[fgc]

Диагностика, обучение форсунок малому впрыску, после 5000км пробега на тюнинге.

vBulletin [media]

[эрмак]

Какие номера у заводской прошивки спортовской?

[fgc]

Такие же номера как и на тюнинге. Основа не меняется, в большинстве случаев. На вашей, думаю 1860C143_02. А вообще, может быть 1860C656, 1860C657, 1860C142, 1860C143, 1860D157, 1860D364, 1860D458, из опыта.

[эрмак]

Сообщение от fgc

А вообще, может быть 1860C656, 1860C657, 1860C142, 1860C143, 1860D157, 1860D364, 1860D458, из опыта.

Это всё на MPS3 с 4N15? А в каком порядке и какая у них разница?

Сообщение от fgc

На вашей, думаю 1860C143_02

На моей 1860C143. Вчера обновил при посещении ОД до 1860C14302. Стало интересно какая сейчас последняя. И почему на моей по вашему мнению она должна была сразу стоять.

[Plust928]

@эрмак, Если не секрет, по какой причине ( обращению?) Вашему авто дилер обновил прошивку? Разницу в прошивках поясняли?

[evg_krd]

А в чем разница прошивок C и D? У меня была 1860D143_01. Ну, теперь онаже с АДАКТом

[fgc]

Сообщение от эрмак

Это всё на MPS3 с 4N15? А в каком порядке и какая у них разница?

На моей 1860C143. Вчера обновил при посещении ОД до 1860C14302. Стало интересно какая сейчас последняя. И почему на моей по вашему мнению она должна была сразу стоять.

Сообщение от Plust928

@эрмак, Если не секрет, по какой причине ( обращению?) Вашему авто дилер обновил прошивку? Разницу в прошивках поясняли?

Сообщение от Vadim SPB

А что это за отзывная акция по прошивке TSL1711069, о которой написано в ролике?

MPS3 до 1860D143. MPS3, MPS4, всё это условности, та же машина, с другим бампером. Решил что 1860D143_02, просто из интуиция, у вас регистрация на форуме 09.18г, а отзывная от 17 года, вот и решил что приобрели машину после отзывной. До отзывной были 1860D143_01.

Отзывная по передуву, просто немного софт подправили. На эльках аналогичное было, передув на больших высотах, в горах.
Не парьтесь, катайтесь, там столько цифр и отзывных... TSL1711069

[fgc]

Сообщение от evg_krd

А в чем разница прошивок C и D? У меня была 1860D143_01. Ну, теперь онаже с АДАКТом

Номера заканчиваются, были А в 08 году, потом В, после 15 года С пошли, теперь D.

[эрмак]

Сообщение от fgc

омера заканчиваются, были А в 08 году, потом В, после 15 года С пошли, теперь D.

О, блин. А у меня была не C а D, оказывается. 1860D143 была (в другой графе написано "текущий каталожный номенр 1860D14301"), 1860D14302 залили.

Сообщение от Plust928

@эрмак, Если не секрет, по какой причине ( обращению?) Вашему авто дилер обновил прошивку? Разницу в прошивках поясняли?

Я не обращался с прошивкой мотора. Я приехал для сброса адаптации АКПП диллерским MUTом, после очередной переделки машины. Сама, без сброса, за 700 км не адаптировалась нормально, сейчас 250 км после сброса и уже почти адекватно едет. Плюс посмотреть состояние ката тоже MUTом диллерским так как последние 6 месяцев и 31.5 тысячу км у меня условия эксплуатации варьировали от просто тяжелых до очень тяжелых и я хотел диагностику, чтоб пока гарантия ну и далее по тексту. По итогу оказалось что процент засорегия ката (пробег 100+к км), могу не точно сформулировать, но что-то типа 0%. Это я сделал за деньги всё. Пока это делали, сказали что на мой мотор у них новая прошивка, рекомендованая к обновлению, я согласился обновить. Обновили бесплатно. По деталям что поменялось не сказали, не в курсе. Сам я сказать ничего не могу тоже, коробка ещё не адаптировалась окончательно (да и машина сейчас толкьо после переделки очередной, вот реально что там изменилось в прошивке при всем желании сложно понять будет). Едет и едет, заводская и заводская, меня это устраивает.

[TAY22]

Сообщение от эрмак

Я приехал для сброса адаптации АКПП диллерским MUTом

Чем обусловлена необходимость диллерского MUT?

И сразу в догонку, вопрос к знающим, можно ли сбросить адаптацию без MUT, и как потом правильнее всего адаптировать?

[эрмак]

Сообщение от TAY22

Чем обусловлена необходимость диллерского MUT?

И сразу в догонку, вопрос к знающим, можно ли сбросить адаптацию без MUT, и как потом правильнее всего адаптировать?

Вот именно по этому и диллерский MUT. Чтоб не греть голову как это правильно сделать без него. Это не долго, не сложно и по большому счету не дорого. Зато точно никаких проблем не будет. Ёжик Пых уже писал как то, что при желании может софтово настроить коробку так чтоб она умерла за несколько десятков км на стоковой машине. А мне надо чтоб она ездила долго и хорошо. Второй раз уже сбрасываю адаптацию после доработок, после первого раза проблемы как раз и могли быть сильные, если криво сделать, но их небыло после MUTа.

[evg_krd]

А сброс в nmpsDiag не такой?

[TAY22]

Сообщение от evg_krd

А сброс в nmpsDiag не такой?

Поподробнее можно, или где почитать.

[fgc]

Такой же, все команды с протокола мут.
Только когда машина прошита, настроена, переключения нормальные, адаптации под другие карты лимита момента, ничего сбрасывать не надо.
Ездить на стоке, это как купить гитару в магазине, с фабрики, не настраивать, бить по струнам. Мицу купила у Денсо, топливную систему, по сути набор. Рейку с форсунками, тнвд и блок управления. Всё там по умолчанию, как струны на гитаре с фабрики. Плюс топливная общается по кану, с другим эбу, эбу акпп. Часто общий язык, не могут найти. А ещё владельцы подливают масло в огонь. Ставят нестандартные колёса, очень часто гораздо более тяжёлые . И машина едет уже не на тех процентах нагрузки на двигатель, как на свободном качении, а как бы всё время в горку. В горку у которой нет конца. С гитарой всё относительно просто, 6 струн, а у машины сотни карт и условий их работы. Добавили умную адаптацию, под стиль вождения, уход от стандартной моментальной модели, уводит адаптации в крайние значения. Это на первом дизельном нпс, было два варианта топливной, на чистой механике и вариант с эбу, где всего 5 карт. Современный дизель догнал бензин и требует так же, тонкой настройки.

[Sergiusnet]

Ну и бред, вы в каком магазине гитары покупаете? В нормальном гитару настраивают и делают предпродажную подготовку, тоесть убирают все косяки, так же и с машиной...