[МиНиН]

Сообщение от Plohish01

сам поменял в 70 000 вместо 90 000

По регламенту 75 тык.

[Макар_074]

Сообщение от Plohish01

понимаю что жаба душит менять жижу в варике. но это лучше чем попасть на покупку нового варика.
сам поменял в 70 000 вместо 90 000. ито до этого и перегревы ловил и странные шумы визги при разгоне. все ушло с заменой жижи.
Вывод - как не прискорбно но надо менять раз в 40-50 тыс.
если интересно найдите мои сообщения в этой ветке за август 2014 года. там и поймете что было у меня

Прискорбно- это когда уже варику кирдык пришёл, а менять на 45-50тыках при живом варике - это нормально, гарантия дальнейшей и безпроблемно-приятной эксплуатации . А так-то по идее это дело лично каждого когда менять, немало народу берут тачки на 3-5лет покататься и за этот срок не доезжают и до 60-70тык и потом их сливают-меняют, кто-то ездил спокойно и мерно не перегружая тачку, а кто-то думал что это джип, а не кроссовер, выдавливал из тачки всё что мыслимо и не мыслимо, у этих машин и будет вопрос с вариком у дальнейших владельцев. Поэтому считаю правильным новый сервис M-drive на главном сайте Mitsubishi rus , где можно видеть всю сервисную историю машины , я благодаря этому сервису зарегистрировав машину узнал о замене-отзыве блока управления эл.гидро.усилителя руля, заменили за 30мин и теперь если надумаю когда-то продавать машину вся её история тех.обслуживания будет прозрачна и видна .

Добавлено через 15 минут

Сообщение от МиНиН

По регламенту 75 тык.

при мерной спокойной езде наверно можно без проблем и до 100тык доездить .

[МиНиН]

Сообщение от Макар_074

при мерной спокойной езде наверно можно без проблем и до 100тык доездить

В городе с пробками, можно сказать, самая спокойная езда, но здоровья маслу не прибавляет, хоть без радиатора, хоть с радиатором. Перегревается оно, соответственно теряет свои свойства.

[Plohish01]

Сообщение от МиНиН

По регламенту 75 тык.

точно, в 90 у моноприводных. спасибо за поправку

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Макар_074

Поэтому считаю правильным новый сервис M-drive на главном сайте Mitsubishi rus , где можно видеть всю сервисную историю машины

тоже поставил себе и зарегился и прошел подтверждение регистрации, но по моей машине 0 информации потому что ОД Тольяттинский где я проходил обслуживание не работает пока с данной прогой поэтому и нет ниче по мне. Я тоже хотел посмотреть историю обслуживания плюс отзывные компании - НОЛЬ полный НОЛЬ

[МиНиН]

Сообщение от Plohish01

точно, в 90 у моноприводных. спасибо за поправку

Вы смотрите по карте ТО на строчку 2WD/4WD - ASX, Outlander RE

[Макар_074]

Сообщение от Сергей095

Макар_074, класть можно на все и на всех, но стоит ли? Тогда зачем просить поставить себе "бибикалку-напоминалку", что регламент надо проходить не через 15,0 тыс. км., а через 7,5 тыс. км.? Ведь это же рекомендация производителя наших машин при тяжелых условиях эксплуатации. А вы ж на него клали! Положить на производителя, но делать как этот х...положенный производитель рекомендует?!
О, это круто! А нам, простым пацанам, позвольте поинтересоваться, а что скрывается за Вашими словами "...всегда делаю всё раньше и чаще..." Маэстро?
Можно ли нижайше попросить их конкретно расшифровать? Спасибо заранее.

Извольтесь!...Регламент у производителя ТО через 15000км, а рекомендации, всего лишь рекомендации , а не регламент, всем желающим в Рашше делать через 7500. Многие и делают не ранее чем через 15000км и ни километром раньше. А Я лично уже более 16лет меняю мацла в движках не более 8000км пробега, а последние разы за 2года на всех трёх семейных тачках делал даже не далее 4000-5000км пробега. А паскоку у мня в семье не одна машина, а три , и держать в памяти все ТО на тачках нет желания, то поэтому и попросил дилера поставить бибикалку-напоминалку не как у них 15000км, а на 7500км пробега, ибо меньше они не ставят , дабы не переехать лишнего(по моим понятиям личным). И все абсолютно фильтра в машине (салонный, масляный, воздушный) меняю в машинах ежегодно и даже не по разу(как салонный), а на воздушном в движке как регламент указан 30тыщ.км никада ваще не ездил, максимум как-то раз 10тыщ.км не более, при цене его 400-500руб просто ежегодно при замене масла достаю старый , выбрасываю и ставлю новый. Андэстэнд ? О , любознательный Волька ибн Алёша!(с)

Ответил бы ещё попроще на русском народном разговорном фольклорном языке , да в бан итить не охота на пару недель .

Добавлено через 1 час 34 минуты

Сообщение от Сергей095

Plohish01, вот этого чувства у меня нет. Если надо, то я готов и на 45 тыс. км. поменять масло в CVT. Просто всегда советы ОД о досрочном выполнении тех или иных работ (замене расходных материалов) пропускаю через призму реальной их необходимости. Согласитесь, что в наше нелегкое время ОД может предложить досрочное проведение некоторых регламентных работ из-за банального желания заработать лишнюю копейку на выполненных работах + расходники для нее может свои предложить. Да, машине это не повредит, но чувствовать себя лохом, которого банально развели, как кролика, не очень хочется. Удачи!

Делайте работы не у дилера , а на стороне по нормальной цене, ибо они точно без штаноф оставят . Масло если лень менять самому и пачкаться меняю за 300рэ( у дилера это стоит 1200рэ), само масло 4л у нормальных поставщиков если есть желание только фирму лить синтетику Mitsubishi 5w30 беру за 2330рэ ( у дилера оно стоит 3800рэ), а так сейчас лью Лукойл Женесис Армотек 5w30 за 1400рэ канистра, с фильтром и заменой всего 2000руб , сход-развал за 800рэ( у дилера он 1900р.), ...короче если бы делал ТО-2 полностью у дилера с расходниками, то оставил бы у него минимум 15-16тыр , а так оно мне обошлось крайний раз всего с расходниками в 6500тыр, из них дилеру только 3200рэ отмуслявил за проверку ходовой и диагностику двигла и электрики и последний раз у его сделал сход развал со скидкой за 1540руб и ещё поставили печать о пройденом ТО-2 в сервисную книжку,...и в заказ-наряде написали , что расходники клиента .

[Сергей095]

Сообщение от Макар_074

Регламент у производителя ТО через 15000км, а рекомендации, всего лишь рекомендации , а не регламент, всем желающим в Рашше делать через 7500.

Макар_074, а вот здесь Вы не правы. Это называется "Периодическое техническое обслуживание при тяжелых условиях эксплуатации". И на основной карте "Периодическое техническое обслуживание (карта ТО) сверху написано "Смотрите так же карту ТО для тяжелых условий эксплуатации".
Так ведь любое техническое обслуживание - это лишь пожелание производителя автомашины. Он же не представляет Вам пистолет к виску, а лишь вежливо пишет "Регулярное проведение технического обслуживания значительно увеличивает надежность вашего автомобиля". Вот и все. Удачи!

[mac-mac]

Много раз говорилось уже: масло меняют не по пробегу, а по моточасам, а в идеале по количеству оборотов коленвала (главной пары). Одинаковое количество отработанных часов в городе и на трассе отличаются в разы по пробегу. В наших городах достаточно пыльно — это тоже повод для сокращения интервала замены масла. Это общие принципы для любого механизма требующего периодической замены смазки.

По вариатору: работа вариатора в городском режиме требует сокращения интервала замены — температура масла в городских режимах обычно выше, давление в системе смазки постоянно скачет, ремень вариатора елозит по конусам... масло стареет быстрее, продукты износа. Другое дело на трассе: встал в свой ряд и пилишь на 1800-2000 оборотов со скоростью около 90 км/ч — вариатор просто отдыхает под небольшой равномерной нагрузкой.

[Сергей095]

Сообщение от Макар_074

сход-развал за 800рэ( у дилера он 1900р.)

Макар_074, я может с утра что-то не догоняю, но как соотносятся между собой два Ваших заявления:
1. "...сход-развал за 800рэ( у дилера он 1900р.)...";
2. "...у его сделал сход развал со скидкой за 1540руб...".
Внимание вопрос - какой смысл, исходя из общей направленности Вашего поста, делать необязательную процедуру (сход-развал) именно у ОД за 1540 руб., если согласно п.1 Вы его элементарно можете сделать за 800 руб.?
Или все таки пришлось ОД эту косточку кинуть (сход-развал), чтобы "...поставили печать о пройденом ТО-2 в сервисную книжку..."?

[corny667]

Сообщение от Макар_074

Во ! Это чё такое ?

Это особенность цвт.

Сообщение от Макар_074

Мня все знакомые вариаторщики(ездющие на вариаторах), клали на регламент , меняют на 45-50тыщах масло в CVT...и среди них есть тачки с пробегом уже под 300тык без проблем с вариком

Все мои знакомые с цвт все делают по регламенту (в лучшем случае) и там тоже 300 тысячники есть. И полетевшие варики тоже есть. Не того вы боитесь. Ни у кого ремень не стерся, конуса не покрошились, от свиста ничего не обвалилось. Все варики слегка жужжат в нормальном состоянии и сильно при недостатке масла. Масло не убивает пробег - убивает перегрев, при определенных условиях может и весь срок службы выходить, а можно и за пару месяцев убить.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от mac-mac

Другое дело на трассе: встал в свой ряд и пилишь на 1800-2000 оборотов со скоростью около 90 км/ч — вариатор просто отдыхает под небольшой равномерной нагрузкой.

Как раз и перегревался он у всех "под небольшой" типа "равномерной" нагрузке? Мы же не в вакууме по плоскости ездим, хоть даже и с равномерной скоростью.

[mac-mac]

Сообщение от corny667

"под небольшой" типа "равномерной" нагрузке?

Если 130 и выше — перегревается, но это жлобство производителя, по которому есть большая отдельная тема ))

[Nik111]

Сообщение от viktorgevara

На нейтрале ничего выть не должно!
Перед проверкой уровня-
-Вы проехали не менее 10 км?
-Вы переключали селектор с задержкой в 5-10 сек(а лучше это сделать дважды)?
Поверхность на парковке была практически идеально ровная?
У вас стоит радиатор на варике?
Если на все вопросы ответ - ДА -.
То у вас перелив!
И вариатор отчего-то неисправен....
Мне например перелили при установке радиатора у ОД....
Сегодня проверил уровень на теплой коробке(проехал 2 км), он оказался ровно по средине между С и Н. На нейтрале щуп всегда не забрызган и уровень чётко виден(я смотрел на парковке подземной и всё видно хорошо), но если уровень выше изгиба, то и определять нечего=ПЕРЕЛИВ.
Откачайте миллилитров 100, а потом смотрите, прям на парковке, опять заведя и прогнав дважды по всем режимам КПП на заведенной.
Но делайте это на полностью прогретой коробке, проехав не менее 10-15 км. И так отрегулируете максимальный уровень на горячей. ОН не должен быть выше риски рядом с буквой Н, это максимум на горячей. А средняя риска -это максимум на холодной и он же - минимум на горячей.
И повторюсь щуп не забрызгивается на Нейтрали, самый низкий уровень именно на N, всё видно чётко( при том я смотрел на новой прозрачной как вода, на щупе жиже, если всё сделал правильно . а щуп в слое жижи выше риски у буквы Н, значит перелив!

Исходя из вышесказанного нормальный, правильный уровень масла на горячую: Не ниже средней риски(между C и H) и до верхней риски H, но не выше. Это диапазон когда не нужно ни доливать, ни откачивать масло, правильно???

[МиНиН]

Сообщение от Nik111

правильный уровень масла на горячую: Не ниже средней риски(между C и H) и до верхней риски H, но не выше. Это диапазон когда не нужно ни доливать, ни откачивать масло, правильно???

Средняя риска должна соответствовать Т 80 град.
http://faq.out-club.ru/download/outl...0066700ENG.HTM

[Nik111]

Сообщение от МиНиН

Средняя риска должна соответствовать Т 80 град.
http://faq.out-club.ru/download/outl...0066700ENG.HTM

Спасибо, перевел. У меня как раз на 3 мм выше средней риски на горячую.
Значит- норма)))

[МиНиН]

Сообщение от Nik111

на 3 мм выше средней риски на горячую.

Николай, желательно при этом знать точную Т масла, тем более сейчас это стало доступно для владельцев авто. Уровень напрямую зависит от температуры и меняется достаточно заметно по щупу. Для примера, на холодной коробке масло едва заметно на кончике щупа, а при 100 град. и выше, уровень будет в районе верхней риски H.