[androder]

@huntsman, фото сделаны со стороны мотора (ближе к ГБЦ) или со стороны глушителя? Как правило, каты начинают разрушаться со стороны двигателя, а со стороны второй лямбды при этом могут выглядеть, как новенькие.

[huntsman]

Сообщение от androder

фото сделаны со стороны мотора (ближе к ГБЦ) или со стороны глушителя?

Верхнее со стороны глушителя, нижнее со стороны двигателя нижняя банка. Верхняя банка со стороны двигателя в кадр не попала, но была бы такая же картинка.

[maxim560]

каты это пол беды. у меня вообще непонятно. коренные вкладыши коленвала в идеале, а шатунные вкладыши мягко говоря устали, на одном шатуне даже провернуло вкладыши.

[YuRuK_]

Тема каталов ваще ни о чем. Если сдохли, выбить хорошенько и продуть заводом авто. Потом прошить у ёжика. Вернитесь к стуку моторов. Про масло отдельный топик, эта тема на совести продавцов, сегодня в канистре Мобил, завтра в той же канистра Роснефть.

[maxim560]

Масло тоже не при чём, выяснили проблема в чём. Из за ихних бимнталических вкладышей. Основа вкладышей какой то метал который прочнее материала из которого изготовлено колено, а сверху тонкий слой напыления чего то там. То есть это напыление стирается как раз на пробеге от 120 тыщ, может и позже, это кому как по везёт.сколько не искали б\у колено у всех одна и таже проблема. И потом вкладыш начинает грызть колено. На коренных такой проблеммы нету потому что размеры коренных шеек намного больше и нагрузка на плоскость меньше. Получается что шатунные вылетают а корни нормально ходят. Ремонтных размеров вкладышей на эти двигателя в природе нету, есть только подгонные шаг идёт в сотых долях.
На примере двух машин расскажу.
На одной провернуло вклыдыш и колену конец, а на другой у которой по шёл расход масла из за по царапанных цилиндров пылью от по сыпавшихся катов шатунные вкладыши уже были на готове снимать стружку с шатунных шеек. коленвала. У первой машины пробег 180тыс а у второй 160тыс. В обоих машинах было залито порядошное масло и замена производилась через каждые 6-7 тыс км
Вывод один замена шатунных вкладышей каждые 100-120 тыс пробега и всё будет шикарно, и каты вырезать, а то пылью начинает шкрябать цилиндры и появляется маслянный жор в районе 700-800гр на 1000км

[DEK]

Сообщение от maxim560

У первой машины пробег 180тыс а у второй 160тыс. В обоих машинах было залито порядошное масло и замена производилась через каждые 6-7 тыс км

А можно я этому не поверю? Вот все остальное пусть будет,спорить не желаю,а этому просто не поверю.

[kovarnyi]

выбил каты
пробег 150 примерно
пора менять вкладыши?

[maxim560]

Если уж по шла такая пьянка то лучше уже, снимать поддон и крепление шатунов и смотреть вкладыши, если бы сам знал такую беду когда брал свою с пробегом в 140 тыщ, то обязательно по смотрел бы и по менял, а так ремонт на 70тыс руб

Добавлено через 16 минут
напыление само на рабочей поверхности серого цвета, если рабочая поверхность вкладыша местами не чисто светло-серого цвета, то на выброс эти вкладыши

[kovarnyi]

как дорого стоит работа по замене вкладышей и сами вкладыши? и что брать к ним ещё нужно? дайте номера, пожалуйста, буду менять)

[maxim560]

на коленвале выбиты цифры по тем цифрам уже и подбирать вкладыши

Добавлено через 10 минут
сам как бы грешил на масло вначале, но если бы проблема эта была из за левого масла то и подарки эти выскакивали и на пробегах до 120 тыс км, а так основная масса у кого было после 120. такое ощущение что ускоглазые специально всё под расчитали что бы без проблемный срок эксплуатации машины был в пределах 5-7 лет, а дальше понеслась пилотка по кочкам.

Сейчас уже нету тех японских двигателей которые без ремонта ходили до почти 800тыс км.

Добавлено через 38 минут
не хочу подымать панику преждевременно, но если несколько человек проверят состояние вкладышей на пробеге машины в районе 150тыс и отпишутся что скажут им спецы о состоянии шатунных вкладышей, то уже картина будет по яснее. Всё таки пример на двух машинах о состоянии вкладышей маленькая статистика. А вот на при мере состояния вкладышей хотя бы пяти машин уже должно моё предположение должно подтвердиться если вкладыши будут на подходе

[-КОТ-]

@maxim560,
вскрывал двиг на 110 тысячах, замена колец (маслосъемные лежали) и мск (в хлам), вкладыши все почти как новые, не менял.

[maxim560]

сейчас мне в кучу двигатель соберут и на фиг на продажу, не хочу я больше гемороя, с этими всеми однаразовыми двигателями, ты ему всё самое лучшее и даже тапку в пол очень редко давал и на тебе подарок. Нафиг надо такой двигатель. Получается российский змз406 и то по надёжности и ремонто пригодности обходит этот алюминевый металолом в два раза

[maxim560]

да я как то тоже ни скем не собирался спорить, два года назад думал что меня это не касается менял масло через 7 тыс, но музыка играла не долго

Добавлено через 1 минуту
при шли 180 тыс, и настал момент ходи сюда вываливай 80 тыс руб

Добавлено через 13 часов 37 минут
если кому нужен будет ремонт двигателя в ростове-на-дону, то процесс скоро будет отлажен, спасло то что нашли кто будет восстанавливать вал в номинальные размеры газо-плазменным напылением, методом наплавки можно и не пробовать восстанавливать, сразу по тянет вал

[WarGamer]

@maxim560, Конечно тут масло не причем. Особенно, если учесть, что вкладыши работают в условиях масляного клина (как и любой подшипник скольжения) и не должен косаться коленвала. А следовательно не должно происходить трения металл-металл. Ну а при отсутствии этого трения не может сработаться напыление. Так, что Вы говорили про масло то?))) Это конечно хорошо, что вы меняли масло каждые 6 т.км. Только вот вы уверены, что все 140 т.км до вас, его так же меняли?)))

Добавлено через 4 минуты
http://www.spbmotor.ru/about/139/poc...chal-vkladysh/ Весьма позновательная статья о причинах смерти вкладышей.

[YuRuK_]

Были у кого нибудь случаи, что развалился палец поршня?