[veter ost]

Добрый час! Провёл небольшой анализ по АКБ и вот, что получилось:
2,4 - габариты(ДхШхВ), 232x173x225 (мм) еще про размер >>>
размеры посадочного места Outlander XL 2.4 CVT - 230х180, Outlander XL 3.0 - 270х180мм
родной 75d23l
Аналоги

• Varta Blue dynamic NEW 60 Ач
• Bosch Silver NEW S4 60 Ач
• Dupex LX80D23L 70 Ач 234х172х200
• Super Nova 75D23L 65 Ач 232x173x225
• Varta Blue Dynamic E23 / аналог Bosh Silver S4 0092 s40 260 >>>
• Furukava FB Super Nova 75d23l
• Energizer plus EP60J
• TITAN TN Asia silver 62.0 vl 550A EN >>>

Дополнительный FAQ >>> Спасибо Gamy
Если сел аккумулятор >>>

[Aleks89]

Сегодня минус 40 гидроник 30 минут акб 11.7 подождал 5 минут ,запуск 1.5 секунд как летом,крутит уверенно.Что у вас за проблемы непонятно.Мне кажеться если садится акб либо ток утечки или акб выпущен уже давно и продан вам

Отправлено с моего ASUS_Z010DD через Tapatalk

[Колян 86]

Сообщение от Potable

Небольшое наблюдение: На улице -10,авто теплое, бенз 95. Акк кажет 12,6. Вкл. зажигание - 12,2. Стартер - просадка до 11,2. Пуск - 14,4.

У меня после пуска таймер Бинара кажет 15.1. Потом 14.8-15В. Может у Вас проблемы с генератором?

[Aleks89]

Я 15 вольт не разу не видел у себя,13.9-14.7

Отправлено с моего ASUS_Z010DD через Tapatalk

[Potable]

Циферьки пульта - это же не показания средства измерения. Так, индикация. Корректнее было бы померить мультиметром (хотя и его кто бы когда поверял). У меня китайский напряжометр в прикуривателе показывает примерно на 0,3-0,4В больше.

[guys32]

У меня сигналка отслеживает. В морозы первые десятки минут от 15.1 В

[Potable]

Задал вопрос на форуме бинара http://autoterm.ru/forum/viewtopic.p...f4c416e#p45667

[Aleks89]

Проверил elm адаптером на нем показания больше чем на сигналке на 0.2-0.5 вольт при этом разница напряжения эбу и на адаптере еще около 0.5 вольт.так что то что кажет сиги не факт что верные

Отправлено с моего ASUS_Z010DD через Tapatalk

[Колян 86]

Я и мультиметрами, и ЦЭшками поверенными проверял(товарищ в метрологии работает)- когда цэшка выдала 15.3 был в ступоре, подумал о неисправности регулятора напряжения на генераторе, но 15.3 это временно,далее падает до 14.9-14.4..значит норма.

[Potable]

Ответ с форума бинара: "модем хоть и по идеи может напряжение сам измерить, но в данном случаи все данные из подогревателя, а он измеряет напряжение на плате, точность 0,1 вольта, для коррекции по напряжению более чем достаточно, да и для оценки бортовой сети тоже.
фактическая точность зависит от правильности массы на кузове и её связи с минусом акб."

[guys32]

Повторю - у нас регулятор напряжения на генераторе с термокоррекцией.
Тут кто то даже приводил паспортные значения в зависимости от температуры.

[Potable]

Почитал, поспрошал. Максимум 14.7В у людей. Т.е пока считаю, что у меня норма с регулёметром наряжения. Но вот народ недоумевает (и у меня пока нет ответа): всё-таки,кальциевый акк при норме заряжометра 16.1-16.4 Вольтей как может корректро работать\заряжаться в авто? Ну зарядим мы его неправдами дома до 16...В, поставим, пара-тройка дней и разряжен на 30%? Ничего не понимаю...

[Alexus29R]

Сообщение от guys32

Повторю - у нас регулятор напряжения на генераторе с термокоррекцией.

Не поленюсь и ещё раз повторю:
- у нас регулятор напряжения на генераторе с термокомпенсацией по температуре ДВИГА а не АБ.
Разницу попробуйте понять! И всё из этого условия происходящее.
Или для Вас это монопенисуально???
Тагды ой...!

[guys32]

Сообщение от Potable

,кальциевый акк при норме заряжометра 16.1-16.4 Вольтей как может корректро работать\заряжаться в авто? ..

Очень просто - норма липовая.
Легко проверить - прямой показатель заряженности - плотность электролита. Вот поездите и измерьте ее. Получите 1.27 и убедитесь в пустословии теоретиков.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Alexus29R

Не поленюсь и ещё раз повторю:
- у нас регулятор напряжения на генераторе с термокомпенсацией по температуре ДВИГА а не АБ.
Разницу попробуйте понять! И всё из этого условия происходящее.
Или для Вас это монопенисуально???
Тагды ой...!

Ой, монописуально совершенно. Потому что цифирь в 16 вольт взята с потолка. Выше написано почему.

На улице -25, АКБ 6 лет. Ни разу не подзаряжалась, все время на авто.

[Yabka]

@Potable, "ниже 11,8 В" это напряжение разомкнутой цепи, т.е. без нагрузки.
"12,97 через полутора суток" это хорошо, значительного саморазряда нет, пробитых банок нет. Можно еще недельку посмотреть, если напряжение падать не будет, саморазряд в норме.
Про ёмкость: у кальциевых батарей высокий ток прокрутки остаётся до значительной (более 50%) потери ёмкости, но... с таким аккумулятором нужно помнить, что завестись нужно с первого раза, второго может не быть. И главное: плотность у Вас в аккумуляторе сильно снижена (зеленый поплавок еще при плотности 1,22 виден на том, что тестировали), а значить охлаждать аккум ниже -25 черевато разморозкой оного.

Добавлено через 19 минут
Про тесты нагрузочной вилкой: автомобильная аккумуляторная батарея состоит из 6 аккумуляторов, если один из них потерял ёмкость нагрузочной вилкой вы это не увидите. А вот после ночи простоя, остывания и работы подогревателя при запуске напруга запросто просядет до 10В и ниже.
Для особо сомневающихся могу показать графики разряда исправной батареи и батареи с отстающим аккумулятором.

[Yabka]

Сообщение от guys32

Очень просто - норма липовая.
Легко проверить - прямой показатель заряженности - плотность электролита. Вот поездите и измерьте ее. Получите 1.27 и убедитесь в пустословии теоретиков.

Авто: Toyota Corolla 1.6
Аккум: Dominator 62Aч (вроде как кальций, хотя по графику заряда больше похожа на гибрид)
Ночь простояла с оставленным салонным светом.
Результат: плотность в в банках АКБ 1,22 - 1,23
На улице небольшой минус, аккум смог завести авто.
Два дня активной езды, часа по четыре, пройдено чуть меньше 500 км.
Плотность не изменилась.
Заезд на СТО для проверки генератора - генератор в порядке, реле исправно.
Снимаем АКБ с авто, заряжаем хорошим устройством - плотность 1,27 в пяти банках в шестой 1,26.