та же беда. Только сегодня. Проехался по луже, лёгкое подёргивание, чек и мигание "D".
Удивлению нет предела! Начинаю сильно задумываться о целесообразности такого авто.
Та же беда. Только сегодня. Проехался по луже, лёгкое подёргивание, чек и мигание "D".
Удивлению нет предела! Начинаю сильно задумываться о целесообразности такого авто.
Не задумывайтесь! Defender стоит дороже, а все его считают "ведром с болтами"! По комфорту он и рядом с НМПС не стоял...
Эти болячки НМПС лечатся.
Это понятно, ещё бы понять - как. Вот нормально это, когда мастер официального дилера говорит "подождите, сейчас всё высохнет, и всё погаснет"? По-моему нет. В такой машине такого не должно быть...
Это понятно, ещё бы понять - как. Вот нормально это, когда мастер официального дилера говорит "подождите, сейчас всё высохнет, и всё погаснет"? По-моему нет. В такой машине такого не должно быть...
Думаю, тут дело в сервисменах. Но, согласен с Вами, такие болячки очень отравляют жизнь.